Hengerfej eltávolítása és felszerelése (motor nincs eltávolítva)
A hengerfej a beépített motor mellett eltávolítható. Ezt a műveletet az alábbiakban röviden ismertetjük. A motor kiszerelését ismertető rész tartalmát is el kell olvasni, hiszen a motor kiszerelésének nagy részét a hengerfej leszerelésekor is el kell végezni. Ha a motort már eltávolították, az előkészítő munka nem végezhető el.
A hengerfej eltávolítása a motor eltávolítása nélkül szükséges, például a hengerfejtömítés cseréjekor vagy a szelepek csiszolásához. A hengerfejeket csak a motor lehűlése után szabad eltávolítani (szobahőmérsékletig).
Külön ismertetjük a hengerfej eltávolítását a különböző motortípusoknál. Itt azonban nem írunk le minden különbséget, amely a különböző típusú motoroknál előfordul.
OHC motor - C20NE típusú - 1995-ig
Visszavonás
1. Válassza le a földkábelt az akkumulátorról.
2. Engedje le a folyadékot a hűtőrendszerből (Fejezet A hűtőrendszer hűtőjének feltöltése Fejezetek Folyamatos gondozás és karbantartás) és válassza le a tömlőket a termosztát házáról. Gyűjtse össze a hűtőfolyadékot egy tartályban további felhasználás céljából, ha rövid ideig a rendszerben volt.
3. Válassza le a kipufogócsövet a kipufogócsonkról.
4. Válassza le a fojtószelep-kábelt a csuklós fejről és a tartóról. A rögzítése az ábrán látható.
5. A hengerfej eltávolítható az elosztóval együtt, vagy az elosztócső leválasztható a hengerfejről az eltávolítás előtt. Ha például csak a hengerfejtömítést kell cserélni, akkor a szívócsonkot le lehet választani a hengerfejről és oldalra lehet mozgatni. Így megspórolható a különféle csővezetékek, kábelek, tömlők leválasztásának munkája.
6. Ha a hengerfejet a kipufogócsővel együtt kell eltávolítani, minden tömlőt, csövet, kábelt stb. le kell választani. a kipufogócsőből.
7. Távolítsa el a generátor hajtószíját.
8. Válassza le a levegőbeszívó tömlőt a fojtószelepházról. Válassza le a tömlőt a vezérműtengely csapágyház fedeléről. Ez egy szellőzőtömlő, amely a szívócsőhöz van csatlakoztatva.
9. Válassza le a kábeleket a gyújtógyertyákról és a gyújtótekercsről. Szükség esetén címkézze fel a kábeleket.
10. A következő művelet fontos, és a fogasszíj eltávolítása előtt el kell végezni. Helyezzen be egy dugaszolókulcsot a főtengely-tárcsa közepébe, és forgassa el a főtengelyt a forgásirányba úgy, hogy az és a vezérműtengely az ábrán látható helyzetben legyen. (vezérműtengely - felső, főtengely - alsó). A vezérműtengely kerekén lévő jelölésnek egybe kell esnie a rúdon lévő jelzéssel, az alsó oldalon lévő csapnak a főtengely jelzésével szemben kell lennie.
11. Távolítsa el a vezérműtengely ház fedelét.
12. Távolítsa el a fogasszíjat. Ezt a munkát a megfelelő részben ismertetjük.
Miközben nem forog a vezérműtengely lánckereke, távolítsa el a középen lévő csavart. Távolítsa el a kereket. Lazítsa meg a hátsó övvédő felső csavarjait.
13. Csavarja el a hengerfejek rögzítőcsavarjait néhány rögzítéshez az ábrán látható sorrendben. Az első lépésnél a csavarokat legfeljebb negyed fordulattal, a második lépésnél fél fordulattal csavarja ki. Használjon dugókulcsot a kicsavaráshoz.
14a. Távolítsa el a vezérműtengely csapágyházát a hengerfejről. A művelet az ábrán látható. 6.14a. Ha szükséges, egy gumikalapács segítségével lefeszíthető a ház. Vegye figyelembe, hogy a ház vezetőcsapokkal rendelkezik.
14b. Lengőkarok, nyomóelemek és hidraulikus tolókarok (szelephézag kompenzátorok) vedd ki sorrendben és jelöld meg. Tartsa együtt egy csomópont részleteit. Az ábrán látható az alkatrészek elhelyezkedése az eltávolítás előtt. 6.14b. A tológépeket olajjal töltött függőleges tartályba kell helyezni, hogy megakadályozzák a levegő bejutását a belső üregekbe.
15. Távolítsa el a hengerfejet és távolítsa el a tömítést. A szilárdan rögzített hengerfej gumikalapáccsal ütögethető. Ne válassza le a hengerfejet a hengerblokkról csavarhúzóval. A hengerfej befogása eltávolítás közben az ábrán látható.
Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk felületeit, és ellenőrizze felületeik síkságát acél vonalzóval az alábbiak szerint.
A hengerfej csavarfuratainak olajmentesnek kell lenniük, amely hidraulikus párnákat képezhet.
Telepítés
A hengerfej felszerelése a következőképpen történik:
1. Helyezzen egy tömítést a hengerfejre úgy, hogy az OBEN/TOP felirat legyen az időzítő mechanizmus tetején és meghajtó oldalán.
2. Szerelje fel a hengerfejet a hengerblokkra, és ütögesse meg egy gumikalapáccsal. A vezetőperselyeknek illeszkedniük kell a megfelelő lyukakba.
3. Szerelje be a hidraulikus tolókarokat, nyomóelemeket és lengőkarokat. Kenje meg az alkatrészeket kis mennyiségű grafitzsírral. Az alkatrészeket az eredeti helyükre kell beszerelni.
4. Kenje meg a hengerfej illeszkedő felületét tömítőanyaggal.
5. Szerelje fel a vezérműtengely csapágyházát a hengerfejre. Ideiglenesen helyezze be a vezérműtengely kerekét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a jelölés a megfelelő helyzetben van.
6. Szerelje be az új hengerfejcsavarokat (mindig cserélni kell őket) és húzza meg őket egészen.
7. Az ábrán látható fordított sorrendben húzza meg a csavarokat.
8. A csavarokat a fentebb már említett dugaszolóaljzat-készlettel kell meghúzni az alábbiak szerint: Húzzon meg minden csavart egymás után 25 Nm nyomatékkal.
9. Egy dugaszolófej segítségével húzza meg az egyes csavarokat 90°-kal az ábrán látható sorrendben (negyed fordulat) nyomatékkulcs használata nélkül.
