Egy autó első féknyeregének adatai 1995 közepéről: 1 - védőburkolat; 2 - szerelvény levegő eltávolításához; 3 - rögzítőgyűrű; 4 - porálló gyűrű; 5 - dugattyú; 6 - mandzsetta; 7 - támogatás
A támasztójavításnál a 12.1.2 alpontban az autó támasztására vonatkozó utasításokat kell követni 1995 közepe óta.
Féknyereg beszerelése
Ha bármilyen külső hiba van a féktömlő csatlakozási tömítésein, azokat ki kell cserélni.
1. Ha a cipővezetőt eltávolították, szerelje fel és csavarozza fel a tengelyházra.
2. Húzza meg a csavarokat 104 Nm nyomatékkal.
3. Csatlakoztassa a féktömlőt a féknyereghez, ügyelve arra, hogy a tömlő a megfelelő helyzetben legyen. A vezetőcsapnak be kell jutnia a féknyereg furatába.
4. Húzza meg a féktömlő csatlakoztatásához szükséges üreges csavart 35 Nm nyomatékkal.
5. Húzza meg a légtelenítő szerelvényeket 8 Nm nyomatékkal, és zárja le kupakkal.
6. Szerelje vissza a fékbetéteket a fent leírtak szerint.
7. Távolítsa el a polietilént a főfékhenger tartály töltőcsonkjából.
8. Adjon hozzá fékfolyadékot, ha szükséges, és húzza meg a tartály fedelét.
9. A többi munkavégzés az eltávolítás fordított sorrendjében történik.
10. Légtelenítse a fékrendszert az alábbiak szerint.
11. Összeszerelés után ellenőrizze a rendszer szivárgását.
12. A jármű mozgása közben ellenőrizze a fékrendszer működését.
A féktárcsa eltávolítása előtt ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta ütés, mert a tárcsa deformálódhat. A féktárcsa Torx fejű csavarral van rögzítve. A csavar azonban nem nyomja teljesen a tárcsát a kerékagyhoz. A teljes illeszkedés érdekében az egyik kerékcsavart egy távtartóval a féktárcsa csavarral szemben lévő agyba kell csavarni, és rögzíti az agyat. Ezzel a jobb és bal oldali egyenletes rögzítés érhető el.
A tárcsa kifutásának ellenőrzése az alábbi leírás szerint történik 1. szakasz. A féktárcsák szükség esetén köszörülhetők. A legkisebb megengedett tárcsavastagság a következőben van megadva Műszaki adatok.
A féktárcsa eltávolítása a következőképpen történik:
1. Ha a kereket már eltávolították, a fentebb leírtak szerint, távolítsa el a kerékcsavart, amely a kifutás ellenőrzésére szolgál.
2. Távolítsa el a féktárcsát, és csatlakoztassa a féknyerget az alvázhoz a 2. részben leírtak szerint.
3. Csavarja ki mindkét csavart, és válassza le az irányítást a féktárcsáról.
4. Csavarja ki a rögzítőcsavart a féktárcsa végfelületén egy speciális kulccsal. A csavarnak van feje "Torx".
5. Távolítsa el a féktárcsát a kerékagyról. Ha szükséges, használhat ehhez gumikalapácsot.
A féktárcsa beszerelése előtt finom csiszolt kendővel tisztítsa meg a tárcsa és a kerékagy illeszkedő felületeit. Ha új féktárcsát szerelnek be, azt meg kell tisztítani a zsírtól.
1. Szerelje be a féktárcsát és ütögesse meg egy gumikalapáccsal.
2. Csavarja be és húzza meg a rögzítőcsavart.
3. A fent leírtak szerint ellenőrizze a féktárcsát, hogy nincs-e kifutás.
4. A váratlan verés oka lehet az idegen részecskék behatolása a tárcsa és a kerékagy illeszkedési síkjai közé. Ezután ismét szerelje szét a csatlakozást, tisztítsa meg és szerelje össze.
5. Szerelje be a vezetőt és húzza meg a rögzítőcsavarokat 104 Nm nyomatékkal.
6. Szerelje be a fékbetéteket a 2. részben leírtak szerint, a vezetőcsapok nyomatékának figyelembevételével. A hátsó féknyergeken a vezetőcsapok 44 Nm nyomatékkal vannak rögzítve.
7. Engedje le a járművet a kerekekre, és húzza meg a kerékcsavarokat 110 Nm nyomatékkal.
Figyelem! A könnyűfém keréktárcsákat 120 Nm nyomatékkal rögzítik.
Megjegyzés: A féktárcsák vastagsága leszerelés nélkül is mérhető. Ezt a képen látható féknyereggel kell elvégezni. Legyen tisztában a teljesítménybeli különbségekkel.
Látogatói megjegyzések