A javítási döntés meghozatala előtt diagnosztizálni kell az egységek párosításának állapotát. A diagnosztikát általában közvetett jelek alapján végzik, mint például: fokozott zaj, vibráció, olajfogyasztás, forgattyúházgázok áttörése stb. A jobb diagnosztika érdekében az egységet szét kell szerelni, az alkatrészeket le kell mosni, ellenőrizni és mikrométerezésnek kell alávetni. Az ellenőrzés és a mikromérés eredménye alapján döntés születik a javítás nélküli üzem folytatásáról, illetve a javítás elvégzéséről. Ebben az esetben a következő szempontokat kell követni: ha az alkatrészek tényleges méretei a jelen Kézikönyv által megengedett tűréshatárokon belül vannak, lehetséges az egység működésének javítása nélkül; ha a méretek túllépik a tűréshatárt, akkor javításra van szükség. A tűrésmezők jelen Útmutatóban megadott kiterjesztései a csomópont maradék erőforrásának a társok visszaállítása nélkül történő felhasználásának lehetőségeként értendők. Az interfészek helyreállítása során az egység javítása esetén a tűrésmezők névlegesen felüli kiterjesztése nem megengedett.
A javítási technológia általában négy fő munkaszakaszra oszlik:
- 1. Szétszerelés-mosás.
- 2. Kontroll-válogatás.
- 3. Valójában javítás: az alkatrészek felületeinek mikro- és makrogeometriájának, valamint fizikai és mechanikai tulajdonságainak helyreállítása.
- 4. Összeszerelés az összeszereléshez érkező alkatrészek előzetes ellenőrzésével.
A szétszerelési és mosási műveletek több szakaszban zajlanak - az egység külső mosása, részleszerelés, csomóponti mosás, szétszerelés az alkatrészekre, az alkatrészek mosása és tisztítása. A kontroll-válogatás előtt alaposan tisztítson meg minden alkatrészt a szennyeződéstől és szénlerakódásoktól, zsírtalanítsa, öblítse le és szárítsa meg.
Tisztítsa meg az olajcsatornákat és az alkatrészeken lévő lyukakat, öblítse le nyomás alatt és fújja ki sűrített levegővel.
Az alumínium és cink ötvözetekből készült alkatrészeket nem szabad acél és öntöttvas alkatrészek mosására használt lúgos oldatokban mosni, mivel az alumínium és a cink lúgokban oldódik.
Az alkatrészek ellenőrzése során a töréseket, repedéseket, horpadásokat, héjakat és egyéb sérüléseket külső vizsgálat észleli. A kritikus részeken a repedések jelenlétét hibaérzékelővel ellenőrzik. Az alkatrészek méreteit a legnagyobb kopásnak megfelelő helyeken kell ellenőrizni. A fogaskerekek fogai egyenetlenül kopnak, ezért ellenőrzésükkor legalább három fogat kell mérni, amelyek körülbelül 120'-os szögben helyezkednek el. Tekintettel a fogaskerekek működésének garantálására a nagyjavítás teljes időtartama alatt, a fogak kifáradása és a fogak munkafelületének kifáradása nem megengedett.
Az olyan összeszerelő egységeket, mint: hajtórúd hajtórúdsapkával, hengerblokk főcsapágyfedelekkel, hajtóművet és véghajtó fogaskerekeket, nem szabad szétszerelni. A megmaradt összeszerelési egységek szétszerelhetők, de ha úgy döntenek, hogy az illeszkedő elemek működését javítás nélkül folytatják, akkor azokat nem célszerű szétszedni.
Az alkatrészek hegesztéssel és felületkezeléssel történő javítása során a varraton nem lehetnek salakzárványok, ellenőrizetlen területek, alámetszések és egyéb hibák. Hegesztés után tisztítsa meg a varrást. Szüntesse meg a fém megereszkedését, hogy azok ne zavarják az illeszkedő alkatrészek beszerelését.
Az elkopott vagy sérült menetű furatokat megnövelt javítóméretű menetek vágásával, furatok hegesztésével, majd névleges méretű menettel, beállító csavarokkal és spirálmenetes betétekkel állítják helyre. A restaurálás minősége és a munkaerőköltségek miatt előnyösebb a menetes betétek használata.
A betét rugós, rombuszhuzalból készült spirál. A spirál egyik végén egy technológiai póráz van meghajlítva, amivel a betétet egy előre elkészített lyukba tekerjük.
A menetes furat spirálbetétes javításának technológiai folyamata a következő műveleteket tartalmazza: hibás furat meghatározott méretűre fúrása, a spirálbetét méretének megfelelő menet elvágása, a spirálbetét becsavarása és a technológiai letörés. vezető a bevágás mentén.
A táblázat az autóalkatrészek javításánál használt spirálbetétek furatméreteit és meneteit mutatja.