10. Ebből a helyzetből ismét húzza meg az egyes csavarokat 90°-kal az ábrán látható sorrendben.
11. Húzza meg ismét az összes csavart egymás után 90°-kal. Így a 90°-os elforgatást háromszor hajtják végre.
A fenti művelet a következőképpen történik. A fej úgy van felszerelve a csavarra, hogy a fogantyú párhuzamos legyen a hengerfejjel. 90°-os elfordítás után a fogantyúnak a hengerfej hossztengelyére merőleges helyzetben kell lennie. Speciális műhelyekben a meghúzási szög fenntartása érdekében beosztásos alátétet használnak, amely az 1. ábrán látható.
12. Csavarozza be a hátsó fogazott szíjvédőt (6 Nm) és rátette a kereket a vezérműtengelyre. Miközben tartja a kereket az elfordulástól, húzza meg a rögzítőcsavart 45 Nm nyomatékkal.
13. Csatlakoztassa a kipufogócsonkot a kipufogórendszer lefolyócsövéhez.
14. Tegyen fel egy fogasszíjat és húzza meg. Ennek a műveletnek a részleteit a megfelelő szakasz ismerteti.
15. Minden egyéb munka a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Végül feszítse meg a generátor hajtószíját és a szervokormány-szivattyút.
OHC motor - X20SE típus - 1995 közepe óta
Visszavonás
A hengerfej eltávolítása ennél a motornál hasonló egy régebbi motor hengerfejének eltávolításához. Vannak azonban eltérések a motor kialakításának változásai miatt. A hengerfej eltávolítása előtt a motort szobahőmérsékletre kell hűteni. A hengerfej eltávolítása a következőképpen történik:
1. Húzza ki a dugós csatlakozást, és válassza le a tömlőket a bemeneti csővezetékről.
2. Az ábrán látható mindkét dugaszolócsatlakozást húzza ki. Ez a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelők csatlakozása (1) és a főtengely helyzetét (2).
3. Engedje le a hűtőfolyadékot a rendszerből.
4. Válassza le a két hűtőfolyadék tömlőt a termosztát házáról.
5. Csavarja ki a csavarokat, és távolítsa el a raklap forgattyúházának védőlemezét.
6. Távolítsa el a rezgéscsillapítót a motor elejéről. A főtengely elfordulásának elkerülése érdekében a rezgéscsillapító rögzítőcsavarjainak kicsavarásakor tartsa meg a központi csavart, az ábrán látható módon.
7. Távolítsa el az elülső fogasszíjvédőt.
8. Húzza ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő dugós csatlakozását (1) és válassza le a felső hűtőfolyadék tömlőt (2) a konnektorból. A csatlakozási helyeket az ábra mutatja.
9. A következő műveletet kell elvégezni a fogasszíj eltávolítása előtt. Helyezze be a foglalatot a főtengely-tárcsa közepébe, és forgassa el a forgásirányba, hogy a tengely az ábrán látható helyzetben legyen. Sarok "A" 60°-nak kell lennie.
10. Most távolítsa el a fogasszíjat. Ehhez lazítsa meg a feszítőgörgő rögzítőcsavarját és forgassa el a beállító excentert a nyíl irányába (óramutató járásával megegyező) hogy a mutató (1) illusztráción szemben volt a bal megállóval. Most óvatosan válassza le a fogasszíjat a vezérműtengely fogaskerekéről.
11. Válassza le a kábelcsatlakozást a hengerfej burkolatáról.
12. Válasszuk le a forgattyúház három szellőzőtömlőjét a vezérműtengely ház fedeléről, ezek közül kettő ugyanazon az oldalon található (a kábel oldalán), az egyik pedig az ellenkező oldalon.
13. Csavarja el a rögzítőcsavarokat, és válassza le a vezérműtengely csapágyházának fedelét.
14. Miközben a fogaskereket nem forog, csavarja ki a csavart a közepén. Távolítsa el a fogaskereket.
15. Távolítson el két csavart a vezérműtengely házának végéről.
16. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a teherfelvevő konzolt (motoros szállítás) a vezérműtengely csapágyházától.
17. Csavarja el a rögzítőcsavarokat, és válassza le a katalizátorral ellátott fogadócsövet a kipufogócsőről. A kérdéses csomópont az ábrán látható. 3.20
18. Fordítsa el a hengerfej rögzítőcsavarjait több rögzítéshez az ábrán látható sorrendben. Az első prémiumnál a csavarokat legfeljebb negyed fordulattal csavarják el. A kulcsot erre használják "Torx 55".
19. Távolítsa el a vezérműtengely csapágyházát a hengerfejről. Ha szükséges, egy gumikalapács segítségével lefeszíthető a ház. Ennek megfelelően távolítsa el a lengőkarokat, nyomóelemeket és hidraulikus tolókarokat, és jelölje meg őket. Az azonos hengerhez tartozó alkatrészeket együtt tárolja. Az ábrán látható a kérdéses alkatrészek elhelyezkedése az eltávolítás előtt.
20. Távolítsa el a hengerfejet és távolítsa el a tömítést. A szilárdan rögzített hengerfej gumikalapáccsal ütögethető. Ne válassza le a fejet a hengerblokkról csavarhúzóval.
Alaposan tisztítsa meg a fej és a hengerblokk illeszkedő felületeit, és ellenőrizze a síkságát acél vonalzóval az alábbiak szerint. A hengerfej csavarfuratai nem tartalmazhatnak olajat, amely hidraulikus párnákat képezhet.
Telepítés
A hengerfej felszerelése a következőképpen történik:
1. Helyezzen egy tömítést a hengerfejre úgy, hogy az OBEN/TOP felirat legyen az időzítő mechanizmus tetején és meghajtó oldalán.
2. Szerelje fel a hengerfejet a hengerblokkra, és ütögesse meg egy gumikalapáccsal. A vezetőperselyeknek illeszkedniük kell a megfelelő lyukakba.
3. Szerelje be a hidraulikus tolókarokat, nyomóelemeket és lengőkarokat. Kenje meg az alkatrészeket kis mennyiségű grafitzsírral. Az alkatrészeket az eredeti helyükre kell beszerelni.
4. Kenje meg a hengerfej illeszkedő felületét tömítőanyaggal.
5. Szerelje fel a vezérműtengely csapágyházát a hengerfejre.
6. Szerelje be az új hengerfej csavarokat (mindig cserélni kell őket) és húzza meg őket egészen.
7. Az ábrán látható fordított sorrendben húzza meg a csavarokat. A csavarokat a fent már említett dugaszolóaljzat-készlettel kell meghúzni az alábbiak szerint:
8. Húzza meg az összes csavart egymás után 25 Nm nyomatékkal.
9. Egy dugaszolófej segítségével húzza meg az egyes csavarokat 90°-kal az ábrán látható sorrendben (negyed fordulat) nyomatékkulcs használata nélkül.
