Az automata sebességváltó fő elemei a nyomatékváltó, amely lánchajtáson keresztül továbbítja a nyomatékot a fogaskerekek felé, valamint egy hidraulika kör, amely a motor fordulatszámának és terhelésének megfelelően szabályozza a fokozatok, tengelykapcsolók és fékek kiválasztását. Az automata sebességváltó nagyon precíz mechanizmus, és a vele való munkavégzés abszolút tisztaságot igényel. Ha szennyeződés kerül a dobozba, az a szelepek hibás működését okozhatja, és esetleg károsíthatja a doboz belső részeit.
Tekintettel a doboz összetettségére, otthon csak azokat a műveleteket hajthatja végre vele, amelyeket a következő szakaszok tartalmaznak. A dobozt szakembernek kell megjavítania.
Rajz 6.38. 125 TNM típusú automata sebességváltó: 1. Nyomatékváltó; 2. Turbinakerék; 3. Szivattyúkerék; 4. Vezetőkerék; 5. Meghajtó lánckerék; 6. Lánckerék tartó; 7. Turbinatengely; 8. Olajszivattyú tengelye; 9. Fékszalag; 10. Közvetlen csatolás; 11. Első tengelykapcsoló; 12. Bemeneti műholdak hordozója; 13. Kuplungház; 14. Alacsony fordulatszám és hátrameneti tengelykapcsoló; 15. Szabadonfutó; 16. sugárhajtású bolygómű; 17. Fordulatszámmérő hajtómű; 18. Szabályozó; 19. Differenciál; 20. Axiális hajtás; 21. Szabályozó hidraulika vezetéke; 22. Parkolózár aktiváló eszköz; 23. Pecsét; 24. Hidraulika vezeték; 25. Sebességváltó folyadékszűrő; 26. Fékszalag szervoblokk; 27. Carter; 28. Meghajtott lánckerék tartó; 29. Meghajtott lánckerék; 30. Axiális tengely; 31. Lánchajtás; 32. Akkumulátor; 33. Szivattyú szelepekkel; 34. Lefelé váltó kapcsolókészülék; 35. Hidraulikavezeték nyomásfokozó szelep.
Látogatói megjegyzések