Általános információk az összes motorról

Az Opel Corsa/Combo és a Tigra modellválasztéka a fogyasztók figyelmét felhívott motorválaszték extrém szélességében különbözik. A szóban forgó motormodellek kiegészítéséhez használt motorok teljes listája a jelen fejezet elején található Műszaki leírásban található. A korlátozott hely és az információforrások szűkössége miatt ebben az Útmutatóban a használt motorok egyes osztályainak csak néhány legtipikusabb képviselőjét ajánljuk az olvasók figyelmébe. A fejezet elején Motorok Tekintse meg a Műszaki leírást, amely részletezi a felsorolt motorok műszaki jellemzőit.

Benzinmotorok

A soros benzinmotorok keresztirányban a jármű elejére vannak felszerelve. A sebességváltó szerelvény a motor bal oldalán található, és az utóbbi által kifejlesztett nyomatékot továbbítja az autó első kerekei felé.

A hengerblokk alumíniumötvözetből készül, és száraz bélésekkel van felszerelve.

A csavarkötéseknél tartsa be az előírt meghúzási nyomatékokat, mivel az öntött alumínium puha anyag, és az alkatrészek túlfeszítése károsíthatja a menetes furatokat!

A főtengely a siklócsapágyakkal ellátott főcsapágyakban forog. A tengely tengelyirányú játékát szabályozó nyomófélgyűrűk a tengely központi tartójára vannak felszerelve.

A hajtórudak a siklócsapágyakkal és vízszintesen vágott alsó fejekkel felszerelt főtengely munkacsapjaira vannak felszerelve. A hajtórudak a dugattyúkhoz a felső fejükbe ültetett dugattyúcsapokkal vannak rögzítve - a dugattyúkban a csapok lebegő illesztésűek. Az alumíniumöntvény dugattyúk három dugattyúgyűrűvel, két kompressziós gyűrűvel és egy gyűrűvel vannak felszerelve (Alsó) olajkaparó.


A vezérműtengely a hengerfej tetejére szerelt ágyban forog, és a forgattyús tengely hajtja egy gumi fogazott szíj segítségével (ugyanazt a szíjat használják a vízszivattyú meghajtására). A DOHC motorok két vezérműtengelyt használnak, amelyeket szintén gumifogazatú szíj hajt meg. A vezérműtengely excentrikus bütykei a szelephajtókarokra hatnak, amelyek munkavégei a vezetőperselyekbe csavart, olajsapkákkal ellátott rugós szelepszárak végeihez támaszkodnak. A karok ellentétes végei a szelephézagokat automatikusan beállító hidraulikus kompenzátorokon nyugszanak.

A motor kenőrendszerét egy hajtóműolaj-szivattyú hajtja, amelyet a főtengely tengelye hajt meg. Az olajat egy szűrővel felszerelt olajfelszedőn keresztül szívják fel a motorteknőből, és egy teljes áramlású csereolajszűrő szűri. Az olaj a blokk öntvényében biztosított olajáramok mentén mozog, és két fő irányba oszlik el: a főtengely és a vezérműtengely csapágyaihoz. Az olajat a csapágyakba nyomás alatt juttatják a tengelytestekben található speciális fúrásokon keresztül. A vezérműtengely-bütykök és a szelepalkatrészek, valamint a motor egyéb belső alkatrészeinek kenése fröccsenő módszerrel történik.

A motor kenőrendszerének általános működési sémája




10 - Vezérműtengely nyak A forgattyúház gázait félig zárt szellőzőrendszerrel távolítják el a motorblokkból. A gázok a gázelosztó mechanizmus fedelén keresztül távoznak, és egy speciális tömlőn keresztül jutnak be a szívócsőbe.

SOHC dízelmotorok

Motorok 4 hengeres soros, 8 szelepes, egy felső vezérműtengely (SOHC), keresztirányban a jármű elé szerelve. A sebességváltó szerelvény a motorhoz van rögzítve a bal oldalon, és a nyomatékot az első kerekekre továbbítja.

