Figyelem! Bizonyos méretű gumiabroncsokat és felniket nem szabad hólánccal használni.
A tárcsa cseréjénél nem csak a szélességét és átmérőjét kell figyelembe venni, hanem a préselési mélységet is. A préselési mélység a tárcsa közepe és a keréktárcsa érintkezési felülete és a féktárcsa közötti távolság.
Minden tárcsakerék gyűrű alakú párkányral készül. A gyűrű alakú kiemelkedés a leszállópolcra préselt gyöngy, ami még az autó nagyon éles fordulatánál sem engedi, hogy a tárcsa összenyomja a tömlő nélküli abroncsot.
Futófelület magasságának mérése
A hatályos jogszabályok szerint megengedett legalább 1,6 mm maradék mintázatmagasságú gumiabroncsok használata a teljes futófelületen.
Biztonsági okokból a nyári gumikat már 2 mm-es maradék profilmagasságnál, a téli gumikat 4 mm-nél javasolt cserélni.
A futófelület magasságát a legnagyobb kopásnak megfelelő pontokon kell mérni. A futófelület hosszanti barázdáinak alján gumikopás nyomai láthatók (TWI). A jelölések helyét a gumiabroncs oldalfalán TWI betűkkel vagy háromszögekkel jelölik.
Gumiabroncsnyomás - ellenőrzés
Az abroncsnyomást a jármű gyártója állítja be különböző paraméterek függvényében. Ide tartozik a jármű terhelése és a megengedett legnagyobb sebesség.
Fontos a megfelelő nyomás fenntartása a megfelelő méretű gumiabroncsokban. Az előírt abroncsnyomás betartása nagy jelentőséggel bír a vezetés biztonsága, valamint a gumiabroncsok élettartama szempontjából. Emiatt ajánlott legalább kéthetente egyszer és minden hosszabb utazás előtt ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását (beleértve a pótkereket is).
1. Csak hideg gumiabroncs esetén ellenőrizze a nyomást. A hosszú út miatti túlzott gumiabroncsnyomást nem szabad enyhíteni. A gumiabroncsok nyomása kb. 0,2-0,4 bar-ral növekszik folyamatos vezetés közben.
A téli gumikat általában túlnyomással üzemeltetik, pl. körülbelül 0,2 barral magasabb, mint nyáron. A téli gumiabroncs gyártója által javasolt értékeket be kell tartani. Ha a téli abroncsokon sebességkorlátozás van, a megfelelő maximális sebességet fel kell tüntetni egy matricán, amelynek a vezető látóterében kell lennie. Utánfutóval történő vezetéskor a gumiabroncs nyomását az oszlopban jelzett értékekre kell hozni «Teljes terhelés».
Az előírt abroncsnyomás a jármű használati útmutatójában található.
Amikor a karbantartás részeként ellenőrzi a gumiabroncsok nyomását, ellenőrizze a pótkerék nyomását is. A pótkerék légnyomásának meg kell felelnie a jármű maximális terhelésének.
Szükséges eszközök:
- szivattyú vagy kompresszor (egy benzinkútnál).
2. Csavarja le az abroncsszelep védősapkáját.
3. Ellenőrizze és állítsa be az abroncsok nyomását az előírt értékekre.
Gumiabroncs szelep ellenőrzés
4. Csavarja le az abroncsszelep védősapkáját.
5. Kenje meg a szelep nyílását szappanos vízzel vagy köpje ki. Ha buborék képződik, húzza meg az orsót a védőkupak másik végével.
6. Ismét ellenőrizze a szelepet. Ha továbbra is buborékok képződnek, és a szelep már nem húzódik, cserélje ki. Bízza a munkát a műhelyre.
7. Csavarja rá a védőkupakot a szelepre.
Csúszásgátló láncok
Hóláncot csak a meghajtó kerekekre szabad felszerelni.
A menetsebesség hólánccal nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Hótorlasz és jégmentes utakon a láncokat el kell távolítani.
Javasoljuk, hogy csak kis, legfeljebb 15 mm-es láncszemeket használjon, beleértve az összekötő láncszemet is.
Kerekek cseréje/cseréje
A kerekek átrendezésénél nem célszerű a gumiabroncsok forgásirányát megváltoztatni, mert Az abroncsok csak erős kopás után futnak be az új forgásirányba. Egyes gumiabroncs-modelleknél a haladási irányt egy nyíl jelzi a gumiabroncs oldalfalán. Ezekben az esetekben szigorúan be kell tartani a jelzett mozgásirányt.
Az első kerekek érezhetően nagyobb kopása miatt javasolt a hátsó kerekekre cserélni. Ez nagyjából egyenlő élettartamot biztosít mind a 4 keréknek.
