Az olajszivattyú egy csövön keresztül szívja a motorolajat az olajteknőből, és egy teljes áramlású olajszűrőhöz irányítja. Az olajszivattyú közelében van egy biztonsági szelep, amely bizonyos nyomás túllépése esetén kinyílik és az olaj egy részét visszavezeti az olajteknőbe.
Az olajszűrő után az olaj belép a fő olajvezetékbe. Eltömődött szűrő esetén a bypass szelep közvetlenül a fővezetékbe küldi az olajat, megkerülve a szűrőt.
A fő olajvezetékből a megfelelő csatornákon keresztül az olaj a főtengely csapágyaihoz áramlik. Az olaj a főtengelyben lévő csatornákon keresztül a hajtórúd csapágyaihoz, onnan pedig a dugattyúcsapokhoz és a hengertükrökhöz áramlik. Ugyanakkor az olaj a csővezetéken keresztül a hengerfejbe áramlik a vezérműtengely csapágyainak kenésére, benzinmotoroknál pedig a hidraulikus szelephézag-kompenzátorokhoz.
Az automatikus vezérlőrendszerrel felszerelt autókban az olajszintet folyamatosan figyelik nemcsak a motor indításakor, hanem vezetés közben is. Az olajfürdőben lévő úszókapcsolót olajszint-érzékelőként használják. Normál olajszintnél az érintkezők zárva vannak. Mivel az olajszint ingadozik az autó mozgása során, az olajszint-ellenőrző lámpa nem azonnal, hanem némi késéssel reagál. Az olajszint csökkenésének jelzése csak akkor érkezik, ha az olajszint jelentősen csökken.
Látogatói megjegyzések