10. Ebből a helyzetből ismét húzza meg az egyes csavarokat 90°-kal az ábrán látható sorrendben.
11. Húzza meg az összes csavart egymás után 90°-kal. Így a 90°-os szögben történő elforgatást háromszor hajtják végre.
A csavarok fenti elfordulási szöge a következőképpen érhető el. A fej úgy van felszerelve a csavarra, hogy a fogantyúja párhuzamos legyen a hengerfejjel. 90°-os elfordítás után a fogantyúnak a hengerfej hossztengelyére merőleges helyzetben kell lennie. Az autójavító műhelyekben a meghúzási szög fenntartására beosztásos skálát használnak, az ábra mutatja.
12. Csavarozza be a hátsó fogazott szíjvédőt (6 Nm) és rátette a fogaskereket a vezérműtengelyre. Miközben tartja a kereket az elfordulástól, húzza meg a rögzítőcsavart 45 Nm nyomatékkal.
13. Csavarozza be az emelőszemeket (15 Nm).
14. Csatlakoztassa a hangtompító ejtőcsövét a kipufogócsőhöz.
15. Helyezzen fel és feszítse meg a fogasszíjat.
16. Minden egyéb munka a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Végül feszítse meg a generátor hajtószíját és a szervokormány-szivattyút. Húzza meg a rezgéscsillapító rögzítőcsavarjait 20 Nm nyomatékkal, miközben tartsa a főtengelyt a forgástól.
Motor OHC 2,4 l (C24NE) (lánchajtású elosztó mechanizmussal)
Visszavonás
A hengerfejet csak hideg motornál lehet eltávolítani, pl. 20°C-ot meg nem haladó olajhőmérsékleten.
1. Válassza le a földkábelt az akkumulátorról.
2. Csatlakoztassa le a kipufogócsövet a kipufogócsőről. Ehhez használjon hosszabbítóval ellátott fejet.
3. Lazítsa meg mindkét bilincset, nyilak mutatják az ábrán. és távolítsa el a levegőbeszívó tömlőt.
4. Engedje le a folyadékot a hűtőrendszerből.
5. Válasszon le minden tömlőt a termosztátházról és a hűtőfolyadék-szivattyúról.
6. Húzza ki a fojtószelep kábelét.
7. Válassza le a befecskendező szelepek és a fojtószelep-potenciométer dugós csatlakozását.
8. Válassza le a tömegkábelt a szívócsőről a csavar kicsavarásával.
9. ábra szerint jelölje meg mindkét üzemanyagtömlőt. és a bilincsek meglazításával távolítsa el. Legyen óvatos - az üzemanyag nyomás alatt lehet.
10. Válasszuk le a vezérműtengelyház szellőzőcsövét a szívócsonkról.
11. Távolítsa el a hengerfej fedelét az ábrán látható módon a csavarok eltávolításával. A burkolat alatt a vezérműtengely található. Sorrendben válassza le a gyújtógyertyák dugaszolható csatlakozásait, miután előzőleg megjelölte azokat.
12. Állítsa az 1. hengerdugattyút TDC állásba. Az ilyen típusú motoroknál ezt pontosan meg kell tenni. A vezérműtengely mélyedésének az ábrán látható helyzetben kell lennie. Ezenkívül van egy golyó a lendkerékben, amelynek a hengerblokk csapjával szemben kell lennie.
13. Távolítsa el az elülső védőburkolatot a hengerfejről.
14. Csavarja ki a műanyag tüzelőanyag-korlátozó csavart a vezérműtengelyről, és távolítsa el a fogaskereket úgy, hogy megakadályozza a vezérműtengely elfordulását. Ehhez egy többnyílású kulcsra van szükség, amelyet az ábrán látható módon kell behelyezni.
15. Forgassa kifelé a bal és jobb felső mindkét csavart. A csavarok rögzítik a vezérlőegységet a hengerfejhez.
16. A hengerfej rögzítőcsavarjait egyenletesen csavarja el egy spirálon belül. Először negyed fordulat, majd fél fordulat. Használjon erős imbuszkulcsot a csavarok lazításához. A két hátsó csavar kicsavarásához egy 10 mm-es, különböző hosszúságú hatszögletűt kell használni. Csavar (A = jobb oldal), az ábrán látható, egy kulccsal forgatható, 73 mm hosszú, csavarral (B = bal oldal) - 103 mm hosszú kulccsal.
Eltérő hosszúságú csavarkulcsok használata nehézségeket okozhat a csavarok meglazításában.
17. Vegye le a hengerfejet a blokkról, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a fojtószelep-kapcsolót és magát a fojtószelepet.
18. Alaposan tisztítsa meg a hengerblokk és a fej illeszkedő felületeit. Ehhez használhat egy lapos kaparót. Óvatosan távolítsa el a tömítés maradványait.
Telepítés
A hengerfej felszerelése az eltávolítással fordított sorrendben történik. Ennek során a következőkre kell figyelnie:
1. Az elosztószerkezet és a hengerblokk csapágyházának illeszkedési síkjait tömítőanyag borítja. Az Opel ehhez a 1503294-es számú, csövekben árusított tömítőanyagot használja. A tömítőanyagot 3 mm széles hengerrel hordjuk fel az ábrán látható helyen. Ezen a helyen van egy mélyedés, ahol a gumi tömítőgyűrű be van helyezve. Tömszelence (A) cserélje ki.
2. Helyezzen be egy új tömítést és szerelje be a hengerfejet, ügyelve arra, hogy ne tegye. hogy a vezetőperselyek a lyukakba illeszkedjenek.
3. Szerelje be sorrendben az új hengerfejcsavarokat, és húzza meg kézzel. Az ábrán látható sorrendben húzza meg a csavarokat. Ügyeljen a két hátsó csavar meghúzására (lásd az alábbi utasítást):
- húzza meg az ábrán látható összes csavart 60 Nm nyomatékkal;
- ábrán látható összes csavar. 90°-os szögben nyomatékkulcs használata nélkül meghúzva (negyed fordulat).
Hengerfej hátsó csavarok: A kialakítás miatt a hátsó csavarokat nem lehet azonnal 90°-kal meghúzni. Először az egyik csavart 30°-os szögben meg kell húzni, majd a másikat. Különböző hosszúságú dugókulcsokat kell használni.