Figyelem! A gumiabroncsokat ne külön-külön, hanem legalább ugyanazon tengely mindkét kerekének abroncsát cserélje. Ebben az esetben mindig elöl, az első kerekekre kell felszerelni a nagyobb maradék profilmélységű gumiabroncsokat. Mind a 4 kerékre csak azonos típusú és lehetőség szerint azonos típusú futófelületi mintázatú és ugyanattól a gyártótól származó gumiabroncsokat szabad felszerelni. A 6 évnél régebbi gumiabroncsokat csak akkor szabad felszerelni, ha feltétlenül szükséges, és vezetés közben legyen rendkívül óvatos, soha ne használjon ismeretlen eredetű használt gumiabroncsot. Kerekek és gumiabroncsok cseréjekor feltétlenül cserélje ki a szelepet is.
A kerék eltávolítása
1. Festékkel vagy krétával jelölje meg a kerék helyzetét az agyon, ha a kereket vissza kell szerelni. A jelöléseknek köszönhetően a kiegyensúlyozott kerék az eredeti helyzetébe állítható (lásd az illusztrációt).
A könnyűfém ötvözetből készült kerekeket védőlakkréteggel vonják be. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg ezt a réteget a kerék eltávolításakor vagy felszerelésekor. Szükség esetén fesse le a sérült területet megfelelő lakkal.
2. Tisztítsa meg a szennyezett kerékcsavarokat. Cserélje ki a csavarokat újakra, ha menetük sérült vagy rozsdás. Ne zsírozza be a kerékcsavarokat.
3. Több menetben húzza meg a kerékcsavarokat keresztben. A csavarok meghúzási nyomatéka minden típusú felninél 110 Nm.
Figyelem! A különböző erőkkel vagy egyoldalúan meghúzott csavarok a kerék beszorulását okozhatják az agyon vagy magán az agyon.
Kerékkiegyensúlyozás
A sorozatgyártású kerekeket gyárilag kiegyensúlyozzák. A kiegyensúlyozás a különböző súlyeloszlások és az anyagpontatlanságok kiegyenlítéséhez szükséges. A mozgás során a kiegyensúlyozatlan kerekek ütések és rázkódás révén nyilvánulnak meg. A kormánykerék nagy sebességnél ráz.
Ez a rezgés általában csak egy bizonyos sebességtartományban fordul elő, és akkor áll le, amikor a sebesség nő vagy csökken.
Idővel a kerék kiegyensúlyozatlansága a felfüggesztés, a kormányzás és a lengéscsillapító meghibásodásához vezethet.
Minden gumijavítás után szükséges a kerekek kiegyensúlyozása, mert az abroncskopás, javítás következtében megváltozik az abroncs anyagának tömegeloszlása.
Figyelem! Az első kerekek kiegyensúlyozása anélkül, hogy azokat kivennénk a járműből, a keresztirányú felfüggesztőkarra szerelt hidraulikus támasz miatt nem lehetséges.
Néhány tipp a gumik gondozásához
A gumiabroncsoknak van egy sajátosságuk «memória», és ezek helytelen kezelése, és ide tartozik például a járdaszegélykövön vagy síneken való gyors vagy gyakori átkelés, gyakran azok meghibásodásához vezet. És ez csak egy idő után és a legalkalmatlanabb pillanatban történik meg.
Gumiabroncs tisztítás
Ne mossa a gumiabroncsokat gőzsugárral. Ha ennek az eszköznek a fúvókáját túl közel tartják a gumiabroncshoz, akkor annak gumirétege néhány másodpercen belül visszafordíthatatlanul tönkremegy, amit hideg vízzel sem lehet helyrehozni. Az így tisztított gumiabroncsokat biztonsági okokból ki kell cserélni.
Azokat a gumiabroncsokat is ki kell cserélni, amelyek hosszabb ideig érintkeztek olajjal vagy zsírral. Ebben az esetben az abroncs először megduzzad, majd visszanyeri normál alakját, és kívülről épnek tűnik, de az abroncs teherbíró képessége csökken.
Gumiabroncs tárolás
A gumiabroncsokat hűvös, sötét és száraz helyen kell tárolni. Nem érintkezhetnek kenőanyagokkal, olajokkal vagy üzemanyagokkal.
Tárolja a kerekeket laposan vagy a felnikre felfüggesztve garázsban vagy alagsorban. Ha a gumiabroncsok nincsenek felnire szerelve, akkor azokat álló helyzetben kell tárolni.
