Csak 16 V-os motorokban
A másodlagos levegőfeltöltés feladata a kipufogógázok további oxidációjának előidézése a motor felmelegedési fázisában és a katalizátor indítási idejének csökkentése.
A kifújt levegő a kipufogógázokban még lévő el nem égett alkatrészek elégetésére szolgál. Ehhez az elektromos meghajtású másodlagos levegőszivattyú (elöl balra az akkumulátor mellé szerelve) benyomja - a motor üzemmódjától függően - a tisztított levegőt a kipufogócsatornáiba. A légszűrő a hűtőrács mögött található. Nincs szűrőcsere intervallum.
Emiatt a katalizátorhoz vezető úton a kipufogógázok további oxidációja történik, melynek eredményeként csökken a szénhidrogén- és szén-monoxid-kibocsátás; a füstgáz hőmérséklete emelkedik. Ennek köszönhetően a katalizátor és a lambdaszonda gyorsabban éri el az üzemi hőmérsékletet; A lambda szabályozás korábban működik.
A másodlagos levegő a motor beindítása után aktiválódik. Külön vezérlőegysége nincs, a gyújtás/befecskendezés vezérlő egység indítja. A másodlagos légnyomás a lambda vezérlés aktiválásával kikapcsol. A légáramot egy elzárószelep szabályozza, amelyet a váltószelep nyit és zár a csökkentett szívócsatorna nyomással. A motor mellett található visszacsapó szelep megakadályozza, hogy a csőrendszerben fellépő nyomáslökések elérjék a másodlagos levegőszivattyút. A másodlagos levegőszivattyú be- és kikapcsolásának funkcióját a gyújtás/befecskendezés vezérlőegysége látja el. A szivattyú áramfelvétele miatt egy közbenső relé van felszerelve, amely a relével ellátott dobozban található (a motortérben az akkumulátor mellett).
Látogatói megjegyzések