2. Ellenőrizze a főtengely tengelyirányú hézagát mikrométerrel (lásd az illusztrációt). Tolja teljesen az egyik oldalra a főtengelyt, majd állítsa a mikrométert nullára. Húzza ki teljesen a főtengelyt a másik oldalra, és ellenőrizze a végjátékot. Az eredmény összehasonlítható a képen láthatóval Műszaki adatok és határozza meg, hogy szükség van-e új nyomóalátétekre.
3. Ha nincs mikrométer, tapintók használhatók (lásd az illusztrációt). Először tolja a főtengelyt a lendkerék/hajtólemez felé, majd helyezzen be egy hézagmérőt a főtengelycsap ellensúlya és a nyomóalátét közé, amely 4 hengeres motoroknál a 3-as főcsapágyházba, 6 hengeres motoroknál pedig a fő csapágyházba tartozik. csapágyhéj #3. 4.
Ellenőrzés
4. Tisztítsa meg a főtengelyt kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel, és lehetőség szerint szárítsa meg sűrített levegővel.
5. Ellenőrizze a fő és a hajtórúd csapjait, hogy nincsenek-e rajta egyenetlen kopás, karcolások, korrózió és repedések.
6. Ha a hajtórúd csapágya elkopott, a motor működése közben fémes kopogás hallható (különösen alacsony fordulatszámon észrevehető), és ez némi olajnyomásvesztéssel jár.
7. A fő csapágy kopása esetén a motor erős vibrációja és zúgása tapasztalható, amely a motor fordulatszámának növekedésével fokozatosan növekszik, ez az olajnyomás csökkenésével is jár.
8. Ellenőrizze a csapágycsap felületének simaságát úgy, hogy ujját végighúzza rajta. Amikor érdességet érzel (a bélés elhasználódik), a főtengelyt újra kell köszörülni (ha lehetséges) vagy cserélje ki.
9. Ha a forgattyús tengelyt újracsiszolták, ellenőrizze, hogy nincsenek-e sorja a főtengely olajfuratai körül (lyukak általában ferde). Távolítsa el őket egy finom reszelővel vagy kaparóval, és alaposan tisztítsa meg az olajnyílásokat a fent leírtak szerint.
10. Mikrométerrel mérje meg a fő és a hajtórúd csapágyainak átmérőjét, és hasonlítsa össze az eredményeket a Műszaki adatokkal (lásd az illusztrációt). Minden nyak kerülete mentén több ponton megmérve az átmérőt, meg lehet határozni annak oválisságát. A nyak átmérőjének megmérésével minden élnél az ellensúlyok közelében meghatározható a nyak kúpossága. Hasonlítsa össze a kapott eredményeket a Műszaki adatokban megadott adatokkal. Ha a forgattyús tengelyen még mindig vannak színes nyomok, akkor ezekből meghatározható a csapágynyak mérete.
11. Ellenőrizze az olajtömítés érintkezési felületeit a főtengely mindkét végén, hogy nincsenek-e rajta sérülések és kopás jelei. Ha mély horony van a főtengely felületén, forduljon motorjavító szakemberhez a főtengely átépítésének lehetőségéről; ha a javítás nem lehetséges, új főtengelyre lesz szükség.
12. Szerelje be a főtengelyt a V-blokkokba, helyezze a mikrométert az #1 főtengely főcsap tetejére. Állítsa a mikrométert nullára, majd lassan forgassa el a főtengelyt két teljes fordulattal, figyelve a csap kifutását. Ismételje meg az eljárást a többi gyökérnyakon. Ha bármelyik két csap ütése közötti különbség meghaladja a Műszaki adatokban megadott határértéket, akkor a főtengelyt ki kell cserélni.
13. Az Opel minden motorhoz túlméretezett fő- és hajtórúdcsapágyakat gyárt. Ha a forgattyústengely csapjait még nem élezték újra, akkor vissza lehet állítani, és beszereléskor javító méretű betéteket kell használni. Eladók 0,25 és 0,50 mm-es radikális javítóbetétek, valamint 0,25 és 0,50 mm-es hajtókarjavító betétek (6 hengeres motorokhoz) és méretei 0,25 mm (4 hengeres motorokhoz).
Látogatói megjegyzések