Vákuumos fékrásegítő — ki- és beszerelés

A fékrendszer vákuumerősítő hibái miatti nem hatékony működésének lehetséges okainak azonosításához a következő munkát kell elvégezni.

1. Leállított motor mellett nyomja le 4-5 alkalommal a fékpedált, és tartsa lenyomva a pedált.

2. Indítsd a motort. A fordulatszám növekedésével a pedálnyomás csökkenését kell éreznie a lábán, ami azt jelzi, hogy vákuum van a nyomásfokozóban.

3. Hagyja járni a motort 2 percig, majd állítsa le.

4. Lépjen rá a fékpedálra (kérdezz meg egy asszisztenst) és tegye a fülét a lehető legközelebb a vákuumerősítőhöz. Amikor megnyomja a pedált, hallania kell "sziszegés", a vákuumképződés folyamatát kísérve. A hang 4-5 pedálnyomás után eltűnik.

Visszavonás

A pozíciók magyarázata a szövegben található.

1. A vákuumerősítő eltávolítása a Fék vákuumerősítőjének típusa ábra szerint történik.

Ebben az esetben a leírás az 1995-ös kiadás közepéről származó modellre vonatkozik. A korábbi modelleken az eltávolítási folyamat hasonló.

2. Válassza le a földkábelt az akkumulátorról.

3. Távolítsa el a főfékhengert (1), a megfelelő évjáratú járműnél leírtak szerint.


4. Lazítsa meg a bilincset és távolítsa el a vákuumtömlőt (2) a vákuumfokozón lévő csőből.

5. Húzza ki a csatlakozódugót a kabin felőli oldaláról (3) a fékpedáltól. Ehhez távolítsa el a rugós kapcsot a tolócsap végéről.

6. Lazítsa meg a négy rögzítő anyát (4) erősítő (5) a motortér elülső falától. Az alsó anya egy hosszabbítóval ellátott forgófej segítségével lecsavarható.

7. Távolítsa el az erősítőt a motortérből a megfelelő elforgatással.



A javítás során csak az ábrán látható alkatrészeket kell kicserélni. A pozíciók magyarázata a szövegben található.

1. Lazítsa meg a biztosítóanyát (2) és villát (1).

2. Távolítsa el a klipet (3).

3. Távolítsa el a védőburkolatot (4) szeleptest.

4. Távolítsa el a lengéscsillapítót (5).

5. Távolítsa el a szűrőt (6), két tömítés és egy távtartó (7).

6. Csavarhúzóval távolítsa el a tartót (8) a fékrásegítő másik oldalán, és nyomja ki a rudat és a tömítést (9).

Bármely alkatrész beszerelése előtt ellenőrizze a villát, a csomagtartót, a lengéscsillapítót, a szűrőt és a tömítő rudat, és szükség esetén cserélje ki.

Szerelés

Az összeszerelést az ábra szerint végezzük A vákuumfokozó külső részei az ábrán látható sorrendben. A villarögzítő anyát 20 Nm nyomatékkal húzzuk meg.

A vákuumerősítő beszerelése az alábbiak szerint történik. Ha a vákuumfokozót kicserélik, akkor azt be kell állítani. Ebben az esetben különbséget kell tenni a régi és az új verzió között:

1. Szerelje be a vákuumfokozót, és rögzítse anyákkal. Egy autón 1995 közepéig húzza meg az anyákat 21 Nm nyomatékkal.

2. A vákuumtömlő felhelyezésekor ügyeljen a tömlőn lévő nyíl irányára. A nyílnak a motor felé kell mutatnia.

3. A többi munkavégzés az eltávolítás fordított sorrendjében történik.

4. Végül ellenőrizze a vákuumszivattyú működését a jelen szakasz elején leírtak szerint.

Ha a vákuumfokozót újra cserélték

Ha az új sorozat vákuumfokozóját 1995 közepe óta cserélték, akkor a tolót hagyományos eszközökkel nem lehet beállítani, mert ehhez vákuumszivattyú és mérőműszer kell. Itt csak remélni tudjuk, hogy az eltávolított alkatrész beállítása megfelel az új alkatrész beállításának.



Régebbi autón a szelepemelő mérhető és állítható. A toló kiálló részét a vákuumfokozón lévő karima síkjától a tolóvégig mérjük. Az ábrán ez a méret "A". Ha ez a méret 18,0-18,2 mm-en kívül esik, a toló rögzítőanyája meglazul, és a toló elfordul. Az anya 27 Nm nyomatékkal van meghúzva.