Az akkumulátor szervizelésével és töltésével kapcsolatos információkat a fejezet tartalmazza A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás.
Általános információ
A járműbe szerelt 12 voltos akkumulátor hat cellából áll, amelyek pozitív és negatív lemezeket tartalmaznak (lamellák), kénsav oldatába mártjuk. Az akkumulátor feladata, hogy áramot állítson elő az autó indításához, a gyújtáshoz, a világításhoz, valamint más áramfogyasztók számára.
Az akkumulátor 100%-ban hatékony 27°C-os levegőhőmérséklet mellett. -18°C-on a hatásfok 40 százalékra csökken – a motor beindítása kétszer annyi energiát igényel, mint amennyit 27°C-on fogyasztanak.
indító teljesítmény (indítóáram) jelzi, hogy az akkumulátor képes-e elindítani a motort nagyon hideg időben. Ezt a jellemzőt szokás az amperben mért áramként értelmezni, amelyet az akkumulátor 30 másodpercig képes leadni -18°C-os levegőhőmérsékleten, anélkül, hogy 7,2 V alá csökkenne a feszültség (a megbízható indításhoz szükséges minimális szint). Minél magasabb ez a szám, annál nagyobb az akkumulátor indítóereje.
A készenléti teljesítmény azt az időt jelzi percekben, amely alatt az akkumulátor 25 A áramot ad le 27°C hőmérsékleten, azaz. az az idő, ameddig az akkumulátor biztosítja a jármű valamennyi segédfogyasztójának működését éjszaka és rossz időben hibás generátor esetén.
Téli körülmények között, -18°C és az alatti levegőhőmérséklet mellett az akkumulátor töltési hatékonysága meredeken csökken a belső ellenállás növekedése miatt. Télen a rövidebb utak során az indításra fordított energia nem áll helyre, aminek következtében az akkumulátor kezd elhasználódni, végül teljesen elpazarolja a töltését.
A nyári hónapokban, hosszú utak után a motor nagyon felforrósodik, és gyakran előfordul, hogy nehéz újraindítani. Ilyen «melegindítások» néha annyi energiát igényelnek, mint hideg időben, néha pedig még többet. Ez különösen igaz a nagy lökettérfogatú, nagy sűrítésű motorokra és a légkondicionálóval felszerelt modellekre.
A fenti idősorok hangsúlyozzák a megfelelő akkumulátor kiválasztásának fontosságát az autóba szerelt motor követelményeinek megfelelően.
Vizsgálat
1. Válassza le mindkét vezetéket az akkumulátorról.
A negatív vezetéket mindig először le kell választani, és utoljára kell csatlakoztatni. Ha az autóba szerelt sztereó rendszer biztonsági kóddal van ellátva, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombináció megvan-e a berendezés aktiválásához!
2. Ellenőrizze az elektrolit szintjét az akkumulátorban (csak a karbantartást igénylő, levehető burkolattal ellátott akkumulátorokra vonatkozik) - az elektrolitnak teljesen el kell takarnia a lamellákat, ellenkező esetben a megfelelő mennyiségű desztillált vizet kell az üvegekbe tölteni. NE TÖRLÉSE TÚL – a felesleges elektrolit elkezd túlfolyni a nyak szélein, ha az akkumulátor túl van töltve! Hidrométerrel (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban) mérje meg az elektrolit fajsúlyát. Távolítsa el a kupakokat a töltőnyakokról, és vegyen egy mintát az elektrolitból hidrométerrel egyesével minden akkumulátordobozból. A gyártó utasításait követve határozza meg az elektrolit fajsúlyát a műszer mérőúszójának helyzetéből. Normál töltési szinten az elektrolit fajsúlyának 1,270 egységnek kell lennie (a mérőskála zöld területe). Ha az elektrolit sűrűsége túl alacsony (a skála vörös zónája) az akkumulátort fel kell tölteni (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás). A karbantartást nem igénylő akkumulátorok általában speciális színjelzővel vannak felszerelve. Ha a jelző ablakában a folt elfeketedik, az akkumulátort haladéktalanul fel kell tölteni. Az elektrolit sűrűségének ellenőrzése után meg kell mérni az akkumulátor kimeneti feszültségét digitális voltmérővel.
