A statikus kiegyensúlyozatlanság már akkor is szembetűnő, ha a kereket szabadon lengetik egy felemelt autón: a súlypont spontán lefelé fordul. Az a kerék, amelynek csak statisztikai kiegyensúlyozatlansága van, mozgás közben pattog.
Dinamikus kiegyensúlyozatlanság csak akkor jelenik meg, ha a kerék forog. Ez az eset áll fenn, ha a túlsúly helye nem a kerék középső síkjában található, hanem kissé kifelé vagy befelé van eltolva. Ekkor a kerék nem csak pattog, de lötyög is.
Kerékkiegyensúlyozás
A kerekeknek statikusan és dinamikusan kiegyensúlyozottnak kell lenniük. Ennek két módja van: О A gép kerekét eltávolítjuk és rácsavarjuk a kiegyensúlyozó gépre. Ott forog, hogy ellenőrizze. Ennek köszönhetően információ nyerhető a kiegyensúlyozatlanságról, amelyet ólomsúlyok hozzáadásával kiegyenlítenek.
Pontos kiegyensúlyozásra van szükség a maradék egyensúlyhiány megszüntetéséhez. Ez kiegyenlíti a kerékagy és a féktárcsa egyensúlyhiányát. A gépre szerelt kerekeket a motor a kívánt sebességgel hajtja (előre) vagy villanymotor súrlódó kerékkel (mögött) és mutassa meg a maradék egyensúlyhiányt. Ismét ólomsúlyokkal van kiegyenlítve.
Ha egy jó állapotú és a járműre kiegyensúlyozott kereket kell visszaszerelni, például fékpróba után, akkor azt ugyanott kell az agyra csavarni. Ehhez jelölje meg a szerelési pozíciót a peremen (1) és hub (2) ahogy itt látható.
Statikus és dinamikus egyensúlyhiány különböző helyzetekben:
1 - tisztán statikus egyensúlyhiány;
2 - a statikus kiegyensúlyozatlanság kiegyenlítődik, ha 100 g-os súlyokat helyezünk a felni mindkét oldalára;
3 - csak a perem egyik oldalán van egy 200 g súlyú süllyesztő, ez dinamikus egyensúlyhiányt okoz;
4 - az egyensúlyhiány kiegyenlítve van, de nincs keresztirányú egyensúly - a kerék kileng;
5 - amikor a kerék forog, a dinamikus kiegyensúlyozatlanság mindig a középvonal felé húzódik, és ennek eredményeként megingatja a kereket.
Tipp: A pontos egyensúlyozás különösen ajánlott a Vectra első kerekeinél. Ott a legkisebb egyensúlyhiány is érezhető a kormányon. Általában nincs szükség az autó hátsó kerekeinek egyensúlyozására.
Téli gumik
A nyári gumik hajlamosak a havon és a jégen való kipörgésre. Az alkalmazástól és az elérhető nyári gumiabroncsoktól függően nem mindig lehet speciális téli gumi vásárlása nélkül megtenni.
Nem számít, milyen gumiabroncsot vezet, mindig ne feledje, hogy fagypont körüli hőmérsékleten a sima jég vízréteget képez, amikor ráhajt, ami veszélyesen csökkenti a legjobb téli gumik tapadását is.
A Vectránál választhat a hagyományos M+S abroncsok közül, amelyek akár 160 km/órás sebességnél is használhatók, vagy a drágább, akár 190 km/órás sebességkorlátozású nagysebességű abroncsok között. Aki Q osztályú téli gumival közlekedik, tegyen egy megjegyzést valahova a műszerfalra a 160 km/h-s megengedett maximális sebességről (beszerezhető a gumiabroncs-kereskedőtől vagy műhelytől).
Méreteit tekintve téli gumihoz a lehető legkeskenyebb modellt ajánljuk. Ez összefügg az árral is: a keskenyebb gumik olcsóbbak, mint a szélesek. A megtakarított pénzből azonnal megfelelő felniket vásárolnak, mert. a tavaszi és őszi rendszeres újrahuzalozás idővel többe fog kerülni.
A 4 mm-nél kisebb profilmélységű M + S gumiabroncsok már nem alkalmasak téli használatra. Ha valahol a hegyekben téli gumi használatát írják elő, akkor az M + S gumiabroncsok csak akkor ismerhetők el, ha profilmélységük legalább 4 mm.
Gumiabroncs szelepek (1) mindig védőkupakokkal le kell takarni (3, 5 vagy 6). különben a szennyeződés behatol és a tű elakad (2) szelep, amely már nincs hermetikusan lezárva. Praktikus sapkák (3) szelepek, melyekkel egyidejűleg lecsavarható a szelepbetét a képen látható módon. Bár az éles szélek miatt ezeket gumisapkákkal kell védeni (4).
A fehér rovátkák azt mutatják, hogy az abroncs hol érinti a talajt. Minél inkább ezen a helyen van a lánc az út mellett, annál jobb. Balról jobbra látható: létralánc, cikk-cakk lánc, keresztes lánc, hosszanti keresztes lánc, szegélylánc.
Régi gumiabroncsok ártalmatlanítása
A régi gumikat nem szabad csak úgy a szemetesbe dobni. Amikor a szemetet kiviszik, azt sem viszik el. A módszertől függően a régi gumiabroncsokat feldarabolják és tovább ártalmatlanítják, vagy speciális létesítményekben elégetik. Hogyan lehet megszabadulni a régi gumiktól?
Különböző lehetőségek vannak: önkormányzattól függően a város építési területe vagy a szemétlerakó működik gyűjtőhelyként. Mindenesetre a gumiárus elviszi a régi gumikat. De mindenhol egy kis összeget kell fizetnie a gumiabroncsok megszabadulásáért.
Látogatói megjegyzések