Biztonsági intézkedések az elektronikus gyújtásrendszerekkel végzett munka során

Az elektronikus gyújtórendszerekben keletkező feszültség eléri a 30 kV-ot. Kedvezőtlen körülmények között, például magas páratartalom esetén a motortérben ez a feszültség áttörhet a szigetelésen, és ha véletlenül megérinti a rendszer feszültség alatt álló részeit, áramütést kaphat.

A személyi sérülések és az elektronikus alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében, ha elektronikus gyújtásrendszerrel rendelkező járművön dolgozik, tartsa szem előtt a következőket.

Ne érintse meg és ne húzza ki a gyújtásrendszer vezetékeit, amíg a motor jár és indul.

Csak kikapcsolt gyújtás mellett válassza le és csatlakoztassa a gyújtásrendszer vezetékeit, valamint a mérőműszerek vezetékeit.

Ne csatlakoztassa a terminálhoz "1" ("-") zavarszűrő kondenzátor vagy tesztlámpa.

Mielőtt elindítaná a motort az önindítóval (például a tömörítés ellenőrzésekor), kapcsolja ki a gyújtást a nagyfeszültségű vezeték leválasztásával (terminál "4") a gyújtáselosztóból és egy segédvezetékkel csatlakoztatva ahhoz "súly". A segédvezeték keresztmetszetének meg kell egyeznie a leválasztott vezetékével.

Ne indítsa be a motort gyorstöltőről 1 percnél tovább 16,5 V-nál nagyobb feszültség mellett.

Ne szereljen fel eltérő kialakítású gyújtótekercset a motorra (soha ne szereljen be hagyományos gyújtórendszerhez tervezett tekercset!).

Ne indítsa be a motort, ha a jármű hőmérséklete 80°C (pl.: festés utáni tűzhely, gőzfúvás stb.).

Az elektromos hegesztés elvégzése előtt válassza le a vezetékeket az akkumulátorról.

A motort csak kikapcsolt gyújtás mellett mossa le.

Tilos pacemakert használó személyeknek az elektronikus gyújtásrendszerrel munkát végezni.