Mielőtt csatlakoztatná a voltmérőt az akkumulátorhoz, távolítsa el a felületi töltést - kapcsolja be a távolsági fényt körülbelül 10 másodpercre, majd kapcsolja ki az összes fedélzeti elektromos fogyasztót, és várjon körülbelül két percet.
3. Kikapcsolt motornál és leválasztott fogyasztóknál csatlakoztassa a fekete voltmérő szondát az akkumulátor negatív pólusához. Csatlakoztassa a piros szondát a pozitív kivezetéshez. Az akkumulátor kimeneti feszültségének 11,5 ÷ 12,5 V-nak vagy valamivel magasabbnak kell lennie.
Az elektrolit sűrűségének névleges értékét a környezeti hőmérséklet függvényében határozzuk meg (és egyenesen arányos vele), - használja a gyártó által az akkumulátorhoz mellékelt hőmérsékleti táblázatot.
A fent leírt tesztek pozitív eredményei esetén az akkumulátor terhelés alatti tesztelésének szükségessége megszűnik.
4. Az akkumulátor állapotának pontosabb ellenőrzése univerzális mérőműszerrel végezhető el (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). A készülék lehetővé teszi, hogy meghatározza az akkumulátor azon képességét, hogy megindítsa az indítót, és megnövekedett motorterhelés esetén áramellátást biztosítson a fedélzeti villamosenergia-fogyasztóknak. Csatlakoztassa a mérőt az akkumulátor kapcsaihoz. Kövesse a gyártó utasításait - 15 másodperces terhelés bekapcsolásakor az akkumulátor feszültsége nem eshet 9,6 V alá, ellenkező esetben az akkumulátort ki kell cserélni.
0°C alatti környezeti hőmérsékleten a legkisebb megengedett leolvasás 9,1 V-ra csökken.
Csere
Az akkumulátor leválasztása
Mindig a negatív vezetéket kell először leválasztani és utoljára csatlakoztatni!
Az autóban több olyan rendszer van telepítve, amelyek állandó áramellátást igényelnek. Az akkumulátor leválasztása elkerülhetetlenül a motorvezérlő rendszer memóriájában az optimális beállításokról tárolt információk törléséhez, az óra kikapcsolásához, a rádióvevőbe bevitt biztonsági kód megsemmisüléséhez, stb. Az akkumulátor leválasztása előtt figyelmesen olvassa el az alábbi irányelveket:
- Az egyetlen zárral felszerelt modelleknél ne felejtse el kivenni a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, és a kulcsot a zsebébe tenni - az akkumulátor csatlakoztatásakor minden ajtó automatikusan bezárul;
- Az akkumulátor leválasztása törli az összes felhalmozott hangolási paramétert az ECM memóriából (kivéve az alapbeállításokat). Ezek a paraméterek a következők: alapjárati fordulatszám, maximális fordulatszám és az öndiagnosztikai rendszer hibakódjai. Az akkumulátor leválasztása előtt olvassa el a diagnosztikát (lásd a részt Elektronikus gyújtásvezérlő rendszer (és injekció) benzinmotorok). A csatlakoztatás után az összes elveszett beállítás automatikusan visszaáll, azonban ez némi időt vesz igénybe a vezérlőrendszer számára, amely alatt a motor instabilan működhet különböző üzemmódokban. A helyreállítási folyamat felgyorsítása érdekében indítsa be a motort, és alapjáraton melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre, majd emelje a motor fordulatszámát 1200 ford./percre 2 percre, majd járassa rövid ideig (körülbelül 7 kilométer), folyamatosan változó motor üzemmódok - ennek eredményeként minden beállítást vissza kell állítani;
- Ha az akkumulátort a lopásgátló riasztó bekapcsolásakor leválasztották, a rendszer az akkumulátor csatlakoztatása után is ugyanabban az üzemmódban marad, - megfelelő konfiguráció esetén a fentiek ugyanúgy érvényesek a normál motor indításgátlóra is;
- A fedélzeti számítógéppel felszerelt modelleken az akkumulátor leválasztása a számítógép működése során megadott összes felhasználói adatot is törli;
- Ha az autóhifi fel van szerelve biztonsági kóddal, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő kombinációt használja a berendezés aktiválásához. A kód megadásának részleteit és a rádió használati útmutatóját a fejezet tartalmazza Kezelőszervek és működési módok. A kombináció elvesztése esetén kérjen segítséget az Opel márkaszerviz szakembereitől.