4. Szerelje fel az időzítő fedelét a hengerfejre (meghúzási nyomaték 25 Nm).
5. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely lánckerekén és a vezérműtengely-tartón lévő jelölések egyeznek-e, és hogy a lendkeréken lévő golyó a hengerblokk csapjához illeszkedik-e. Rögzítse a vezérműtengely fogaskerekét 25 Nm nyomatékkal (lásd az illusztrációt.).
6. Szereljen be egy új műanyag üzemanyag-korlátozó csavart.
7. Ezután meg kell mérnie a fedél nyomófelületei és az ütközőcsavar közötti rést. Ehhez helyezze be a szondát az ábrán jelzett helyre. Ha a rés 0,1 - 0,2 mm-en kívül van, a fedelet ismét le kell venni, és a nyomófelületet tompa tüskével meg kell ütni.
8. Ellenőrizze, hogy az illeszkedő felületek jól meg vannak-e tisztítva, és szereljen be egy új tömítést a hengerfejfedél alá. Az Opel műhelyek tömítésre használják "Pattex". A tartó alá hosszú csavarok vannak felszerelve.
9. Csatlakoztassa a gyújtógyertya csatlakozóit.
10. Csatlakoztassa a forgattyúház szellőzőtömlőjét a szívócsőhöz.
11. Csatlakoztassa az üzemanyag-vezetékeket a jelzett módon.
12. Csatlakoztassa a tömegkábelt a bemeneti csővezetékhez.
13. Rögzítse az összes csatlakozót, csatlakoztassa a fojtószelep-kábelt és a vákuumtömlőket.
14. A többi munka a szétszerelés fordított sorrendjében történik. A hangtompító kipufogócsövét és a kipufogócsonkot összekötő csavarokat grafitzsírral kell megkenni. A levegőszívó tömlő az ábra szerint van csatlakoztatva.
DOHC motor
Visszavonás
Hagyja lehűlni a hengerfejet szobahőmérsékletre, mielőtt eltávolítaná.
1. Válassza le a földkábelt az akkumulátorról.
2. Engedje le a folyadékot a hűtőrendszerből a fejezetben leírtak szerint A hűtőrendszer hűtőjének feltöltése Fejezetek Folyamatos gondozás és karbantartás. A hűtőfolyadék egy edénybe gyűjthető és újra felhasználható, ha túl sokáig nem használta.
3. Húzza ki az összes csatlakozót, és válassza le a tömlőket a szívócsőről.
4. Húzza ki az ábrán látható dugaszoló csatlakozásokat. Dugó (1) az EGR rendszerhez tartozik (kipufogógáz-visszavezetés), dugó (2) hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelőhöz tartozik, dugó (3) szintén az érzékelőhöz tartozik (egy másik) hűtőfolyadék hőmérséklet. kábelköteg (4) válassza le a bilincsről és vegye félre.
5. Húzza ki a másik két csatlakozót. Az egyik dugó a gyújtómodulhoz, a másik az adszorber vezérlőszelepéhez tartozik. Ez utóbbit párologtató szelepnek is nevezik.
6. Válassza le a hűtőfolyadék tömlőt a gyújtásmodul adapteréről.
7. Emelje fel és helyezze a jármű elejét állványokra. Lazítsa meg a csavarokat, és távolítsa el az olajteknő védőburkolatát az alvázról.
8. Távolítsa el a rezgéscsillapítót a motor elejéről. A főtengely elfordulásának megakadályozása érdekében tartsa a középső csavart, amikor meglazítja a lengéscsillapító rögzítőcsavarjait.
9. Csavarja el a csavarokat, és válassza le a fogadó csövet a végső kollektorról.
Távolítsa el a gyújtógyertya kábel fedelét a hengerfej burkolatáról.
10. Az időzítő mechanizmus meghajtó oldalán, körülbelül a fogasszíj közepén válassza le a dugaszoló csatlakozást (vezérműtengely helyzetérzékelő).
11. Lazítsa meg a csavarokat és vegye le a kábelfedelet a fogasszíj védőburkolatáról, helyezze félre a kábeleket, majd az összes csavar kicsavarása után távolítsa el a védőburkolatot.
12. Most távolítsa el a fogasszíjat. Ehhez lazítsa meg a feszítőgörgő rögzítőcsavarját és forgassa el a beállító excentert a nyíl irányába (óramutató járásával megegyező) hogy a mutató (1) illusztráción szemben volt a baloldallal (ugyanaz az OHC és DOHC motoroknál). Most óvatosan távolítsa el a fogasszíjat a vezérműtengely kerékről.
13. Válassza le a két hűtőfolyadék tömlőt a szerelvényekről.
14. Válassza le a felső hűtőfolyadék tömlőt a termosztát házáról. Tömlő (1) ábrán látható.
15. Válassza le a levegőtömlőt a másodlagos levegő visszacsapó szelepéről. Az új motorok nem rendelkeznek ezzel a rendszerrel.
16. Csatlakoztassa le és távolítsa el a szellőzőtömlőt (1) illusztráción
17. Húzza ki a gyújtógyertya csatlakozóit. Erre van egy speciális eszköz.
Távolítsa el a hengerfej fedelét. Ügyeljen a tömítőgyűrű jelenlétére.
18. Miközben mindkét vezérműtengely fogaskerekét a vezérműtengely hatlapján lévő csavarkulccsal visszatartja az elfordulástól, távolítsa el a kerékcsavarokat. Távolítsa el mindkét fogaskereket. Csavarja ki a két vezérműtengely között középen elhelyezett vezérműtengely helyzetérzékelőjét is.
19. Lazítsa meg az 5 csavart (kettő le, három fel) és távolítsa el a motorburkolatot.
20. A vezérműtengely csapágyfedeleinek eltávolítása előtt ügyelni kell a kupakok digitális jelölésére, amely segít később az eredeti helyükre szerelni. Lazítsa meg a burkolatokat rögzítő anyákat több lépésben keresztben (minden vétel fél fordulattól egy fordulatig) hogy szabadon forduljanak. Ennek megfelelően távolítsa el a burkolatokat és vegye ki a vezérműtengelyeket. Elöl egy nyomócsapágy van.
Távolítsa el az olajtömítést a vezérműtengelyről. A borítók jelöléseinek elhelyezkedése az ábrán látható.
21. Csavarja el a hengerfejek rögzítőcsavarjait néhány rögzítéshez az ábrán látható sorrendben. Az első vételkor a csavarokat egy negyed fordulatot meg nem haladó szögben elfordítják. A csavarokat dugókulccsal kell kicsavarni "Torx 55". Az illusztráción. egy nyolcszelepes motor látható, de a kérdéses motor csavarelrendezése hasonló.