A hengerblokk öntöttvasból készül, közvetlenül a testébe öntött hengerekkel (blokk száraz ujjakkal).

A főtengely öt siklócsapágyakkal ellátott fő csapágyban forog. A középső felső felébe a tengely tengelyirányú játékát szabályozó tolóerő-félgyűrűk vannak beépítve (harmadik) támogatja.

A hajtórudak a tengelyre vannak felszerelve, alsó, vízszintesen vágott, siklócsapágyakkal ellátott fejükkel. Az öntött alumínium dugattyúk a hajtórudakhoz a hajtórudak felső fejében szabadon lebegő dugattyúcsapok segítségével csatlakoznak, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve a dugattyúfejekben. Mindegyik dugattyú három dugattyúgyűrűvel van felszerelve - kettő kompressziós és egy (Alsó) olajkaparó.

A szívó- és kipufogószelepek rugós terhelésűek, és a hengerfejbe préselt vezetőperselyekben mozognak.

A vezérműtengelyt egy fogazott szíj hajtja a főtengelyről, és közvetlenül a blokkfejben forog. A szelephajtás a vezérműtengelyről közvetlenül a bütykök alá szerelt hajtókarok segítségével történik. A szelephézagok kiválasztása automatikusan történik a hajtókarok támasztó lábainak hidraulikus kompenzátorokkal való felszerelésével.


A kenési rendszer a benzinmotoroknál leírtakhoz hasonlóan van felszerelve, azzal az egyetlen különbséggel, hogy a dugattyúfenék hűtésének intenzitásának növelése érdekében a blokk minden hengerének aljába olajpermetezőt szerelnek fel. A normál olajhőmérséklet fenntartása érdekében megnövekedett terhelés mellett a motor emellett olajhűtővel is fel van szerelve.

Minden motor

A motor autóból való eltávolítása nélkül végzett javítási munkák listája

A következő javítások elvégezhetők anélkül, hogy a motort le kellene szerelni a járműből:

• tömörítés ellenőrzése;
• A gázelosztó mechanizmus burkolatának eltávolítása és felszerelése;
• Az időzítő burkolat eltávolítása és felszerelése;
• Időzítő hajtás alkatrészeinek ki- és beszerelése (szíj/láncok, fogaskerekek/lánckerekek);
• Vezérműtengely ki- és beszerelése (ov) és a szelepek/tolók meghajtásának karjai);
• A hengerfej eltávolítása és felszerelése;
• Dugattyúk eltávolítása és felszerelése hajtórudakkal *;
• Az olajteknő eltávolítása és felszerelése;
• Az olajszivattyú eltávolítása, felújítása és beszerelése;
• Az olajhűtő ki- és beszerelése (megfelelő felszereléssel);
• Főtengely tömítések cseréje;
• Az erőegység állapotának ellenőrzése és a felfüggesztés rögzítőinek cseréje;
• Lendkerék/hajtótárcsa kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése.

*Bár a fej és az olajteknő eltávolítása után (a motor eltávolítása nélkül) lehetővé válik a hajtórúd és a dugattyú szerelvények szétszerelése, ezzel a lehetőséggel nem szabad visszaélni a tisztaság fenntartásával és számos előkészítő eljárás végrehajtásával kapcsolatos nehézségek miatt. A fentiekre tekintettel ennek az eljárásnak a leírását a rész tartalmazza A motor általános és nagyjavítása.

A munka megkezdése előtt alaposan tisztítsa meg a motorteret és a tápegység külső felületeit speciális oldószerek egyikével. Ez a kezelés megakadályozza, hogy szennyeződés kerüljön a motor belsejébe.

Ha szükséges, az előttünk álló munka jellegétől függően a motorháztető eltávolítható, hogy szabad hozzáférést biztosítson a szervizelendő alkatrészekhez (fejezetet lásd Test), - a fényezés véletlenszerű sérülésének elkerülése érdekében az autó sárvédőit speciális huzattal, vagy egyszerűen csak régi takaróval takarja le.