A fékrendszer specifikációi és leírása

Műszaki adatok

Típus - Minden modell blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve (ABS).

Rendszertípus - Kettős hidraulika kör átlós leválasztással. A vákuumfékrásegítő és az ABS alapfelszereltség. A hátsó kerekeken lévő rögzítőfék kábellel, kézi vezérléssel működik.

Első fékszerkezetek — Tárcsaszellőztetés.

Hátsó fékek - Tárcsa (modelltől függően szellőztetett).

Megjegyzés: Az első fékek szellőző típusúak. A motor márkájától függően a hátsó kerekekre szellőztetett és hagyományos fékrendszer is felszerelhető.

A féktárcsák megengedett oldalirányú kifutása, mm:

• Első kerekek - 0,12
• Hátsó kerekek - 0,03

Megengedett barázdamélység (karcolások), mm — 0,4

A féktárcsa vastagságának maximális eltérése, mm - 0,01

A fékszerkezetek jellemzői (mm)

Tárcsafékek	Első kerekek1			Hátsó kerekek2
A féktárcsa külső átmérője	285	302	314	278	292
Az új féktárcsa vastagsága	25	28	28	12 s	20
Minimális megengedett féktárcsa vastagság	22	25	25	10	18
Új fékbetétek vastagsága (fém hátlappal)	20.0			17.0
A fékbetétek minimális megengedett vastagsága (fém hátlappal)	9.0			8.0

¹ Lebegő féknyereg
² Kombinált féknyereg
³ Tömör féktárcsa (nem szellőztetett)

Általános információ

A fékrendszer a legfontosabb láncszem a jármű közlekedésbiztonsági rendszerében. Tartalmaz egy üzemi fékrendszert és egy rögzítőféket. A fékrendszer alkatrészeinek szervizelése és javítása körültekintést és pontosságot igényel. a szükséges tapasztalat hiányában jobb, ha ezeknek a műveleteknek az elvégzését az autószerviz szakembereire bízza. az üzemi fékrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a jármű sebességét egészen a teljes megállásig, és megakadályozza a jármű elgurulását lejtőn történő rövid megállások során. Minden Vectra-C/Signum modell vákuum-rásegítésű hidraulikus fékrendszerrel van felszerelve. Tartalmazza a fő fékhengert, a vákuumfékrásegítőt és az első és hátsó kerekek tárcsafékeit. A megbízhatóság növelése érdekében a fékmechanizmusok hidraulikus hajtása 2 egymástól függetlenül működő áramkörre van osztva, amelyek mindegyike a jármű átlósan elhelyezett kerekeihez csatlakozik. Az egyik fékkör a jobb első és a bal hátsó kerekek féknyeregéhez, a második a bal első és a jobb hátsó kerekek féknyeregéhez csatlakozik. Az egyik fékkör meghibásodása esetén a második továbbra is ugyanabban az üzemmódban működik, biztosítva az autó megfelelő fékezését. Bármelyik áramkör meghibásodása a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet, és a megfelelő figyelmeztető lámpa működése kíséri a műszerfalon (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok», 16. szakasz).


Mindkét kör folyadéknyomása a főfékhengerben keletkezik (GTZ) a fékpedál lenyomásakor. A GTZ a motortér hátsó válaszfalára szerelt fékrásegítő szervo egységre van felszerelve. A henger tetején van egy tartály fékfolyadék-ellátással. Mind az üzemi fék-, mind a tengelykapcsoló-hajtásra jellemző.

A hidraulikus pályán a szükséges nyomás létrehozásához jelentős erőt kell kifejteni a fékpedálra. A fékrendszer vezérlésének megkönnyítése érdekében vákuum-erősítőt használnak. A benzines modelleknél a fékpedál lenyomásával egyirányú szelep nyílik, és a két szervó légkamra közül az egyik a motor beszívott levegőútjához kapcsolódik. A légáramlás mozgása miatt a szívócsatornában a szervókamrában vákuum keletkezik. A szervohajtás másik kamrájában a légnyomás nagyobb, és ennek hatására a GTZ rúdhoz tartozó membrán mozogni kezd, és létrehozza a szükséges többleterőt. A dízel modelleken egy speciális vákuumszivattyút használnak a szervo meghajtókamrában, amely vákuumot hoz létre, amely a motorfejre van felszerelve és a vezérmű vezérműtengelyről hajtja meg.

