Általános információ
A benzinmotor gyújtásrendszere integrálva van az üzemanyag-befecskendező rendszerrel, és egyetlen ECM vezérli (fejezetet lásd Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
A gyújtásrendszer és az üzemanyagrendszer közös diagnosztikai rendszerrel rendelkezik, amely a szabálysértések észlelésére, a hibakódok tárolására és a hibák okainak feltárására szolgál. Hiba esetén a vezérlőmodul a processzor memóriájába ír.
A motor meghibásodásának oka leggyakrabban az ECM öndiagnosztikai egység memóriájában tárolt adatok leolvasásával kereshető. A hiba azonosítása után folytathatja a megfelelő összetevők és összetevők állapotának és megfelelő működésének ellenőrzését. Ne feledje, hogy a vezetékek és érintkezőinek állapotának vizuális ellenőrzése nem elegendő - feltétlenül olvassa el a vezérlőmodul memóriájában tárolt információkat.
Előzetes ellenőrzések
Ha egy részegység szervizelése után röviddel meghibásodás lép fel, először is alaposan ellenőrizze a megfelelő elemet. Talán az ok az alkatrész beszerelésének vagy az elektromos vezetékcsatlakozó csatlakoztatásának hanyagságában rejlik.
A motorteljesítmény-csökkenés okainak vizsgálatakor az alább felsorolt ellenőrzéseken kívül ellenőrizze a hengerek kompressziós nyomását is (fejezetet lásd Motorok). Lehetséges, hogy az erőegység visszaadási hatékonyságának csökkenésének oka a gondatlan hozzáállás az olyan rendszeres járműkarbantartási eljárások végrehajtásához, mint az üzemanyagszűrő vagy a levegőszűrő szűrőelemének cseréje (fejezeteket lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás, Motorok és Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése).
Ne feledje, hogy a hibakódok kiolvasása után a modul memóriáját törölni kell. A memória törlése ugyanazzal az eszközzel történik, amelyet a kódok olvasásakor használnak (lásd a részt OBD rendszer - általános információk).
1. Nyissa ki a burkolatot, és ellenőrizze a vezetékvégek rögzítésének megbízhatóságát a tároló akkumulátor pólusdugójain. Győződjön meg arról, hogy a kivezetéseken nincs oxidáció nyoma, szükség esetén tisztítsa meg őket (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). Ellenőrizze a földelő buszok kivezetéseinek rögzítésének megbízhatóságát és a bennük lévő elektromos érintkezés minőségét - az illeszkedő felületnek teljesen tisztának és oxidációs termékektől mentesnek kell lennie.
2. Gondosan vizsgáljon meg minden látható vezetéket a motortérben, ellenőrizze az összes elektromos csatlakozás megbízhatóságát - ügyeljen a sérülés nyilvánvaló jeleire. Repedések, vágások, horzsolások észlelése esetén a szigetelésen cserélje ki a hibás elemeket. Bármely csomópont gondatlan telepítése következtében huzalszakadás fordulhat elő - a huzal megolvadhat a kipufogórendszer elemeivel való érintkezéskor. A vezetékek károsodásának legvalószínűbb oka a motortérben a nem megfelelő vezetékezés az alkatrész javítási vagy karbantartási eljárása után.
3. A vezetékek megsérülhetnek vagy zárlatosak lehetnek még a szigetelés nyilvánvaló sérülésének hiányában is, és a külső vizsgálat nem ad eredményt. Ez a fajta károsodás a vezetékek meghúzása vagy a kábelköteg motortérben való helytelen elhelyezése után következhet be.
4. A sérült vezetékek helyreállíthatók, ha a résbe egy darab új vezetőt beforrasztanak - a forrasztás szükséges feltétel, amely garantálja a megbízható érintkezést. A sérült szigetelés javítását általában elegendő mennyiségű elektromos szalag vagy egy darab hőre zsugorodó cső felhasználásával végzik. Ha a sérülés jelentős, vagy a sérült vezeték jelentős szerepet játszik, a leghelyesebb (bár elég drága) a megoldás a megfelelő kábelköteg cseréje.
5. A sérült elektromos vezetékek megjavítása után győződjön meg arról, hogy megfelelően van elhelyezve a motortérben – a kábelköteg nem érhet hozzá az erőegység fűtött felületéhez. Ne felejtse el rögzíteni a vezetékeket az összes mellékelt közbenső bilincsben.
6. Ellenőrizze az összes elérhető érintkező aljzat rögzítésének állapotát és megbízhatóságát. Minden rögzítőelemet fel kell szerelni. Ha oxidációs termékeket észlelünk a csatlakozó belső felületén (fehér vagy zöld lerakódások, valamint fémkorrózió nyomai) vagy túlzott szennyeződés jeleit, húzza ki a megfelelő csatlakozóról, és alaposan tisztítsa meg, lehetőleg valamelyik speciális tisztítószerrel - érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben. A súlyosan sérült csatlakozókat ki kell cserélni – esetenként a hozzá csatlakoztatott kábelköteggel együtt.
7. Miután eltávolított minden oxidációs nyomot és szennyeződést, töltse fel a csatlakozót védőzsírral (forduljon autószervizhez) és telepítse a helyére, - győződjön meg arról, hogy a csatlakozó biztonságosan rögzítve van.