22. Távolítsa el a hengerfejet és távolítsa el a tömítést. A szilárdan rögzített hengerfej gumikalapáccsal ütögethető. Ne válassza le a hengerfejet a hengerblokkról csavarhúzóval.
Alaposan tisztítsa meg a hengerfejet és a blokk felületeit, és ellenőrizze a síkságát egy acél vonalzóval az alábbiak szerint. A hengerfej csavarfuratai nem tartalmazhatnak olajat, amely hidraulikus párnákat képezhet.
Telepítés
A hengerfej felszerelése a következőképpen történik:
1. Helyezzen egy tömítést a hengerfejre úgy, hogy a felirat látható legyen "OBEN/TOP" az elosztószerkezet tetején és a meghajtó felőli oldalon volt.
2. Szerelje fel a hengerfejet a hengerblokkra, és ütögesse meg egy gumikalapáccsal. A vezetőperselyeknek illeszkedniük kell a megfelelő lyukakba.
3. Szerelje be az új hengerfej csavarokat (mindig cserélni kell őket) és szorosra húzzuk.
4. Az ábrán látható fordított sorrendben húzza meg a csavarokat. A csavarokat a fent már említett dugaszolóaljzat-készlettel kell meghúzni az alábbiak szerint:
- húzza meg az összes csavart egymás után 25 Nm nyomatékkal;
- minden csavart egymás után 90°-kal elfordítani egy dugaszolófej segítségével (negyed fordulat) nyomatékkulcs használata nélkül;
- ebből a helyzetből ismét húzza meg az egyes csavarokat 90°-kal a jelzett sorrendben;
- Húzza meg ismét az összes csavart egymás után 90°-kal. Így háromszor 90°-os elforgatást hajtanak végre.
A csavarok fenti elfordulási szöge a következőképpen érhető el. A fej úgy van felszerelve a csavarra, hogy a fogantyúja párhuzamos legyen a hengerfejjel. 90°-os szögben történő elfordítás után a fogantyúnak a hengerfej hossztengelyére merőleges helyzetbe kell kerülnie.
5. Kenje meg grafitzsírral a hidraulikus szelepemelők és vezérműtengelycsapok munkafelületeit, és fektesse be a vezérműtengelyeket a hengerfejbe.
6. Kenje meg tömítőanyaggal az első vezetőcsapágy illeszkedő felületét (1) illusztráción és szerelje be a csapágyat. Szerelje fel a fennmaradó csapágyfedeleket. Azonnal ellenőrizze, hogy a burkolatokon lévő jelölések megegyeznek-e a hengerfejen lévő megfelelő jelölésekkel (illusztrációk magasabb).
7. Húzza meg keresztben a kupakanyákat 8 Nm nyomatékkal.
8. Csavarozza be a hátsó fogazott szíjvédőt. Csavarja be a vezérműtengely helyzetérzékelőjét (6 Nm).
9. Csúsztassa a fogaskerekeket a vezérműtengelyekre úgy, hogy a jelek kifelé nézzenek. A fogaskerekek helyzete az ábrán látható. Középen látható jelölés "VOLT" És "IN". Helyezze fel a fogaskerekeket úgy, hogy a szívó vezérműtengely kerék a jelölt furatba kerüljön "VOLT".
10. Helyezze be a csavarokat, és a vezérműtengelyt egy csavarkulccsal a hatlapnál tartva húzza meg őket. Először 50 Nm nyomatékkal, majd a 60°-os szögben elért pozícióból, végül ismét 15°-kal.
11. Fordítsa el a vezérműtengelyeket úgy, hogy a jel a fogaskeréken legyen (2) szemben állt az első csapágysapka kifolyójával (1). Forgassa el a főtengelyt a forgásirányban (fejjel a fogaskerék központi csavarjára) hogy a főtengely kerekén lévő jelölés a hengerblokkon lévő jelzéssel szemben legyen. Ezt követően helyezze fel a vezérműszíjat, és húzza meg a DOHC motor megfelelő szakaszában leírtak szerint.
12. Szerelje fel a hengerfej fedelét új O-gyűrűkkel.
13. A többi munka a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Összeszereléskor vegye figyelembe a következő meghúzási nyomatékokat: 20 Nm rezgéscsillapító, forgattyúház légtelenítő karima (új tömítés) 25 Nm, első és hátsó fogazott szíjvédők 8 Nm, gyújtógyertya sapkák 3 Nm.
Hengerfej szét- és összeszerelése
Tekintettel arra, hogy a hengerfej kialakítása a motor típusától függ, a hengerfej összeszerelésének és szétszerelésének leírása motoronként külön-külön szerepel. Az alábbiakban a hengerfej szét- és összeszerelését ismertetjük, függetlenül attól, hogy javították-e vagy sem.
OHC motor - vezérműszíj meghajtás
Szétszerelés
1. Vegye ki a hidraulikus tolókarokat és állítsa be őket a beszerelés sorrendjébe.
2. Az előírt sorrendben válassza le a hűtőfolyadék csövet, a termosztátházat, a gyújtásmodul tartót, a gyújtógyertyákat a hengerfejről (speciális kulcs), hőpajzs, kipufogó és szívócső.
3. A szeleptárcsák meg vannak jelölve (írójegyek), az ábrán látható módon, ami lehetővé teszi, hogy összeszereléskor visszaszereljék őket.
4. A szelepek eltávolításához használjon szeleprugó-kompresszort. A készülék nem a hengerfejre van felszerelve, ahogy az az ábrán is látható. A szerszámkar megnyomása összenyomja a szeleprugókat. Ezután eltávolíthatók a repedések, rugók, lemezek és szelepszár tömítések. Ezután a vezetőperselyeket eltávolítják.
5. Csavarhúzóval vagy fogóval óvatosan távolítsa el az olajtömítéseket a vezetőperselyekről. Alatta rugós alátétek vannak, amelyek most már eltávolíthatók. A kupakokat azonnal el kell dobni (cserélendő).
Alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt, és ha szükséges, ellenőrizze az alfejezet követelményei szerint "Hengerfej javítás".
Szerelés
Az összeszerelés a következőképpen történik:
1. Kenje meg a szelepeket motorolajjal, és helyezze be a vezetőkbe (a jelölésnek megfelelően).
2. Tegye fel a szelepeket és az olajvezető sapkákat. A sapkák sérülésének elkerülése érdekében tegyen műanyag védőkupakokat a szelepszárak végére (illusztrációk).
