Indítómotor — szétszerelés és összeszerelés

1. Az indítómotor teljes szétszerelése meghaladja az átlagos barkácsolók feladatkörét, mivel a tesztek elvégzéséhez speciális szerszámokra és felszerelésekre van szükség, de ha sikerül néhány cserealkatrészt kézbe venni, akkor előfordulhat, hogy saját kezűleg is beszerelheti a hibás alkatrészt. azok. Helyezze az önindítót sima, tiszta felületre, és tegye a következőket:

Bosch típusú indítómotor

2. Távolítsa el a két csavart, és vegye le a csapágyfedelet a kommutátor fedeléről.

3. Távolítsa el a bilincset az armatúra végéről, és gondosan ügyelve az összeszerelési sorrendre, távolítsa el az alátéteket és a gumi távtartó gyűrűt az armatúráról.

4. Jelölje meg a kommutátor burkolatának helyzetét az indítóházhoz képest, majd távolítsa el a két hosszú csavart, amelyek az egész szerelvényt összetartják. Távolítsa el a kapcsoló fedelét.

5. Emelje fel a keferugókat, hogy a pozitív keféket ki lehessen oldani, majd távolítsa el a kefelemezt. Jelölje meg és távolítsa el az alátéteket, amelyek esetleg ott vannak felszerelve.

6. Válassza le a terepi tekercs vezetékét a mágnesszelep érintkezőjéről, majd csavarja ki a két rögzítőcsavart, hogy a mágnesszelepet leválassza a teljes szerkezetről. A mágnesszelep eltávolítása után válassza le a tartót a kezelőkarról.






7. Csavarja le és távolítsa el a kezelőkartámaszt, majd távolítsa el a külső keretet a házszerkezetről. Ha ez megtörtént, távolítsa el a gumidugót és a kezelőkart. Húzza ki a horgonyt a házból.

8. Ha el kell távolítani a fogaskereket vagy a tengelykapcsolót az armatúráról, tolja a rögzítőgyűrűt hátrafelé, hogy a nyomógyűrűt le lehessen venni a tengelyről. Most az összes alkatrészt eltávolíthatja a tengelyről (lásd a 12.12. és 12.13. ábrát).






9. Az indítómotor szétszerelése után a különböző alkatrészeket meg lehet tisztítani, és ellenőrizni lehet az általános kopás és/vagy sérülés jeleit. A tisztításhoz használjon benzinnel megnedvesített ruhát, de kerülje az elektromos alkatrészek nedvesedését. Alaposan szárítsa meg az összes alkatrészt egy száraz, nem koptató ruhával.

10. Cserélje ki az elhasználódott vagy sérült keféket a 17. szakaszban leírtak szerint.

11. Ha az indítómotor hajlamos elakadni, vagy nem hajlandó lekapcsolni a tengelykapcsolóról, azt nagy valószínűséggel a hajtómű állapota okozza. Okozhatja a tengelyen vagy a fogaskeréken felhalmozódott szennyeződés is. Az ilyen szennyeződések eltávolítása után ellenőrizze, hogy a fogaskerék szabadon tud-e spirálisan mozogni a tengely mentén. Ha még mindig hajlamos beragadni vagy bármilyen módon beragadni, cserélje ki a fogaskereket.

12. Egy erősen kopott vagy leégett kommutátorhoz eszterga szükséges a felület megmunkálásához, de ha csak nagyon piszkos vagy halvány nyomok vannak rajta, egyszerűen megtisztíthatja egy nagyon gyengéd csiszolópapírral, amelyet köré tekert. Ha a kommutátor felülete kezelést igényel, akkor ezt a munkát szakemberre kell bízni, de ügyeljen arra, hogy a kommutátor átmérője a kezelés után megfeleljen a Műszaki leírásban megadottnak. A feldolgozás után az elválasztókat le kell vágni egy régi szúrófűrész segítségével, amelyet az elválasztókkal azonos vastagságúra kell vágni. Vágja le körülbelül 0,5-0,8 mm mélységig, majd csiszolja le nagyon finom csiszolópapírral. Ne használjon csiszolópapírt a kommutátoron, mivel a dörzsölő részecskék bejuthatnak a réz felületébe, és a kefék gyors kopását okozhatják.


13. A meggörbült tengelyű vagy egyéb sérülés jeleit mutató horgonyt ki kell cserélni. Minden elektromos ellenőrzést speciális berendezéssel rendelkező szakembernek kell elvégeznie. Bár lehet egyszerű vezetőképesség-vizsgálatokat végezni izzóval és kisfeszültségű forrással is, mégis el kell végezni az összetettebb vizsgálatokat, amelyek túlmutatnak a barkácsoló keretein.

14. Az indítómotor összeszerelése a fenti lépések fordított sorrendben történő végrehajtásával történik, azonban néhány részletet figyelembe kell venni:

• A) A tengelykapcsoló és a hajtómű összeszerelése után szerelje fel a rögzítőgyűrűt az armatúra tengelyére egy új szorítógyűrűvel;
• b) Győződjön meg arról, hogy minden alátét és tömítés a megfelelő sorrendben van beszerelve;
• V) Amikor a burkolatot a végkeretre szereli, igazítsa a fület a nyíláshoz;
• G) Győződjön meg arról, hogy a szénkefék szabadon mozoghatnak a vezetőikben;
• d) Enyhén kenje meg az összes csúszó alkatrészt, beleértve az armatúra spirálcsapját, a kezelőkar csúszófelületeit, a tengelykapcsoló csapágyfelületeit és az armatúra csapágyait. Természetesen egy csepp olaj sem kerülhet a kommutátorra vagy a kefékre.

Delco-Remy típusú indítómotorok

15. Jelölje meg a kommutátor burkolatának és a hajtásvégi csapágyháznak az indítóházhoz viszonyított helyzetét, hogy biztosítsa a megfelelő összeszerelést, majd válassza le a terepi tekercsvezetékeket az alsó mágnesszelep-fejről.

16. Csavarja ki és távolítsa el a két összekötő csavart a kapcsoló fedeléről, majd vegye le a fedelet. Óvatosan távolítsa el az indítóházat az armatúráról és a meghajtó csapágyházról (lásd a 18.16-os fotót).




17. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és vegye le a mágnesszelepet és a rugóját a meghajtó csapágyházból. Távolítsa el a bilincset a kezelőkar orsójáról, és ütögesse ki az orsót a házból. Ez lehetővé teszi a horgony és a kezelőkar együttes eltávolítását, majd ezt a kart le lehet választani a horgonyszerkezetről.












18. A szétszerelési és az azt követő összeszerelési folyamat hátralevő része ennél az önindítónál pontosan megegyezik a 8-14. bekezdésekben leírtakkal, amelyeket most javasolunk. Miután a mágnesszelepet beszerelték a meghajtó csapágyházába, kis mennyiségű keményedő műanyag gitt segítségével tömítse le a házban lévő rést, hogy megakadályozza a víz bejutását az önindítóba. Ezután folytassa az összeszerelést a fent leírtak szerint.