A gyújtórendszer működőképességének ellenőrzése

Általános információ

Az áramellátó rendszer minden alkatrészét nagyfokú megbízhatóság jellemzi. A legtöbb meghibásodás általában az elektromos vezetékek érintkezőinek minőségének megsértésével jár. A robbanásveszélyes elektromos vezetékek meghibásodása leggyakrabban szennyezés, nedvesség vagy a szigetelés integritásának megsértése miatt következik be. Mielőtt véglegesen megállapítaná véleményét a rendszer bármely alkatrészének meghibásodásáról, gondosan ellenőrizze a megfelelő áramkör vezetékeinek állapotát.

Az útmutató összeállítói nem javasolják a robbanásveszélyes vezetékek állapotának ellenőrzését olyan népszerű módon, mint a vezetékek leválasztása a gyertyákról és a kapocssaru megközelítése a blokk felületéhez - egy ilyen eljárás nemcsak elektromos sérülésekkel jár, hanem a vezérlőmodul vagy a gyújtótekercs meghibásodásával is. Ha a motor fordulatszámának stabilitása zavart szenved, ne válassza le a BB vezetékeket a gyújtógyertyákról!

A következő ellenőrzéseket el kell végezni olyan nyilvánvaló problémák esetén, mint az önindító meghibásodása vagy gyújtáskimaradás. Egyes meghibásodások nem annyira nyilvánvalóak, és egyáltalán nem jelennek meg a vezérlőrendszer vészhelyzeti üzemmódba való automatikus átállása miatt. Az ilyen kudarcok általában csak közvetve éreztetik magukat (az üzemanyag-fogyasztás növelése, az alapjárati fordulatszám stabilitásának megsértése, a motor által kifejlesztett teljesítmény csökkentése stb.), - kérjen tanácsot az autószerviz szakembereitől.

A motor nem indul be

A motor indításának elmulasztása a lopásgátló rendszer indításgátlójának meghibásodása miatt lehet - kapcsolja ki a riasztót és az indításgátló rendszert (fejezetet lásd Kezelőszervek és működési módok).

1. Ha a motor nem forgat, amikor az önindító be van kapcsolva, vagy nagyon lassan forog, ellenőrizze az indítót és az akkumulátort. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz, és mérje meg a feszültséget, miközben a főtengelyt az indítóval forgatja.

Ne működtesse az önindítót folyamatosan 10 másodpercnél tovább.

2. Ha a voltmérő 9,5 V vagy annál kisebb feszültséget jelez, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a töltőrendszer alkatrészeinek állapotát (részt lásd Töltő és indító rendszerek ez a fejezet).

3. Ha a motor nem indul be annak ellenére, hogy az önindítóval indítható, ellenőrizze az összes robbanóanyag állapotát a gyújtásrendszer áramkörében.

4. A gyártó utasításait követve csatlakoztasson egy stroboszkópot, és indítsa el a motort - ha a stroboszkóp lámpája kigyullad, akkor a gyújtógyertyák megfelelő feszültséggel vannak ellátva. Ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). Ha a lámpa nem világít, ellenőrizze a BB vezetékek állapotát (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás).

5. Ha a szikrázás nem működik megfelelően, ellenőrizze a gyújtótekercs/modul állapotát egy ismert jóra cserélve, vagy a tekercsek ellenállásának ellenőrzésével. Ha a tekercs / modul cseréje után a motor beindul, ne rohanjon kidobni a régi tekercset - először az érintkezőkapcsok állapotát és az elektromos vezetékek csatlakoztatásának megbízhatóságát.


6. Ha a tekercs rendben van, a meghibásodás oka az ECM-ben található nagy teljesítményű puffer kimeneti fokozat, a motorvezérlő rendszer egyik információs érzékelője vagy bármely kapcsolódó egység meghibásodása lehet. Ilyen helyzetben a megfelelő diagnosztikai kódot általában beírják az ECM processzor memóriájába - a hibakódokat speciális diagnosztikai berendezéssel olvassák ki (fejezetet lásd Motor elektromos rendszerek).

Gyújtáskimaradás

A gyújtáskimaradás oka leggyakrabban a gyújtótekercs / modul elektromos vezetékei kapcsainak minőségének megsértése vagy bármely információs érzékelő.

1. Kapcsolja ki a gyújtást és ellenőrizze a gyújtásrendszer összes érintkező aljzatának rögzítésének megbízhatóságát.

2. Ellenőrizze az elektromos vezetékek állapotát, - értékelje a gyújtógyertya vezetékeinek rögzítésének megbízhatóságát a közbenső bilincsekben, ügyeljen arra, hogy a vezetékek ne érjenek hozzá a tápegység fém részeihez. Ha a vezeték hozzáér a fémhez, és a szigetelése megsérül, akkor járó motornál a szikra nem a gyertyára, hanem a talajra kerül. Ha legalább egy vezeték szigetelése kismértékben is sérült, cserélje ki a teljes készletet.

3. Az ellenőrzés legmegbízhatóbb módja, ha a gyújtógyertya vezetékkészletet egy ismert jóra cseréljük.

4. Egyenként cserélje ki a vezetékeket, nehogy megzavarja a gyújtási sorrendet. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a szigetelést vagy a csatlakozót.

5. Ha a BB kábelezés jó, a gyújtáskimaradást egy meghibásodott tekercs/modul vagy valamelyik gyújtógyertya okozhatja. Cserélje ki a gyújtógyertyákat (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). A főtengely helyzetérzékelő meghibásodása vagy szennyeződése szintén gyújtáskimaradáshoz vezethet (fejezetet lásd Energiaellátó rendszerek, kipufogógázok kibocsátása és mérgezésének csökkentése). Ha az önellenőrzés során nem lehet azonosítani a szabálysértés okát, az autót egy szervizbe kell vinni, hogy speciális berendezéssel teljes körűen diagnosztizálják a vezérlőrendszert (lásd a szakaszokat OBD rendszer - általános információk és Oszcilloszkóp használata a vezérlőrendszer működési paramétereinek figyelésére).