A kerekek eltávolítása előtt kissé növelje meg a gumiabroncs nyomását (körülbelül 0,3-0,5 barral). Téli abroncsokhoz használjon saját felnit, mivel a nyári felnire a gumik visszaszerelése gazdaságossági szempontból nem indokolja magát.
Gumiabroncs betörés
Az új abroncsok különösen sima felülettel rendelkeznek. Ez a gyártási folyamatnak köszönhető. Emiatt új gumikat, köztük új pótkereket kell bejáratni. A bejáratás során a kopás megindulása következtében a sima felület érdessé válik.
Mielőtt az első 300 km-t új gumikkal megtenné, a vezetőnek különösen óvatosnak kell lennie, ha nedves úton halad.
Gumiabroncsok és kerekek – megnevezések
Példa a jelölésre 61/2J x 14 ET3Z tárcsás kerekeken
6½ a lemez szélessége hüvelykben.
J - betű, amely az oldal magasságát és kontúrját jelzi (B - alacsony tábla).
x - a szilárd lemez megjelölése.
14 - leszállási átmérő hüvelykben.
ETZZ - préselési mélység 33 mm.
195 - abroncsprofil szélesség mm-ben.
/70 - magasság-szélesség arány (az abroncsprofil magassága a szélesség 70%-a).
Ha nincs speciális profilmagasság-jelölés, (például 155 R 13), akkor ez azt jelenti, hogy ebben az esetben a szokásos ill «Normál» hányados. Radiál abroncsoknál ez 82%.
R - radiál gumiabroncs.
14 - leszállási átmérő hüvelykben.
A 89 egy szám, amely a gumiabroncs megengedett terhelését jelzi.
Figyelem! Ha a 14-es és 89-es jelölések között M + s van, akkor téli mintázatú abroncsról beszélünk.
H - a gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebességét jelző betű (ebben az esetben 210 km/h-ig).
Az ezeknél a gumiabroncsoknál megengedett legnagyobb sebességet jelző betű a gumiabroncs mérete után kerül elhelyezésre. A megengedett legnagyobb sebesség megjelölése a nyári és a téli gumikra egyaránt vonatkozik (lásd az ábrát 19.06).
A gumiabroncsok megengedett legnagyobb sebességének betűjeles jelölése
Betűs megjelölés, Maximális megengedett sebesség
Q - 160 km/h
S - 180 km/h
T - 190 km/h
H - 210 km/h
V - 240 km/h
W - 270 km/h
A gumiabroncs gyártási dátuma
A gyártás dátuma a gyártó kódjaként van az abroncson pecsételve.
Példa: DOT CUL2 UM8 0703 TUBELESS
DOT - Department of Transport (Amerikai Közlekedési Minisztérium).
A CU a gumiabroncs gyártójának rövidítése.
L2 - abroncsméret.
UM8 - gumiabroncs gyártás.
0703 - megjelenés dátuma, 2003. 7. munkahét
Megjegyzés: Ha a 4 jegyű számkód helyett csak egy 3 jegyű szám és egy szimbólum jelenik meg (, ez azt jelenti, hogy az abroncsot az elmúlt évtizedben gyártották. Például az 509-es megjelölés (az 1999. évi 50. termelési hét rövidítése.
TUBELESS - tömlő nélküli gumiabroncs (TUBETYPE - tömlős gumiabroncs)
Figyelem! 10/98-tól kezdődően az új abroncsoknak referenciaszámmal kell rendelkezniük.
EGK (Európai Gazdasági Bizottság) UN, amelyet a gumiabroncs oldalfalára alkalmaznak. Ez a szám megerősíti, hogy a gumiabroncs megfelel az ECE szabványnak. 10/98 utáni EGK-ellenőrzési szám nélküli gumiabroncsok felszerelése esetén a jármű üzemeltetési engedélye megszűnik.
Helytelen gumikopás
Az első kerekek esetében a futófelület vállán valamivel nagyobb kopás tapasztalható, mint a futófelület közepén.
Sőt, az út lejtése miatt az út közepe felé néző futófelület váll kopása (a bal kerékhez - a külső váll, a jobbhoz - a belső), hangsúlyosabb lehet.
A gumiabroncsok egyenetlen kopása leginkább a túl alacsony vagy túl magas guminyomás következménye, de oka lehet a helytelen kerékbeállítás, a rossz kerékegyensúly, valamint a hibás lengéscsillapítók és tárcsák is.
A fűrészfogú futófelület kopása általában a jármű túlterheléséből adódik.
A hibás kerékbeállítás és a kerék kiegyensúlyozatlansága tipikus gumiabroncs-kopási mintákat ad, amelyek a hibalistában vannak felsorolva.
Látogatói megjegyzések