14.0 A klímaberendezés sematikus diagramja
1 - ventilátor
2 - párologtató
3 - fojtószelep
4 - csatlakozócső alacsony nyomású betápláláshoz a szervizmunkák során
5 - kompresszor
6 - összekötő leágazó cső nagy nyomás ellátására a szervizmunkák során
7 - szárító
8 - szárító szűrő
9 - ventilátor. A 6 hengeres benzinmotorral és turbófeltöltős dízelmotorral szerelt járművek két ventilátorral rendelkeznek
a - légáramlás, amikor az autó mozog, hűtőradiátor
b - forró levegő
c - a ventilátor által szállított hűtetlen levegő
d - hűtött levegő az utastérbe
A - magas vérnyomás (gáznemű hűtőközeg)
B - magas nyomás (folyékony hűtőközeg)
C - alacsony nyomás (folyékony hűtőközeg)
D - alacsony nyomás (gáznemű hűtőközeg)
A klímakompresszort egy bordás szíj hajtja meg a motor főtengelyéről. A kompresszor legfeljebb 30 bar nyomás alá helyezi a hűtőkört, ami felmelegíti a hűtőközeget és gáz halmazállapotúvá változtatja. A radiátor hőt vesz fel az átáramló forró levegőből (hideg levegő kint marad), ami a felmelegített hűtőközeg lehűléséhez vezet, és visszatér folyékony állapotba (lecsapódik). A hűtőközeg nyomás alatt tovább áramlik a keringtető körben, és egy fojtószelepen halad át, ami csökkenti a nyomást. A fojtószelepen való áthaladás után a hűtőközeg belép az elpárologtatóba, és ott újra lehűtik. A hideg hűtőközeg hőt vesz fel az elpárologtató körüli forró levegőből, ezáltal lehűti azt. Ez a lehűtött levegő az utastérbe kerül.
A kapott hőtől a hűtőközeg ismét gázneművé válik, és alacsony nyomás hatására a kompresszorba kerül, és a hűtőközeg keringése megismétlődik.
Figyelem! A klímaberendezés javításával kapcsolatos munkák sorrendje ebben a kézikönyvben nincs megadva. A klímaberendezés javítását szakszervizben kell elvégezni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a légkondicionáló hűtőközeg-körét nem szabad kinyitni. A hűtőközeg bőrrel való érintkezése fagyási sérülést okozhat.
Látogatói megjegyzések