A motor állapotának diagnosztikája vákuummérővel

A vákuummérő viszonylag alacsony költségű használata lehetővé teszi, hogy elegendő mennyiségű információt kapjon a motor belső állapotáról. A mérési eredmények alapján képet lehet kapni a dugattyúgyűrűk és a hengertükrök kopásának mértékéről, azonosítani lehet a hengerfejtömítések és a szívócső meghibásodásának jeleit, a karburátor beállításainak megsértését, ill. a kipufogórendszer átjárhatósága, a szelepek beszorulása vagy kiégése, a szeleprugók megereszkedése, a szögben történő gyújtáselőtolás vagy a szelepidőzítés beállításának elmulasztása, a gyújtásrendszer meghibásodása stb. stb.

Sajnos a vákuummérő leolvasásait könnyen félreértelmezik, ezért azokat más diagnosztikai tesztekből származó adatokkal együtt kell elemezni.

A vákuummérő indikátor jelzéseinek olvasásakor nem csak a nyíl eltérésének abszolút értékére kell figyelni, hanem a mozgás sebességére is. A legtöbb importált mérő a vákuum mélységét higanyhüvelykben mutatja. Figyelembe kell azonban venni, hogy minden szabályozási követelmény adott a tengerszint feletti nulla magasságban történő vizsgálat esetén. Megkönnyebbülés minden 300 m-rel a 600 m-es jelzés után a műszer leolvasásának körülbelüli alulbecsléséhez vezet 25 Hgmm Művészet.

Csatlakoztasson egy vákuummérőt közvetlenül a szívócsőhöz – ne a fojtószelepházhoz. Győződjön meg arról, hogy az összes tömlő csatlakoztatva marad a vizsgálat során, különben a mért leolvasás nem tekinthető megbízhatónak.

A mérések elvégzése előtt melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Emelje le a kerekeket és húzza be a rögzítőféket. Állítsa a sebességváltót pozícióba «R», indítsa be a motort, és hagyja normál alapjáraton járni.

A motor beindítása előtt gondosan ellenőrizze a ventilátorlapátokat, hogy nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések. Ne vigye közelebb a kezét és a mérőt a járókerékhez. Kerülje el a közvetlenül az autó előtti pozíciót is!

Olvassa le a vákuummérő állásait. Egy egészséges motor szívócsonkjában a vákuum mélységének átlagosan meglehetősen stabilnak kell lennie (nincsenek szaggatott nyilak) és kb 430 ÷ 560 Hgmm Művészet. A következő bekezdések sémát adnak a mért értékek értelmezéséhez.

Példák a lehetséges vákuummérő leolvasásokra



Stabil alacsony értékek a szívócső és a hengerfej, vagy a csővezeték és a fojtószelepház közötti tömítésen keresztüli szivárgás bizonyítéka lehet. Az is előfordulhat, hogy a vákuumtömlő tömítettsége megszakad, a gyújtás időzítése meghibásodik (hátrafelé), vagy a gázelosztó fázisok telepítésének megsértése. Ellenőrizzük stroboszkóp segítségével az előretolt gyújtás sarkának beszerelését, majd egyenként zárjuk ki az összes lehetséges okot, a jelen fejezetben felsorolt ellenőrzéseket végezve, csak ezt követően van értelme a GRM fedelét eltávolítani. meghajtó a beállítási jelek beállításának helyességének ellenőrzése céljából.


Ha a mérési eredmény az 80 ÷ 200 Hgmm Művészet. a norma alatt van, és ugyanakkor ingadozások vannak, az ilyen eltérés oka lehet a bemeneti cső tömítésének megsértése a bemeneti nyílás területén, vagy az üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodása.

A leolvasások rendszeres eltérése a stabil értéktől 50 ÷ 100 Hgmm Művészet. nagy valószínűséggel a szelepek szivárgását jelzi. Ellenőrizze a kompressziós nyomást a hengerekben, vagy végezzen szivárgástesztet.

Szabálytalan eltérések és kisülések a jelzések szelepelakadáshoz vagy gyújtáskimaradáshoz kapcsolódnak. Mérje meg a kompressziós nyomást, ellenőrizze a szivárgást, ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát.

A mérőtű gyakori rezgése 100 Hgmm amplitúdóval. utca. a motor alapjárati fordulatszámán, a kipufogócső füstkibocsátásával együtt, a szelepvezetők kopását jelzi. Csinálj szivárgástesztet (lásd a részt A hengerek kompressziós nyomásának és a motorolaj paramétereinek ellenőrzése). Ha a tű vibrálni kezd a motor fordulatszámának növekedésével, ellenőrizze a szívócsonkot és a hengerfejtömítéseket, hogy nincs-e rajta szivárgás. Mérje fel a szeleprugó megereszkedésének mértékét, ellenőrizze, hogy vannak-e égett szelepek jelei, és próbálja észlelni a gyújtáskimaradásokat.

Kisebb ingadozások 25-50 Hgmm között. utca. a gyújtásrendszer működésében fellépő hibás működés bizonyítékának tekinthető. Ellenőrizze az összes normál beállítás helyességét, ha szükséges, gyújtáselemzővel tesztelje.

Ha a mérő állása széles tartományban ingadozik, ellenőrizze a kompressziós nyomást, vagy végezzen szivárgástesztet a hibás henger vagy fejtömítés meghibásodásának azonosítására.

Ha méteres tűt lassan «sétál» széles skálán, ellenőrizze a forgattyúház szellőzőrendszerének átjárhatóságát (PCV) és az alapjárati keveréket, ellenőrizze a szivárgást is a fojtószelepháznál és a szívócsatorna tömítéseknél.

Becsülje meg a vákuummérő leolvasási sebességét, ha a fojtószelep zárva van, miután gyorsan teljesen kinyitotta. A jelzésnek először majdnem nullára kell süllyednie, majd a normál alapjáratra jellemző érték fölé emelkednie kb 130 Hgmm Művészet. és térjen vissza alapjárati sebességre. Ha a benyomás mélysége lassan helyreáll, és a fojtószelep hirtelen zárásakor nem alakul ki dobáscsúcs, ellenőrizze, hogy nem koptak-e el a dugattyúgyűrűk. A leolvasások visszatérésének hosszú késleltetésével ellenőrizze a kipufogórendszer átjárhatóságát (gyakran a kipufogódob vagy a katalizátor blokkolva van) - a legegyszerűbb módja, ha egyszerűen leválasztja a kipufogórendszer gyanús részét, és megismétli a tesztet.