A motorolaj működési feltételei
A jármű üzemeltetése során a motorolaj folyamatosan változó körülmények között működik. Ezért rendkívül nehéz pontosan meghatározni az egyes tényezők hatását az olaj hatékonyságára. A hosszú ideig nagy fordulatszámon vagy teljes terhelésen működő motorokban az olaj magas hőmérsékletre melegszik fel. A magas hőmérséklet és a légköri oxigén hatására az olaj oxidálódni kezd. Az oxidációs termékek az olaj sűrűségének növekedéséhez vezetnek, és lerakódásként lerakódhatnak a hengerek felső felületén, a tömítőgyűrűk hornyaiban és a szelepszárakon. Ez koromképződéshez vezethet a szeleplemezeken.
Ha gazdag keveréket szállítanak a hengerekhez, és a motor ritkán jár (vagy egyáltalán nem működik) teljes terhelésnél, vagy nem éri el a normál üzemi hőmérsékletet (például városi vezetés közben), az eredmény az éghető keverék nem teljes égése. Korom, olajlerakódások, el nem égett üzemanyag és kondenzált nedvesség lerakódásokat, savakat és mézgákat képeznek. Az el nem égett üzemanyag lecsapódik a hengerek hideg falán, és az olajteknőbe folyik, lemosva a vékony olajréteget a hengerek és a dugattyúk felületéről. Ennek következtében a dugattyúk munkafelületeinek kenése romlik és az olaj cseppfolyósodik, ami rontja a kenését.
Ha az olaj túl híg, előfordulhat, hogy idő előtt ki kell cserélni. Mert ha gyorsan vezetünk (forró motorral) a benzin elpárolog az olajból, akkor télen ajánlott gyakrabban ellenőrizni az olajszintet a motorban (több hidegindítás - több benzin az olajban).
Az olaj viszkozitása
A viszkozitás az olaj folyékonyságát jellemzi. A környezeti hőmérséklettől függően változik. Melegítéskor az olaj folyékonyabbá válik. Ez rontja a tapadóképességét és az olajfilm stabilitását a nyomás növekedésével. Kihűléskor az olaj besűrűsödik, i.e. folyékonysága csökken és a belső súrlódás nő. E tulajdonság miatt olyan motorolajat kell használni, amelynek viszkozitása a lehető legkevésbé változik a hőmérséklet változásával.
Hideg motor indításakor az olajnak elég hígnak kell lennie, hogy ne terhelje túlságosan a motort, és indítás után gyorsan behatoljon minden kenhető helyre.
Az olaj viszkozitása megegyezik a belső súrlódásával, és SAE egységek jelzik (Járműmérnökök Társasága – Autómérnökök Szövetsége), például SAE 30, SAE 10 stb. A magas SAE azt jelzi, hogy az olaj sűrű, míg az alacsony SAE azt jelzi, hogy az olaj vékonyabb. A viszkozitás önmagában azonban nem ad információt az olaj kenési tulajdonságairól.
Minden időjárási olaj
Minden Opel Vectra/Calibra motorban minden időjárási körülmények között használható olaj használata javasolt. Az egész évszakos olajok előnye, hogy az évszakok váltakozása miatt nem kell őket cserélni (nyár tél). Ezeket az olajokat folyékony szezonális olaj alapján állítják elő (pl 15W). Melegítéskor az olajat úgynevezett sűrítők stabilizálják, ami minden környezeti hőmérsékleten biztosítja a megfelelő kenési tulajdonságokat. Ha többfokozatú olajat használnak, akkor széles viszkozitási tartományú modern olajokat kell választani (pl 15W40, 15W50).
Javított kenőképességű olajok
A fokozott kenőképességű olajok olyan többfokozatú olajok, amelyek egyéb adalékanyagok mellett olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek csökkentik a súrlódási együtthatót, ami csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Előállításukhoz speciális alapanyagok szükségesek (szintetikus olajok).
