1.1. Köztes tengely kialakítás (dízel modellek - 1,7 l): 1, 3. Rögzítő gyűrűk; 2. O-gyűrű; 4. A közbenső tengely tartókarimája; 5. Köztes tengely
2. Mindegyik hajtótengely belső és külső állandó sebességű csuklóval van felszerelve (SHRUS). Az ebben a kézikönyvben tárgyalt modellek többsége kettős kompenzációs CV csuklókkal van felszerelve (lásd ellenállni. ábra). Az 1,0 literes motorral felszerelt modelleken belső háromlábú CV csuklók szerelhetők fel a hajtótengelyekre - ezek kialakításának néhány jellemzőjét a cikk tartalmazza 5. szakaszok és 6.
1.2. A hajtótengely szerelvény kialakítása kettős kompenzációs CV csuklókkal: 1. Rögzítőgyűrű; 2. Belső CV ízület; 3, 7. A zsanér belső tartógyűrűje; 4, 8. Rögzítő bilincsek; 5, 9. Portokok; 6. Külső CV ízület; 10. Hajtótengely
3. A külső zsanérok csonkjai bordákkal vannak ellátva, amelyek a kerékagyokkal való csuklósodást biztosítják. Az agyak külső oldalán a zsanércsapok nagy agyanyacsavarokkal vannak rögzítve. A belső zsanérok szintén csúszócsatlakozásba vannak beépítve a differenciálmű oldalfogaskerekeibe, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve. közbenső tengely (megfelelő felszereléssel) egyik vége a differenciálmű oldalfogaskerekével bordázott, a tengely másik vége a közbenső tartóba van rögzítve (zárójel) és a jobb oldali hajtótengellyel csatlakozik, szintén spline csatlakozással.
Látogatói megjegyzések