Ezért a radiátoron a jobb oldalon (ha az út mentén nézzük) termosztatikus kapcsoló telepítve. Amikor ő «érzi», hogy a mellette áramló folyadék még mindig túl forró, majd bekapcsolja a ventilátort. Ugyanígy kikapcsolja az elektromos ventilátort, ha a radiátor alatti hőmérséklet egy bizonyos értékre csökken.
Tipp: A 30-as csatlakozón keresztüli elektromos csatlakozás miatt (1,8 és 2,0 literes motorokban) A ventilátor hirtelen elindulhat, még akkor is, ha a motor le van állítva. Legyen óvatos a motortérben végzett munka során!
Radiátor ventilátor hőkapcsoló
Az 1,6 literes motoroknál a hőkapcsoló körülbelül 100°C-on bekapcsolja a hűtőventilátort, majd körülbelül 95°C-on újra kikapcsolja. A bekapcsolási hőmérséklet elérésekor a kapcsolóban lévő érintkező lezárja a hűtőventilátor elektromos áramkörét, és bekapcsol. Az áram csak bekapcsolt gyújtás mellett folyik a ventilátorba a gyújtáskapcsoló 15A kivezetésén keresztül.
Az 1,8 / 2,0 literes motorokban az elektromos hűtőventilátor kétfokozatú kapcsolóval rendelkezik. A megfelelő bekapcsolási hőmérsékleten a hűtőventilátor elektromos áramköre lezárja a hőkapcsoló első érintkezőjét. Ebben az áramkörben van egy további ellenállás, amely csökkenti a feszültséget, és a ventilátor csak fele fordulatszámmal működik. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete tovább emelkedik, a hőkapcsoló lezár egy második elektromos áramkört. Az áram megkerüli az ellenállást, a motor nem csökkentett feszültséget kap, és a járókereke teljes sebességgel forog. A nagy fogyasztás miatt az áram két ventilátorrelén folyik, amelyek az akkumulátor melletti relédobozban találhatók.
A hűtőventilátor meghibásodása
A hűtőventilátor meghibásodása miatt túl magasra emelkedhet a hűtőfolyadék hőmérséklete, de csak hosszú ideig tartó alapjáraton, például forgalmi dugóban egy ünnepi estén a városban vagy az autópályán. De egy sikertelen rajongó nem jelenti az utazás végét:
- Miután a motor kissé lehűlt, simán, közepes sebességgel haladhat a legközelebbi műhelyig. Ugyanakkor ne felejtse el szem elől a hőmérsékletjelzőt.
- Éppen ellenkezőleg, az alapjárat és a lassú mozgás veszélyes a motorra. Szinte semmilyen hűtőlevegő-áramlás nem halad át a radiátor bordáin. Ha a forgalmi viszonyok miatt alacsony sebességgel kell haladni, akkor azonnal meg kell határozni a hiba okát, és szükség esetén át kell hidalni a hőkapcsolót.
Bal: A vízszivattyú három csavarral van rögzítve a motor elülső oldalán.
Jobb oldalon: 16 V-os motorral felszerelt járműveknél a vízszivattyú felcsavarásakor vegye figyelembe annak beépítési helyzetét: a szivattyún lévő mindkét jelölésnek egyeznie kell.
Hőkapcsoló (2) A hűtőventilátor a hűtő jobb oldalán van becsavarva a Vectrába (1). A hőkapcsoló be- vagy kikapcsolja a hűtőventilátort a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően.
A hűtőventilátor hibaelhárítása
Először ellenőrizze a megfelelő biztosítékokat.
Ha rendben vannak, válassza le a hőkapcsoló vezeték csatlakozóját.
Zárja le a vezetékcsatlakozó mindkét érintkezőjét egy vezetékdarabbal.
Kétfokozatú hőkapcsolón zárja rövidre mindhárom csatlakozófület.
Ha most a ventilátor bekapcsolt gyújtás mellett fog működni, akkor (itt kísérletileg) Az elektromos áramkörből eltávolított hőkapcsoló hibás.
Az utazás folytatásához szorosan rögzítse a jumpert a csatlakozóba, és szigetelje le ragasztószalaggal vagy vakolattal, hogy elkerülje a rövidzárlatot.
Ha a hőkapcsoló jumper nem segített, akkor 1,8 és 2,0 literes motoroknál ellenőrizze a ventilátor relét (fejezetet lásd «Eszközök és eszközök»): ha a hőkapcsoló mindkét összekötő vezetéke áthidalva van, hallania kell a relé kapcsolóérintkezőinek zárását a gyújtás bekapcsolásakor.
Ha ez nem így van, akkor ideiglenes relé jumpert kell készíteni. Ehhez csatlakoztassa a relé 30-as és 87-es kivezetésének dugós füleit egy vezetékkel (gémkapocs) és helyezze be a relét.
A hűtőventilátornak most kikapcsolt gyújtás mellett is forognia kell. Ha igen, akkor a relé hibás.
Ideiglenes vészhelyzeti közúti segítségként áthidaló vezeték szerelhető fel. Az utazás után el kell távolítani.
Ha eddig nem járt sikerrel, most ellenőrizze a ventilátormotort.
Húzza ki a ventilátormotor huzaldugóját, és vezesse le helyette a fekete vezeték tűjét (motor 1.6l) vagy piros/sárga vezeték (motor 1.8 és 2.0 l) segédvezetéket az akkumulátor pozitív pólusához. A barna vagy barna/fehér vezeték apa csatlakozója közvetlenül a negatív pólushoz csatlakozik.
Ha a propeller továbbra sem forog, akkor a ventilátor motorja hibás - cserélje ki.
De ha a ventilátor forog, akkor 1,8 és 2,0 literes motoroknál ellenőrizni kell a relét (fejezetet lásd «Műszerek és eszközök»). Ellenkező esetben ellenőrizze a hőkapcsoló és az elektromos ventilátor vezetékeinek összes csatlakozását.
A közvetlenül akkumulátorról működtetett hűtőbordával Ön is nyugodt szívvel folytathatja utazását. Fektesse le a segédvezetéket úgy, hogy ne legyen rövidzárlat.
radiátor ventilátor (nyíl) elektromos hajtással csak szükség esetén csatlakoztatható. Kérjük, vegye figyelembe, hogy amikor a motor meleg, a ventilátor bármikor bekapcsolhat. Ez arra az esetre vonatkozik, amikor például bekapcsolt gyújtásnál mérési munkát végeznek a motortérben.
A hűtőventilátor eltávolítása
Válassza le a földelő vezetéket az akkumulátorról.
Válassza le a ventilátor vezetékének dugaszoló csatlakozóját, és távolítsa el a kábelköteget a levegő-mintavevő tölcsérről a kapcsokról.
Csavarja ki a légbeszívó tölcsért a hűtőventilátorral a hűtő tetején, húzza ki balra és jobbra a tartóból, majd húzza ki a motortérből.
Ha szükséges, távolítsa el a ventilátor járókerekét. Ehhez csavarhúzóval csavarja ki a rögzítőkapcsokat a motor tengelyéből.
Lazítsa meg a három anyát, és vegye ki a ventilátort a szívótölcsérből.
Látogatói megjegyzések