3. A rugó felszerelése után távtartó gyűrűk (kipufogó szelepek - 1), alátéteket (bemeneti szelepek -- 2), szelepszár tömítések (3) és tányérokat (5) összenyomni a rugókat (4) és belehelyezzük a zsemlemorzsát (6). Kenje meg a kekszet belső felületét vékony zsírréteggel, hogy megtapadjanak. Lassan engedje el a rugót, ügyelve arra, hogy a sasok megfelelően illeszkedjenek.
A hengerfej összeszerelése a szétszereléssel fordított sorrendben történik. A következő meghúzási nyomatékokat kell betartani: (Néz Műszaki adatok).
4a. OHC motortömlő-elvezetés 1995 közepe óta.
4b. 1995 közepe óta az OHC motort karton tömítéssel ellátott burkolattal látták el a vezérműtengely csapágyházán.
5. Végül kenje meg olajjal a hidraulikus csapokat, és helyezze be a hengerfej megfelelő furataiba. Ne cserélje ki a tolórudakat.
Megjegyzések a vezérműszíjhajtású OHC-motorhoz
Régebbi motorokhoz "ÉJ 20-tól" a kipufogószelepeken szelepforgató szerkezetek, a kipufogószelepeken acélgyűrűk vannak. A szelepek kialakításának különbségei az ábrán láthatók. magasabb. A motor megjelenésével "X 20 SE" a szelepforgató szerkezeteket eltávolították, helyükre távtartókat szereltek fel.
Az új motorban a forgattyúház-szellőzőtömlő nem a forgattyúházhoz, hanem a vezérműtengely csapágyfedeléhez van vezetve. A tömlő elvezetése az ábrán látható. (4a) bekezdés. A régi motormodellre szerelt gyújtáselosztót az új motoron egy gyújtásmodulra cserélték. A vezérműtengely csapágyháza karton tömítéssel van lezárva. Ez kiküszöböli a vezérműtengely-tömítés használatát (illusztrációk (4b) bekezdés).
1. Az új motormodell hővédő csövekkel védi a gyújtógyertyák csatlakozóját. Itt kulcsrakész hatszögletű gyertyákat is használtak "16-kor". A csöveket a KM-834 speciális szerszámmal távolítják el.
2. A fent említett gyújtásmodul a motor mögött, jobbra, az ábrán látható helyen található.
OHC motor – Láncvezérlés
Szétszerelés
1. Csavarja el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a bemeneti csővezetéket, a végső kollektort és a termosztát házát.
2. Távolítsa el a billenő- és tolókarokat. Csavarja el a csavarokat, és távolítsa el mindkét fedelet, hátul és oldalt.
3. Óvatosan távolítsa el a vezérműtengelyt a csapágyakról anélkül, hogy a csapágyak munkafelületén lévő bütyköket és nyakakat megütné.
Jelzés
A szóban forgó motor vezérműtengelye a végfelületen van jelölve "U". Ezenkívül a vezérműtengely kétszínű kék/barna jelöléssel rendelkezik. A lila jelzésű vezérműtengely javító, amelyben a nyak átmérője 0,10 mm-rel csökken.
4. Vegye ki a szelepeket a korábban leírtak szerint, és helyezze el őket a beszerelés sorrendjében.
5. Távolítsa el az olajtömítéseket fogóval.
6. Távolítsa el a gyújtógyertyákat.
Szerelés
A hengerfej összeszerelése a következőképpen történik:
1. Csúsztassa az új szelepszár tömítéseket a szelepvezetőkre (lásd illus.) és egy csődarabbal nyomkodjuk őket.
2. Bőségesen kenje meg olajjal a szelepszár tömítéseket, vezetőket és szelepszárakat, majd szerelje vissza. Szerelje be a szelepeket a helyükre a jelölésnek megfelelően, vagy ha földeltek, akkor a megfelelő vezetőkben. A bemeneti szelepek menetes elemekkel rendelkeznek, a kipufogószelepek nem.
3. Bőségesen kenje meg olajjal a vezérműtengely csapokat, és helyezze be a tengelyt elölről a hengerfejbe, és támassza át a rögzítő lyukakon.
4. Szerelje be a billenő- és tolókarokat.
5. Helyezze vissza a többi eltávolított alkatrészt.
DOHC motor
Szétszerelés
1. Távolítsa el a hűtőfolyadék bemeneti karimáját és a termosztát házát.
2. Csavarja el a csavarokat, és vegye le a hengerfejről a gyújtómodul tartóját.
3. Távolítsa el a szívó- és kipufogócsonkot, távolítsa el a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a füleket a hengerfejről. Távolítsa el az emelőszemet is.
4. Távolítsa el a szelepeket az OHC-motornál leírtak szerint. Ugyanez vonatkozik az olajtömítések eltávolítására is. A szelepeket a hengerfejekre való felszerelésük sorrendjében helyezze be egy kartondobozba, átszúrva az alját. A doboz azon oldalán, ahol a motor elejének szelepei találhatók, jelölje meg ennek megfelelően.
5. Távolítsa el a rugós alátéteket fogóval. Alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt, és ellenőrizze az alfejezetben leírtak szerint "Hengerfej javítás". Cserélje ki az alkatrészeket, ha szükséges.
A hengerfej összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében és az OHC-motor leírásának megfelelően történik. A következő meghúzási nyomatékokat kell betartani: (lásd a specifikációkat).
Végül helyezze be a hidraulikus tolókat a megfelelő lyukakba (nagyvonalúan kenje meg). Helyezze be a használt tolóelemeket a lyukakba.
Megjegyzés a DOHC motorhoz 1995 közepétől
1. Az 1995 közepétől származó ilyen típusú motor EGR szeleppel és üzemanyagtartály légtelenítő szeleppel rendelkezik a hengerfej hátulján, amint az az ábrán látható.
2. Ez a motor másodlagos levegőellátó rendszerrel is rendelkezik. Bizonyos működési feltételek mellett az elektromos szivattyú további levegőt juttat a kipufogócsonkba, hogy csökkentse a kipufogógázok káros anyagtartalmát. Ez növeli a kipufogógázok hőmérsékletét is, ami viszont növeli a katalizátor hatásfokát.
A hengerfej eltávolítása előtt a szekunder levegőellátó rendszer részeit el kell távolítani a kipufogócsonkból. Az O-gyűrűt ki kell cserélni a levegőellátó csövön, mielőtt a kipufogócsonkra szerelné. ábrán látható a fent említett részek elrendezése. A gyújtásmodul hátul, a hengerfej jobb oldalán található, ahogy az ábrán is látható. magasabb.
