A kompressziós nyomás ellenőrzése a hengerekben

1. A hengerek kompressziós vizsgálatának eredményei jelzik a motoralkatrészek tetejének általános állapotát (dugattyúk, dugattyúgyűrűk, szelepek, hengerfejtömítések stb.) és minőségileg felmérni kopásuk mértékét. A legfontosabb az, hogy az ellenőrzés eredményeként kapott információk elemzése lehetővé teszi, hogy szűkítsük a hengerek kompressziós csökkenésének lehetséges okainak körét, egészen pontosan összekapcsolva a meghibásodásokat egészen konkrét alkatrészek meghibásodásával, legyen szó dugattyúgyűrűkről, szelepek, azok ülékei vagy fejtömítései.

Megjegyzés: A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni (nem kevesebb, mint 80°С), és az akkumulátor teljesen fel van töltve.

2. Kezdje a gyertyafülkék tisztításával (fújja be őket sűrített levegővel, aminek forrása ebben az esetben tökéletes egy közönséges kerékpárszivattyúhoz). A fő cél az, hogy a mérés során ne kerüljön törmelék a hengerekbe.

3. Típustól függően először el kell távolítania a motorburkolatot, és le kell választani az összes olyan elemet, amely zavarhatja a gyújtásmodul eltávolítását, vagy akadályozhatja a hozzáférést a dízelmotor izzítógyertyáihoz.

4. Benzines motornál távolítsa el a gyújtásmodult és a gyújtógyertyákat

Figyelem! A munkákat forró motoron végzik - ne érintse meg kézzel a motor forró részeit, speciális fogantyúkkal / csavarokkal távolítsa el a modult!

Dízelmotoroknál válassza le a vezetéket az izzítógyertyákról, és távolítsa el az izzítógyertyákat.

5. Az OBD csatlakozó használata (lásd az 5. fejezetet) és készülék TESN – 2 (program «Compression test») nyissa ki a motor fojtószelepét. Ezekkel a csatlakozókkal nem rendelkező modelleken (korábbi kiadási évek), enyhítse a nyomást az ellátórendszerben (lásd a 4. fejezetet) és feszültségmentesítse úgy, hogy eltávolítja a csomagtérbe szerelt üzemanyag-szivattyú relé rögzítőblokkjából (lásd a 12. fejezetet) és zárja le a gázkart teljesen nyitott helyzetben.




6. Szerelje be a nyomásmérőt az első henger gyújtógyertya furatába (lásd az illusztrációkat), ehhez a motorhoz megfelelő adapter segítségével

Megjegyzés: A nyomásmérő felszerelésekor ne felejtse el ellenőrizni, hogy van-e tömítő gumitömítés az adapteren.

A kompressziós teszter mérőeszközén be kell állítani a megfelelő mérési kategóriát - benzinmotorokhoz 1750 kPa (17,5 bar). A dízelmotoroknál a sűrítési arány jóval nagyobb, mint a benzinmotoroknál, ezért a kompressziós nyomás ellenőrzéséhez egy speciális kompressziómérő műszer szükséges, amelynek mérési tartománya 10-40 bar.




7. Forgassa a motort az önindítóval körülbelül négy másodpercig (vegye igénybe egy asszisztens segítségét) míg a motor főtengelyének forgási sebessége legalább legyen 300 ford./perc benzinre és nem kevesebbre 150 ford./perc dízelhez. Olvassa le és jegyezze fel a mérőállást. Ismételje meg a műveletet a többi hengerrel. Hasonlítsa össze a mért értékeket a normatíval (lásd a specifikációkat) - a nyomás egyik hengerben sem lehet kisebb, mint 75%a szabványtól, míg a nyomáskülönbség a különböző hengerekben nem haladhatja meg 100 kPa (1 bar).

8. Az összes hengernél egyformán alacsony mérési eredmények általában az összes henger kompressziós gyűrűinek kopását és cseréjének szükségességét jelzik. A túlzott nyomásesés egy vagy több hengerben helyi problémák előfordulását jelzi. Ha alacsony kompressziós nyomást észlel a motor hengereiben, alaposabb ellenőrzést végeznek, hogy pontosan meghatározzák az okot, amely ezt okozta - például szivárgásteszt (lásd alább). Az ilyen ellenőrzést általában egy autószerviz körülményei között végzik el.

9. Számos gyakorlati módszer létezik a meghibásodás okának pontosabb meghatározására. Például, ha 2-3 teáskanál motorolajat ad egy túl alacsony nyomású hengerhez, a nyomásnövekedés az újraméréskor kopott dugattyúgyűrűket jelez. Ha a kompresszió nem növekszik, a csökkenés oka szelepszivárgás vagy szivárgó fejtömítés.

10. Ha a kompressziós nyomás egyformán alacsony két szomszédos hengerben, akkor nagy valószínűséggel beszélhetünk a fejtömítés sértetlenségéről a hengerek közötti áthidalójában. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt a feltételezést.


11. A teszt végén válassza le a kompressziótesztelőt, és szerelje vissza az eltávolított alkatrészeket.

Az egység szivárgásának ellenőrzése

12. A vizsgálat során meg kell határozni a hengerekből a beléjük pumpált sűrített levegő kilépési sebességét és a szivárgási helyeket. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája. Sőt, sok szempontból sokkal hatékonyabb is, hiszen egyszerűbb vizuálisan beazonosítani a szivárgás forrását, de egy kicsit több előkészítő munkát igényel, és egy speciális szivárgásmérő eszközt kell használni, amelynek kezelése bizonyos készségeket igényel, emellett a szemrevételezés megkönnyítése érdekében célszerű speciális emelőt használni.

13. A szivárgásvizsgálathoz szükséges berendezések nem nyilvánosak, ezért ezt a vizsgálatot a szerviz szakembereire kell bízni.