Motor levegő hőmérséklet-szabályozó rendszer

Rendszer (egypontos injekció) a fojtószelepházba szerelt hőmérsékletérzékeny vákuumkapcsoló vezérli. Amikor a fojtószelep levegő hőmérséklete 35°C alatt van, a vákuumkapcsoló nyitva van, lehetővé téve, hogy a szívócsatorna vákuumja a levegőszűrő házának alján lévő hőmérséklet-szabályozó szelep légmembránjára hatjon. A vákuum megemeli a membránt és mozgatja a levegőbeszívó csappantyú szelepét, meleg levegőt juttatva a kipufogócső közelében a motorba.

Amikor a beáramló levegő hőmérséklete a kipufogócső általi felmelegedés miatt megemelkedik, a vákuumkapcsolóban lévő viaszkapszula lezárja a kapcsolót, blokkolva a vákuumot a bemeneti levegő hőmérséklet-szabályozó szelepéhez. Mivel a vákuum zárva van, a levegőbeszívó csappantyú elmozdul, és körülbelül 40°C hőmérsékleten lezárja a vezérlőszelepet. Ebben az esetben csak az autó eleje felől érkező hideg levegő jut be a motorba.

Vizsgálat

Hűtse le a motort, majd válassza le a szívónyílást a légszűrő házának elejétől. A szabályozószelep csappantyújának el kell zárnia a meleg levegő ellátást. Indítsd a motort. A csappantyúnak ezután azonnal fel kell emelkednie, és el kell zárnia a hideglevegő-ellátást, és a motor felmelegedése után csak a hideglevegő-ellátást szabad mozgatnia és kinyitnia.

A vákuumkapcsoló teszteléséhez válassza le a vákuumcsövet a vezérlőszelepről, és dugja be a csövet az ujjával. Amikor a motor hideg, vákuumot kell érezni a csőben, és miután a motor felmelegszik a normál üzemi hőmérsékletre, ne legyen vákuum.

A beszívott levegő hőmérséklet-szabályozó szelep működésének ellenőrzéséhez válassza le a szívócsatornát a levegőszűrő házától. A csappantyúszelepnek el kell zárnia a forró levegőt a motorba. Válassza le a vákuumcsövet, és hozzon létre vákuumot benne. Ebben az esetben a csappantyúnak el kell mozdulnia, és meg kell akadályoznia a hideg levegő áramlását a motorba.