Javaslat minden típusú motor javításához
A szelepek eltávolításához a felső rugólapra szerelt csődarab használható. Az alsó alátétet jól alá kell támasztani. Fújjon éles ütést a csődarabra kalapáccsal, hogy a kekszet kipattanjon. A csőben kell maradniuk. Annak elkerülése érdekében, hogy a kekszet az oldalra repüljön, a csőnek jól érintkeznie kell a lemezzel.
Hengerfej javítás
Az alábbi utasítások az OHC motorra vonatkoznak. A többi motorral kapcsolatos eltérésekre a szakasz végén található utasítások.
Szeleprugók
A rugó hossza szabad állapotban változik, ahogy az az ábrán is látható. Minden rugónak azonos hosszúságúnak kell lennie.
A rugóerő szabályozásához speciális szerszámot kell használni. Ennek hiányában a következőképpen járjon el:
1. Hasonlítsa össze a használt rugót az újjal. Ehhez a rugókat egymáshoz rögzítik, és egy satuba szorítják. Ha a rugók ugyanolyan mértékben deformálódnak, akkor ez közelítőleg azonos merevségüket jelzi.
2. Ha egy használt rugó jobban összenyomódik, mint egy új, ez azt jelzi, hogy a rugó elfáradt, és készletben kell cserélni.
3. Szerelje fel a rugókat sorrendben egy vízszintes felületre (például üvegen) zárt hurok lefelé. Helyezzen egy acél négyzetet a rugó mellé. A rugó és a négyzet közötti hézag nem haladhatja meg a 2,0 mm-t. A nagy hézag a rugó deformálódását jelzi. Ebben az esetben a rugót ki kell cserélni.
Szelepvezetők
1. Tisztítsa meg a vezetőperselyeket benzinbe mártott ruhával. Tisztítsa meg a szelepszárakat is. Ezután helyezze be a szelepeket a vezetőikbe.
2. Szerelje fel a hengerfejre a jelzőtartóra (illusztrációk). Csúsztassa ki a szelepet a vezetőből, amíg a vége egy síkba nem kerül a hengerfej másik oldalán lévő vezető élével a szeleppompa előre-hátra mozgatásával a nyíl irányában.
3a. Kézzel mozgassa a szeleptárcsát, és olvassa le a jelzőt. Ha a jelző 1,0 mm-nél nagyobb eltérést mutat a bemenetnél és 1,3 mm-nél nagyobb eltérést a kipufogószelepnél, akkor ez a legtöbb esetben a vezető cseréjének szükségességét jelzi. Pontosabb eredményeket kapunk, ha mikrométerrel megmérjük a vezető belső átmérőjét és a szelepszár külső átmérőjét, amint az az ábrán látható. A 3a. és 3b.
A mérési helyek a bal oldalon láthatók.
3b. A hüvely átmérőjének legnagyobb értéke és a rúd átmérőjének legkisebb értéke közötti különbség adja a rést a párosításban. A vezetőperselyek cseréjekor tartsa szem előtt a következőket:
4. A gyári összeszerelés során túlméretezett szelepek szerelhetők fel a motorra.
5. A vezetőhüvelyek és a szelepek meg vannak jelölve. A minimális méretű alkatrészeket nem jelöljük, hanem a pótalkatrészként érkező alkatrészeket "NAK NEK". Az egyéb jelölések a következőket jelentik (zárójelben a tartalék vezetők jelölése):
6. A vezetőperselyek a következő javítási méretre telepíthetők. Ebben az esetben a megfelelő jelölést alkalmazzák a vezetőre. A vezetőket felülről helyezik el (illusztrációk).
7. A vezető cseréje előtt ellenőrizze a hengerfej általános állapotát.
8. A hengerfejből az égéstér oldaláról egy tüske segítségével nyomják ki a vezetőt. A tüskének a végén egy horonynak kell lennie, amelynek átmérője megegyezik a vezető belső átmérőjével.
9. A vezetékek cseréje esetén a szelepeket is ki kell cserélni. Ezt követően meg kell csiszolni a szelepüléseket.
Bőségesen kenje meg az új vezetőket, és nyomja be őket a vezérműtengely felől a hideg hengerfejbe.
10. Nyújtsa ki a vezetőket, miután megnyomta egy speciális dörzsárral. Ha ilyen sweep nem áll rendelkezésre, állítható sweep használható. A vezetőket a megadott távolság figyelembevételével kell kibontani Műszaki adatok. Ha a vezetőt cserélik, a szelepüléseket le kell marni. Ezért először el kell olvasnia az alfejezetben található utasításokat "szelepülések".
Szelepülések
A szelepülések vezérlése speciális mérőműszerrel történik. A szóban forgó munka bonyolultsága miatt javasolt a hengerfejet javításra átadni egy autószerviznek.
1. Ellenőrizze az összes ülést, hogy nincs-e rajta kopás és sérülés. A kisebb kopásnyomok 45°-os maróval eltávolíthatók. Ha az üléseken jelentős a kopás, akkor azokat le kell marni. Vegye figyelembe, hogy az ülések nem vághatnak túl mélyen a hengerfejbe. Ehhez a szelepet behelyezik a furatba, másrészt speciális mérőműszerrel megmérik a szelepszár kiálló részének hosszát.
2. Az üléseket meg kell marni, ha új vezetőperselyeket szereltek be. Ez a következőképpen történik:
- marja az ülést 45°-os szögben;
- enyhén marja le az ülés felső szélét 15°-os szögben, az alsó szélét pedig 60°-os szögben úgy, hogy a szívószelep-ülék munkaletörésének szélessége 1,0-1,5 mm, a kipufogóé pedig 1,7-2,2 mm.
Ha az ülések marása következtében a szelepszár túlságosan kilóg a hengerfejből, akkor új szelepekkel kell mérést végezni. Ha ebben az esetben az eredmény nem kielégítő, akkor ki kell cserélni a hengerfejet.
OHC-motoroknál a szelepülések nem cserélhetők.
3. Az ülések marása után azokat át kell lapolni. Ehhez lefedő pasztát viszünk fel az ülés felületére, és a szelepet behelyezzük az ülésébe. A szelepfejhez tapadókorong van rögzítve, és a szelep felváltva forog mindkét irányba (illusztrációk). Időnként fel kell emelni a szelepet tapadókoronggal, és negyed fordulattal el kell forgatni.
4. A lelapolás után alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt a szennyeződéstől és a pasztától, és ellenőrizze a szelep-ülék felületet. Az illesztés akkor megfelelő, ha a szelep elfordítása következtében az alkatrészeken egy folyamatos és jól látható gyűrű marad, melynek szélessége megegyezik az illeszkedő felület szélességével.