Elkerülheti az akkumulátor külső áramforrással történő leválasztásának kellemetlen következményeit – az ilyen eszközök használatának részletes szabályait általában a használati utasításuk tartalmazza. Az ilyen áramforrások általában a szivargyújtó aljzathoz vannak csatlakoztatva, ami után a szabványos akkumulátor biztonságosan leválasztható. A forrás által generált áramnak elegendőnek kell lennie a vezérlőmodul memóriájának táplálásához, megakadályozza a rádió blokkolását és az óra működését.
Ezen eszközök némelyike elegendő árammal látja el a rendszert más energiafogyasztók normál működéséhez. Az elektromos alkatrészek szervizelése előtt győződjön meg arról, hogy a megfelelő fogyasztó teljesen áramtalanítva van!
Új akkumulátor vásárlása
Valószínűleg a legfontosabb dolog, amire a vásárlónak figyelnie kell, az az akkumulátor teljesítménye. Három ilyen jellemző van. Az első az Névleges feszültség, - minden akkumulátorra ugyanaz, és nem lehet hibázni. Vásárláskor ajánlatos az akkumulátort töltődugóval ellenőrizni. Második - kapacitás, amperben/órában mérve (A/h), és durván szólva az akkumulátorban tárolt elektromosság mennyiségének meghatározása. A kapacitástól függ, hogy mennyi ideig lehet indítani a motort, pontosabban hányszor lehet indítani a motort. Az akkumulátor árát elsősorban a kapacitása határozza meg. A harmadik jellemző pedig az indítóáram (amperben mérve), azaz a motor indításakor az önindítóhoz jutó áram. Ez a paraméter négy különböző módon jelezhető az akkumulátorokon: a hazai szabványok követelményeinek megfelelően (GOST), az Egyesült Európa szabványai szerint (EN), amerikai szabvány (SAE), vagy a német szabvány szerint (DIN). A DIN szabvány áll a legközelebb a hazai GOST-hoz, és a legtöbb európai gyártású akkumulátoron használják «alapértelmezett», azaz a rendszer meghatározása nélkül. Minél nagyobb az indítóáram, annál gyorsabban és nagyobb nyomatékkal indítja az önindító a motort.
A leghelyesebb olyan akkumulátort vásárolni, amely az autó használati utasításában feltüntetett jellemzőkkel rendelkezik: tehát ebben az esetben hosszabb ideig és minimális költséggel bír. Takarékossági okokból lehetőség van a szükségesnél kisebb kapacitású akkumulátor beszerzésére, de a téli szezonban kevesebbet bír, és sokkal több gondot okoz a hidegindításnál. A névleges kapacitásnál nagyobb akkumulátor vásárlása nem ad nyereséget az élettartamát tekintve, mert. az állandó alultöltés a lemezek szulfatációjához vezet. A túl magas indítóáramú akkumulátor használata az indító tekercseinek elégetésével jár - az impellens olaj elemi cseréje sokkal hatékonyabb a nehéz indítások leküzdésében.