Fúró és csap mérettáblázat a spirális betétekhez
| Névleges szál | Fúró átmérője, mm | Menet spirális betéthez |
| M5x0,8 | 5,2 | M6x0,8 |
| M6x1.0 | 7,0 | N18x1,0 |
| M8x1,25 | 8,7 | M10x1,25 |
| M10x1,5 | 10,5 | M12x1,5 |
| M11x1,0 | 12 | N113x1,0 |
| M12x1,75 | 12,2 | M14x1,75 |
| M12x1,5 | 12,5 | M14x1,5 |
| M14x1,25 | 14,7 | M16x1,25 |
| M14x1,5 | 14,7 | N116x1,5 |
| М1bх1.5 | 16,5 | M18x1,5 |
| M18x1,5 | 18,1 | M20x1,5 |
| M20x1,5 | 20,5 | M22x1,5 |
A spirálbetétes menetes furatok javításához egy speciális készlet készül, amely tartalmazza: betéteket, fúrókat, speciális csapokat, csavarkulcsokat a betétek becsavarásához, hegyeket technológiai póráz vágásához.
Az összeszerelésre benyújtott alkatrészeknek tisztáknak és szárazaknak kell lenniük.
A menetes csatlakozásoknak sértetleneknek kell lenniük. Az eldobható önzáró menetes kötőelemeket újakra kell cserélni. Ha nem lehet új önzáró alkatrészeket használni, akkor a régiek beszerelésekor ezeket pótlólag le kell zárni az elfordulás ellen.
Összeszereléskor helyezzen be új tömítéseket és tömítéseket. Az összeszerelés során tiszta olajjal kenje meg az alkatrészek dörzsölő felületeit. A gumitömítések felszerelésekor kenje meg a mandzsetta munkafelületét, hogy elkerülje a szerelés során bekövetkező sérüléseket. Fémházas tömítések beszerelésekor vékony réteg tömítőanyaggal kenje meg a tömítés alatti foglalatot.
Szerelje össze az egységeket és szerelvényeket a jelen kézikönyv szerint.
Összeszerelés előtt mérőműszerrel ellenőrizze az illeszkedést alkotó alkatrészek méreteit.
Az illeszkedésben mozgatható illeszkedéssel rendelkező alkatrészek összeszerelésekor biztosítani kell azok szabad egymáshoz viszonyított, elakadásmentes mozgását. Szerelje be a perselyeket, a golyós- és görgőscsapágygyűrűket tüskék segítségével. A csapágyak préselésekor nem szabad erőt átvinni golyókon vagy görgőkön keresztül. A présszerszámoknak a préselendő gyűrűnek kell támaszkodniuk. A nyomóerőnek meg kell egyeznie a csapágy tengelyével, hogy elkerülje a gyűrűk eltolódását.
Ha az összeszerelési feltételeknek megfelelően a kritikus részek felszerelése kalapáccsal történik, akkor színesfémből, műanyagból, gumiból készült tüskék és kalapácsok, valamint alkatrészek préselésére szolgáló eszközök használata szükséges.
A kulcsokat kalapáccsal vagy színesfém tüskével szilárdan be kell illeszteni a tengelyek hornyába. A kulcsok játéka a tengelyek hornyaiban nem megengedett.
A csapokat szorosan, holtjáték nélkül kell a menetes furatokba csavarni. A részleteket szabadon kell felhelyezni a csapokra. A csapok hajlítása az alkatrészek beszerelésekor nem megengedett, a szerelvény vagy alkatrész több anyával vagy csavarral történő rögzítését egyenletesen kell elvégezni a kerület mentén - először előzetesen, majd végül. Ugyanazon csatlakozáshoz tartozó összes anyát vagy csavart azonos nyomatékkal kell meghúzni.
A kézikönyvben megadott minden esetben olyan kulcsokat kell használni, amelyek lehetővé teszik a nyomaték korlátozását.
A menetes csatlakozások meghúzási nyomatékait, hacsak a műszaki adatok külön nem írják elő, a menetátmérőtől függően a táblázat szerint határozzák meg.
Menetes csatlakozások meghúzási nyomatékainak táblázata
| Menet átmérő, mm | Meghúzási nyomaték, kgf·m |
| 6 | 0,6-0,9 |
| 8 | 1,4-1,7 |
| 10 | 3,0-3,5 |
| 12 | 5,5-6,0 |
| 14 | 8,0-9,0 |
| 16 | 12-14 |
| 18 | 16-19 |
| 20 | 23-27 |
| 22 | 30-36 |
| 24 | 42-48 |
A csavarnak ki kell állnia az anyából (kivéve különleges eseteket) két vagy három szál cérna.
A sasszegek nem nyúlhatnak ki az anyák réseiből. A sasszegek végeit szét kell választani és meg kell hajlítani – az egyiket a csavarhoz, a másikat az anyához. Az összeszerelés során sűrített levegővel fújja ki az üzemanyag-vezeték és a fékműködtető csöveit.
Látogatói megjegyzések