8. Minden modell alapfelszereltsége a CKP induktív főtengely-helyzet érzékelő, amely az ECM-nek információt szolgáltat a motor fordulatszámáról és az 1. henger TDC helyzetéről. Az érzékelőfej olajjal vagy porral való szennyeződése gyújtáskimaradást okozhat. A CKP érzékelő ki- és beszerelési eljárásainak leírását lásd a fejezetben Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése.
9. Gondosan vizsgálja meg a motortérben elhelyezett összes vákuumvezeték állapotát. Ellenőrizze a rögzítőbilincsek tömítettségét, győződjön meg arról, hogy nincsenek repedések, leválások vagy egyéb sérülések a tömlőkön. Vizsgálja meg a tömlőket, hogy nincs-e rajta eltömődés jele (csavarás, szorítás, hajlítás stb.). Különös figyelmet kell fordítani az éles szélek közelében elhelyezett tömlőkre, valamint a szerelvényekre húzott szakaszok állapotára. A sérült tömlőket ki kell cserélni.
10. Ellenőrizze a forgattyúház szellőzőtömlőinek állapotát (PCV). Győződjön meg arról, hogy nincsenek akadályok jelei. A tömlők száma és a rendszer elhelyezkedése az autó típusától függően változhat, azonban a modell bármelyik verziójában van egy tömlő, amely a motor tetejét összeköti a légbeszívó hüvelyrel vagy a szívócsonkkal. A PCV tömlők általában a szívócsonkhoz és a hengerblokkhoz is csatlakoznak (vagy olajbetöltő nyak) és a forgattyúházgázok és olajgőzök égésterekbe történő szállítására szolgál. Ezen tömlők átjárhatóságának blokkolása általában a motor stabilitásának megsértéséhez vezet, különösen alapjáraton.
11. A tüzelőanyag-vezetékek mentén haladva az üzemanyagtartálytól az üzemanyag-vezetékig gondosan vizsgálja meg az áramellátó rendszer útvonalának vezetékeinek állapotát és azok csatlakozócsatlakozóit. Ha sérülés vagy deformáció jeleit észleli, cserélje ki a hibás részt. Különös figyelmet kell fordítani a vezetékek csomópontjainak állapotára, ahol leggyakrabban repedések keletkeznek, ami üzemanyag-szivárgás kialakulásához vezet.
12. Ellenőrizze a fojtószelep kábel megfelelő fektetését és beállítását (fejezetet lásd Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése). A kábelnek nem szabad túlságosan meghajolnia. Ha a kábelszerelvény hibás működésének gyanúja merül fel, cserélje ki.
13. Vegye le a légszűrő házának fedelét és ellenőrizze a szűrőelem állapotát (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás), ha szükséges, fújja ki vagy cserélje ki a szennyezett szűrőt, mivel annak átjárhatóságának növekedése a motor által kifejlesztett teljesítmény észrevehető csökkenéséhez vezethet.
14. Indítsa be a motort, és hagyja járni alapjáraton.
Amikor járó motor mellett bármilyen munkát végez a motortérben, legyen rendkívül óvatos. Kerülje a motor és a mozgó alkatrészek, például a hajtószíjak és a ventilátor járókerék forró felületeinek megérintését. Próbálja meg szigorúan betartani az összes szükséges óvintézkedést és biztonsági előírást.
15. A levegőbemenetről a légszűrőbe és tovább a fojtószelepház felé haladva győződjön meg arról, hogy a beszívott levegő útjában nincs jele szivárgás kialakulásának (beleértve a vákuumtömlőket is). A szivárgásokat jellegzetes sípolással lehet azonosítani – a nagyobb megbízhatóság érdekében nedvesítse be a gyanús területet szappanos vízzel. Ha a tömlő megsérül, a motor viselkedése megváltozik, és buborékok jelennek meg a tömlő kezelt felületén (vagy, a tömlőben lévő nyomástól függően, elkezdődhet a víz beszívása). Ha szivárgást talál, húzza meg a megfelelő bilincset, vagy cserélje ki a sérült tömlőt.
16. Hajtsa rá az autót egy felüljáróra/kilátóra (vagy emelje fel és tegye állványra) és gondosan vizsgálja meg a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát a kipufogócsonktól a hátsó rész vágásáig. A kipufogógáz-szivárgás forrásait legkönnyebben egy jellegzetes síp megjelenésével lehet azonosítani, amikor a rendszer kimenete eltömődött - húzza meg a megfelelő rögzítőelemeket, vagy cserélje ki a kiégett részt.
17. Egy további ellenőrzés az egyes csatlakozók felváltva mozgatása a megfelelő kivezetéseken járó motor mellett. Az elektromos érintkezés megbízhatatlansága a motor jellegének megváltozásával nyilvánul meg. Végezze el a szükséges korrekciókat, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket - egyes csatlakozókat a hozzájuk csatlakoztatott kábelkötegekkel együtt kicserélik.
18. Ha a felsorolt előzetes ellenőrzések során nem lehet azonosítani a fennálló szabálysértés okát, az autót szervizbe kell vinni, hogy speciális berendezéssel teljes körűen diagnosztizálják a vezérlőrendszert.
Látogatói megjegyzések