Megjegyzés: A Z22YH benzinmotor vákuumszivattyúval is fel van szerelve.

A súrlódó betétekkel ellátott fékbetétek a fékrendszer végrehajtó elemei – a fékhatásfok az állapotuktól és a féktárcsák állapotától függ. Minden autómodellhez, figyelembe véve a konfigurációt, a megfelelő márkájú betéteket tervezik - más betétek beszerelése a jármű kezelhetőségi jellemzőinek megváltozásához, a fékhatékonyság csökkenéséhez és végső soron balesethez vezethet. Néhány fékezési tipp és trükk található a fejezetben «Kezelőszervek és működési módok».

Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm

A féktömlő tartóhoz való rögzítésének üreges csavarja — 40

A féktömlő csonkcsatlakozójának hollandi anyája - 16

Csavarok a féknyereg vezetőcsapjainak rögzítéséhez - З0

Az előre irányított fékszerkezetek rögzítőcsavarjai — 230

Az irányító hátsó fékmechanizmusok rögzítőcsavarjai — 130

A féktárcsák rögzítőcsavarjai — 7

A fékpedál szerelvény rögzítőanyái - 20

Anyák a fékvezetékek GTZ-hez rögzítéséhez - 16

GTZ rögzítő anyák - 50

A fékrásegítő rögzítőcsavarjai - 20

A rögzítőfék karját rögzítő anyák — 10

Kerékcsavarok - 110

Elővigyázatossági intézkedések

Néhány különleges óvintézkedést be kell tartani a jármű fékrendszer-alkatrészeinek szervizelésekor:

• a) A fékfolyadék mérgező, ne engedje be a szervezetbe!
• b) A fékfolyadék kémiailag erősen agresszív - ha véletlenül szembe kerül és a karosszériaelemek festett felületére kerül, azonnal mossa le bő folyó vízzel!
• c) Csak a megfelelő minőségű hidraulikafolyadékot használja a fékrendszer feltöltéséhez (lásd az 1. fejezetet). Ne használjon olyan hidraulikafolyadékot, amely egy évnél hosszabb ideig állt, vagy amelyet lazán zárt tartályban tároltak a rendszerhez való hozzáadáshoz;
• d) A fékbetétek/fékpofák súrlódó betétjei veszélyes azbesztet tartalmazhatnak. Lehetőleg ne szívja be a fékport, ne fújja le sűrített levegővel. Soha ne használjon benzint vagy kőolaj alapú oldószert a fékrendszer alkatrészeinek tisztításához – csak márkás tisztítószereket használjon;
• e) Győződjön meg arról, hogy a rögzítőelemek összes szükséges tűrését és meghúzási nyomatékát betartják. Az alkatrészek szervizelésekor csak javítható szerszámokat használjon. A legkisebb kétség esetén kérjen segítséget szakemberektől. Ne feledje, hogy a fékek megfelelő működése a közlekedésbiztonság kulcsa;
• f) A fékrendszer működésében fellépő meghibásodás legkisebb jele esetén az autó működését fel kell függeszteni!
• g) A rendszer bármely részének szervizelésekor óvatosan és módszeresen, aprólékos tisztasággal járjon el. Ha nem biztos az alkatrészek működőképességében, cserélje ki őket egy készletként mindkét tengely mindkét fékre. Csak neves gyártók pótalkatrészeit használjon. A fékrendszerek karbantartási és javítási munkáinak befejezése után minden alkalommal ellenőrizni kell a következő pontokat:
• A fékcsövek biztonságosan rögzítve vannak?
• A féktömlők és -vezetékek tartókban vannak?
• A légtelenítő szelepek szorosak?
• Van elég fékfolyadék a rendszerben?

Járó motor mellett ellenőrizze az üzemi fékrendszer feszességét. Ehhez nyomja meg a fékpedált 200-300 N erővel (20-30 kg) és tartsa lenyomva 30 másodpercig – a fékpedálnak nem szabad leesnie vagy leesnie.

Végezetül hajtson végre ellenőrző fékezést az úton, ha nincsenek rajta járművek.