Az utóbbi időben az ország piaca tele van rossz minőségű árukkal és hamisítványokkal. Az akkumulátorok sem kivételek. Számos jel létezik, amelyek alapján meglehetősen nagy pontossággal meg lehet különböztetni az eredetit a hamisítványtól. Először is, és ami talán a legfontosabb, az akkumulátoron fel kell tüntetni a gyártó országot és a gyártó üzemet, jobb, ha címmel. Másodsorban a gyártás dátumát kell feltüntetni, ami különösen igaz a karbantartást nem igénylő zárt akkumulátorokra. Minden akkumulátorhoz műszaki adatlapot kell csatolni, de az utasítások megléte opcionális. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az akkumulátorokat szinte soha nem adják el a kiskereskedelemben Nyugaton - ezeket a benzinkutak szakemberei telepítik. Harmadszor: egy jó minőségű akkumulátor elképzelhetetlen jó minőségű ház, jó dugók és sima kimeneti kapcsok nélkül, amelyeket gyakran speciális kenőanyaggal vonnak be az oxidáció elleni védelem érdekében, és a tetején színes műanyag kupakok borítják.
Eltávolítás és beszerelés
Kérjük, figyelmesen olvassa el a fenti utasításokat az akkumulátor leválasztása előtt.
Visszavonás
1. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat (1) szélvédő burkolat.
Árnyékoló csavarok
2. Emelje fel a leeresztő csúszdát középen, és vegye le a jobb felét.
A leeresztő csúszda jobb felének eltávolítása
3. Válassza le a vezetékeket az akkumulátorról, először negatív, majd pozitív.
4. Fordítsa ki a szerelvényt, és távolítsa el a rögzítőlemezt.
A szerelőlemez eltávolítása
5. Vegye ki az akkumulátort.
Telepítés
Az akkumulátor számára rendelkezésre álló hely korlátozottsága miatt a magassága nem haladhatja meg a 175 mm-t. Az akkumulátor cseréjekor vegye figyelembe, hogy a megadott magasságnál magasabb akkumulátor behelyezése nem lehetséges.
A beszerelés az alkatrészek szétszerelésével fordított sorrendben történik. A vezetékek csatlakoztatása után kenje meg a sorkapcsokat vazelinnel.
Mindig a negatív vezetéket kell először leválasztani és utoljára csatlakoztatni!
Tárolás és üzembe helyezés
Ha azt tervezi, hogy több mint két hónapra abbahagyja az autó használatát, vegye ki az akkumulátort és tárolja. Az akkumulátor optimális tárolási hőmérséklete 0 és 27°C között van. Ezen a hőmérsékleten az akkumulátor önkisülése minimális. A lamellák visszafordíthatatlan tönkremenetelének elkerülése érdekében a tárolt akkumulátort legalább havonta egyszer fel kell tölteni.
A lemerülésen kívül a használaton kívüli akkumulátor szulfatálásnak van kitéve. Ha egy ilyen akkumulátort gyorstöltővel tölt, az nem veszi fel a töltőáramot, vagy a szulfatálás következtében újratöltődik, és nem lesz további használatnak kitéve.
A meghibásodott akkumulátor eldobása előtt végezze el a következő ellenőrzéseket:
- Mérje meg az elektrolit sűrűségét (fejezetet lásd A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás), - ha az egyes bankok sűrűsége közötti különbség nem haladja meg a 0,04 g / ml-t, akkor az akkumulátort normál töltővel kell feltölteni;
- Töltés után ellenőrizze az akkumulátort terhelés alatt - ha az akkumulátor teljesítménye a névleges alatt van (lásd a Műszaki leírást a fejezetben Motor elektromos rendszerek), az akkumulátort ki kell cserélni;
- Ha az elektrolit sűrűsége egy vagy két szomszédos bankban jelentősen eltér (például öt szakaszban 1,16 g / ml, a hatodikban pedig 1,08 g / ml), az akkumulátor rövidzárlatos, és további használata nem praktikus.
Látogatói megjegyzések