5. Rajzoljon vonásokat ceruzával a szelepfelület teljes kerületén, egymástól körülbelül 1 mm távolságra. Ezután óvatosan engedje le a szelepeket a vezetőpersely lyukába, és enyhén megnyomva forgassa el a szelepet 90°-kal.
6. Távolítsa el ismét a szelepet, és ellenőrizze, hogy a ceruzavonások eltűntek-e a szeleplemez munkaletöréséről. Ha a munkaletörés szélessége megegyezik a megadottal, a hengerfej a helyére szerelhető. Ellenkező esetben a nyergek feldolgozást igényelnek. Ha a hengerfej megmunkálásával lehetetlen elérni a megadott értékeket, akkor azt ki kell cserélni. A hengerfej javításához autószervizben kaphat tanácsot.
Szelepek
A szelepfej felületének kisebb sérülései a fent leírt átlapolással javíthatók.
1. Mérje meg az ábrán látható szelepek paramétereit (a = szelepfej átmérő, b = szelepszár átmérő). A megadott értékek be nem tartása esetén cserélje ki a szelepeket újakra. Legyen tisztában a szívó- és kipufogószelepek közötti különbségekkel. A szükséges adatok megadva Műszaki adatok.
2. Ha a szelepszárak végei elkoptak, a szelepeket ki kell cserélni, mivel a szárak nincsenek köszörülve.
3. A szeleptárcsákat speciális köszörűgépen lehet köszörülni. Ez a művelet azonban legfeljebb 1-2 alkalommal hajtható végre. Mint már említettük, a hengerfej hátulján lévő szelep kiemelkedésének bizonyos mértékig kell lennie, ami a szeleptárcsa köszörülése következtében változhat.
A sérült szelepek átlapolással javíthatók. Ha ez nem érhető el, a szelepet ki kell cserélni. Meg kell mérni a szelepszárak átmérőit és a vezetőperselyek furatait, és az eredmény alapján következtetést kell levonni a hengerfej további munkavégzésének célszerűségéről.
Hengerfej
1. Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a blokk illeszkedő felületeit. Ellenőrizze a hengerfej felületének síkságát. Ehhez fektessen a felületre egy acél vonalzót az ábrán látható módon, és hézagmérővel ellenőrizze a vonalzó és a hengerfej felülete közötti rést. Ha a hézagmérő 0,10 mm-nél nagyobb mértékben megy be a résbe, a hengerfejet köszörülni kell.
2. Ha a hézag még nagyobb, a hengerfejet ki kell cserélni.
A hengerfejet addig lehet köszörülni, amíg magassága el nem éri a minimálisan megengedettet (lásd a specifikációkat). Ellenkező esetben a hengerfejet ki kell cserélni. Figyelembe kell venni azt is, hogy a hengerfej felett bizonyos mértékű szelepkiemelkedést kell fenntartani.
Vezérműtengely
A vezérműtengellyel kapcsolatos munkákat az alfejezet ismerteti "Gázelosztó mechanizmus".
Hengerfej szerelvény
A hengerfej összeszerelése a fent, a részben már megadottaknak megfelelően történik "Hengerfej szét- és összeszerelése" utasításokat a motor típusának megfelelően.
Csak 2,4 literes motorhoz
1. A szelepek 1-2 alkalommal köszörülhetők a működőképesség helyreállítása érdekében (autóműhelyi munka). Ügyeljen arra, hogy a szelepfejek munkaletöréseinek szélessége ne haladja meg a beállított értékeket.
2. A fent leírtak szerint a szelepszár hengerfej feletti kiemelkedésének bizonyos mértékig kell lennie. A méréshez speciális eszközt használnak.
3. A szeleptárcsa letörésének szöge 44°, a szelepülék letörésének szöge 45°. Nem szabad összezavarni őket.
4. A vezetőperselyek két javítási méretben kaphatók (átmérők 0,075 és 0,150 mm-rel nőttek). A megfelelő jelölés a gyújtógyertya furatának jobb és bal oldalán található.
5. Az ülésfelület szélessége szívószelepeknél 1,15–1,65 mm, kipufogószelepeknél 1,5–2,0 mm. A felső korrekciós szög 30°, az alsó 75°.
6. A munkaletörés szélessége 2,6-3,0 mm a bemeneti és 3,7-4,1 mm a kipufogószelepeknél.
7. A szelepszár és a vezetőhüvely közötti rés a szívószelepeknél 0,035–0,073 mm, a kipufogószelepeknél pedig 0,045–0,085 mm. Túlméretes szelepek kaphatók. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a túlméretezett vezetők gyárilag beépíthetők.
8. Ellenőrizze a hengerfej illeszkedő felületének síkságát a fent leírtak szerint. 150 mm-es hossz felett a rés nem haladhatja meg a 0,015 mm-t. A teljes maximális hosszon a nem síkosság nem haladhatja meg a 0,04 mm-t. A hengerfej köszörülése következtében annak minimális magassága nem lehet kevesebb 102,45 mm-nél.
Csak DOHC motorra érvényes
1. Hasonlítsa össze a szelep kiemelkedésének mérési adatait a pontban megadott adatokkal Műszaki adatok. Ha az adatok tartományon kívül esnek, a hengerfejet ki kell cserélni (először új szelepeket kell behelyezni, és meg kell mérni velük a kiemelkedés mértékét).
2. Az ilyen típusú motorokhoz normál méretű vezetők és két javítóvezető található, amelyek átmérője 0,075 és 0,150 mm-rel megnövelt. A jelölés megfelel az OHC motor jelölésének.
3. A szívószelep munkaletörésének szélessége 1,0–1,4 mm, a kipufogószelepé 1,4–1,8 mm.
4. A hengerfej magassága két illeszkedő sík között DOHC-motor esetén eltérő (134,0 mm).
5. Ha a szeleptárcsa fel van köszörülve a gépen, akkor 44°40'-os letörési szöget kell tartani.
6. A szelepszárak végei nincsenek köszörülve. Azonban nem lehetnek beceik.
7. Mérje meg a szelepeket az ábrán látható diagram szerint. 6.186, és hasonlítsa össze a kapott adatokat az adatokkal Műszaki adatok. A szelepek túl szűk letörései csökkentik az égéstér tömítettségét.
8. A szelepülék munkaletörésének szöge 45° (2). A felső korrekciós szög 30° (1), alsó 60° (3). A sarkok elrendezése az ábrán látható.
Látogatói megjegyzések