2. Finoman húzza szét a gyűrűket, és távolítsa el őket a dugattyúfejről (lásd az illusztrációt). Használjon két vagy három régi hézagmérőt, hogy a gyűrűk ne csússzanak be a már üres hornyokba. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyút a gyűrűk végével. Felhívjuk figyelmét, hogy a harmadik (olajkaparó) A gyűrű egy távtartóból és két részből áll. Tartsa a gyűrűkészleteket a dugattyúval együtt.
3. Tisztítsa meg a fő lerakódásokat a dugattyúfejről. Ezután drótkefével vagy finom csiszolópapírral tisztítsa meg. A dugattyúazonosító jeleknek most láthatónak kell lenniük.
4. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúgyűrű hornyaiból a régi gyűrű egy darabjával (törje ketté a gyűrűt, ügyelve arra, hogy ne vágja el az ujjait). Ügyeljen arra, hogy a fémet ne távolítsa el a kormmal együtt, és ne karcolja meg a hornyok falát.
5. A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyú/hajtórúd egységet kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel, és alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű alakú hornyok olajvisszavezető nyílásai nincsenek eltömődve.
6. Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem sérültek vagy kopottak, és ha a hengerblokkot nem kell újra köszörülni (lásd a 11. fejezetet), ellenőrizze a dugattyúkat az alábbiak szerint.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyán, a dugattyúcsapok furatai körül és a gyűrűhornyok között.
8. Vizsgálja meg, hogy a dugattyúszoknyán nem sérültek-e, a dugattyúfejen pedig nincs-e lyukak és égett élek. Ha a szoknya karcos vagy berepedezett, vagy a dugattyú tetején gödrök vagy égési nyomok vannak, akkor a motor túlmelegedhet és/vagy gyújtáskimaradást okozhat (helytelenül beállított üzemanyag-keverék arány vagy befecskendezés/gyújtás időzítés). Gondosan ellenőrizze a hűtő- és kenőrendszereket. A dugattyúk oldalán lévő égett területek gázáttörést jeleznek. Ha a fenti károsodások bármelyikét észleli, azonosítsa az okokat és szüntesse meg azokat, ellenkező esetben a kár ismét bekövetkezik. Ennek oka lehet a beszívott levegő szivárgása, az üzemanyag/levegő keverék helytelen beállítása, a gyújtás nem megfelelő időzítése vagy a hibás befecskendező szelep.
9. A dugattyúkorrózió azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba szivárgott. Keresse meg a szivárgás okát és javítsa ki.
10. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsap tengelyére merőlegesen; összehasonlítani az eredményeket specifikációk szakasz elején. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a névleges átmérőjű dugattyúknak különböző méretű csoportjai vannak, amelyek a gyártási tűrések függvényében vannak; a méretcsoport jelölése a dugattyúfejre van nyomtatva.
11. A dugattyú és a hengerfal közötti hézag meghatározásához mérje meg a henger furatátmérőjét (lásd a 11. fejezetet) és a dugattyúszoknya átmérője (a kapott mérések különbsége a rés lesz), vagy helyezze be a dugattyút a megfelelő hengerfuratba, majd határozza meg a hézagot úgy, hogy hézagmérőt helyez a dugattyú és a hengerfal közé. A szondát a dugattyú és a csatorna falai közé kell felszerelni a henger alján lévő egyik nyomófelületre. Ha a hézag túl nagy, új dugattyúra lesz szükség. Ha a dugattyú a henger alján elakad, és a tetején elengedi, a henger elkeskenyedik. Ha a hézagmérő néhol megakad, miközben a dugattyú kerülete körül mozog a hengerfuratban, akkor a henger ovális.
12. Ismételje meg ezt az eljárást a többi dugattyúval és hengerrel. Az elhasználódott dugattyúkat ki kell cserélni.
13. Gondosan ellenőrizze az egyes hajtókarokat, hogy nem sérültek-e: repedések az alsó és felső fej csapágya körül. Ellenőrizze, hogy a hajtórúd nincs-e meggörbülve vagy deformálva. A hajtókar-szerelvényeket csak Opel márkakereskedő vagy motorfelújító ellenőrizheti részletesen.
14. A 2,0 és 2,5 literes motoroknál a dugattyúcsapokat a hajtórúd felső fejének perselyébe nyomják. Ezért a dugattyú és/vagy a hajtórúd cseréjét Opel márkakereskedőnek vagy motorfelújítónak kell elvégeznie, aki rendelkezik a dugattyúcsapok eltávolításához és felszereléséhez szükséges szerszámokkal. Ha új dugattyúkat kell beszerelni, győződjön meg arról, hogy minden hengernél a megfelelő méretcsoportba tartoznak (lásd a 12. fejezetet).
Figyelem! A dugattyú/hajtórúd szerelvényeket nem szabad szétválasztani. Ha bármely alkatrész cserét igényel, akkor a teljes szerelvényt ki kell cserélni. Ne szereljen fel új dugattyút egy régi hajtórúdra, és fordítva.
15. 3,0 literes motorokon úszó dugattyúcsapok két biztosítógyűrűvel rögzítve. Ezeken a motorokon a dugattyúkat a következőképpen lehet leválasztani a hajtórudakról.
16. Egy kis laposfejű csavarhúzóval távolítsa el a biztosítógyűrűket, és nyomja ki a dugattyúcsapot. A helyes összeszerelés érdekében jelölje meg a dugattyút és a hajtórudat. Dobja el a rögzítőgyűrűket, az összeszereléskor használjon újakat.
17. Vizsgálja meg a dugattyúcsapot és a hajtórúd perselyét, hogy nincs-e rajta sérülés és kopás. Ha elhasználódott, a csapot és a hajtórudat ki kell cserélni.
18. Magukat a hajtórudakat nem kell cserélni, kivéve, ha a motor beszorult vagy más mechanikai sérülés. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hajtórudakat, és ha elgörbültnek tűnik, kérjen motorjavító szakembert részletes ellenőrzésre.
19. Ellenőrizze az összes alkatrészt, vásároljon új alkatrészeket. Az új dugattyúkat csapokkal és biztosítógyűrűkkel látják el. A rögzítőgyűrűk külön is megvásárolhatók.
20. Szerelje össze a dugattyút és a hajtórudat úgy, hogy a dugattyúfejen lévő nyíl távolabb legyen az alsó hajtórúdfej egyik oldalán lévő jelzéstől (lásd az illusztrációkat).
21. Vigyen fel kis mennyiségű tiszta motorolajat a dugattyúcsapra. Helyezze be a hajtórúd felső végén keresztül a dugattyúba. Ezután rögzítse a csapot két új biztosítógyűrűvel, megfelelően helyezve el őket a hornyokba.
Látogatói megjegyzések