Alkalmazások különböző viszkozitású olajokhoz
A - szezonális olajok;
B - minden időjárási olajok;
С - minden időjárásra alkalmas olajok javított kenési tulajdonságokkal
Mivel a szomszédos SAE osztályok olajainak felhasználási határai átfedik egymást, a rövid távú hőmérséklet-ingadozások figyelmen kívül hagyhatók az olaj kiválasztásakor. Ha olajat kell utántölteni, és a motorban lévő olaj már nem egyezik a külső hőmérséklettel, különböző viszkozitású olajok keverhetők össze.
Figyelem! Semmiféle további adalékanyag nem adható olajokhoz vagy üzemanyagokhoz!
A motorolaj jellemzői
A modern motorokban csak HD minőségű olajok megengedettek. Finomított olajokról van szó, amelyek kenési tulajdonságait jelentősen javítják különféle kémiailag aktív adalékok hozzáadásával. Ezek az adalékok korrózióvédelmet biztosítanak a kenhető alkatrészeknek, növelik az olaj oxidációval szembeni ellenállását, csökkentik a lerakódások képződését a motoron belül, stabilabb viszkozitást biztosítanak, emellett tisztító és oldószer tulajdonságokkal is rendelkeznek. A tisztítószerek és az oldószer adalékok nemcsak csökkentik a lerakódások képződését a motorban (betétek), de ugyanakkor képesek feloldani és más szennyeződésekkel együtt diszpergálni, ami lehetővé teszi ezen szennyeződések eltávolítását az olajcsere során.
A motorolaj minőségét az API rendszernek megfelelően jelzik (American Petroleum Institute – American Petroleum Institute). A megjelölés két betűből áll. Az első betű a hatókört jelöli (S (Service) - benzinmotorokhoz. VAL VEL (Commercial) - dízelhez). A második betű az olaj minőségét jellemzi (ABC sorrendben). Az API rendszer szerint a legjobb minőségű olaj az SH benzinmotorokhoz és a CF a dízelmotorokhoz.
Figyelem! A CF minőségű motorolajok, amelyeket dízelmotorokhoz szánnak, nem alkalmasak benzinmotorokhoz.
Vannak olyan olajok, amelyek mindkét típusú motorban használhatók. Ebben az esetben két jelölés van feltüntetve az olajtartályokon (pl. SG/CD).
Az Opel Vectra/Calibra benzines járművekhez API SG vagy SH olajokat, a dízelmotorokhoz pedig CD olajokat kell használni.
Az európai olajgyártók a CCMS jelölési rendszert használják. Az európai motorgyártók használják, és egyre népszerűbb. A benzinmotorok olajait a minőségtől függően G1-től G5-ig, a dízelmotorokhoz pedig PD1 és PD2-ig jelölik.
Benzinmotorjaihoz az Opel többfokozatú, legalább G4-es minőségű olajok használatát javasolja. A G5 osztály többfokozatú, javított kenőképességű és alacsony viszkozitású olajokból áll. Mindkét osztály megközelíti az API SF osztályt, teljesítve a további európai követelményeket. Az Opel által dízelmotorokhoz ajánlott CCMC PD2 olaj valamivel jobb minőségű, mint az API CD olaj.
Motorolaj fogyasztás
A belső égésű motorok olajfogyasztása a motor által működés közben elfogyasztott olaj mennyiségére vonatkozik. Az olajfogyasztást nem szabad az ízületek szivárgásain keresztül kifolyó mennyiségként érteni (azok. szivárog).
A motorolajat a hengerekben lévő üzemanyag elégetése fogyasztja el (egy kis mennyiséget) és az égés- és kopástermékekkel elszállítják. Az olajat a motor magas hőmérséklete és nyomása is elhasználja. Az olajfogyasztást befolyásolják az autó üzemi körülményei, valamint a motor alkatrészeinek kopása. Normál üzemi körülmények között az olajfogyasztás annyira elhanyagolható, hogy két olajcsere között vagy egy kis utántöltésre van szükség, vagy nem kell utántölteni.
Olajt kell hozzáadni, ha annak szintje alacsonyabb a specifikációban meghatározottnál.
Látogatói megjegyzések