- a) Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD)
- b) Elektronikus motorvezérlő rendszer (ECM);
- c) Szabályozott forgattyúház-szellőztető rendszer (PCV);
- d) Kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR);
- e) Párolgási kibocsátó rendszer (EVAP);
- f) Katalizátor és lambda szonda (kipufogógáz-összetétel szabályozás).
Az alábbi szakaszok általános leírást adnak az egyes rendszerek működéséről. Az elektronikus eszközökkel vezérelt toxicitás-csökkentő rendszerek elemeinek diagnosztizálása speciális, nehezen kezelhető berendezések alkalmazását és az előadó bizonyos képzettségét igényli, ezért a megvalósítását célszerű egy szakszerviz professzionális szerelőire bízni..
A fentiek nem jelentik azt, hogy a toxicitást csökkentő rendszerek alkatrészeinek karbantartása és javítása a gyakorlatban nehéznek tűnik. Ne felejtsük el, hogy a meghibásodások egyik leggyakoribb oka a vákuum vagy elektromos csatlakozások minőségének alapvető megsértése, ezért mindenekelőtt mindig ellenőrizni kell a szerelvények és az elektromos csatlakozók állapotát. Az autó tulajdonosa önállóan teheti meg és egész egyszerűen elvégezhet számos ellenőrzést, valamint otthon végezhet számos rutin karbantartási eljárást a legtöbb rendszerelemhez a szokásos hangoló- és lakatosszerszámok segítségével.
Karteres szellőzőrendszer (PCV)
A PCV rendszert a szénhidrogén-vegyületek légkörbe történő kibocsátásának csökkentésére használják a forgattyúház-gázok eltávolításával a motorból. A légszűrőből érkező friss levegőt a forgattyúházon keresztül öblítik az egység, melyben összekeveredik az égéstérből kiáramló felgyülemlett füsttel és gázokkal, és a PCV szelepen keresztül a szívócsőbe kerül. egy PCV szelep, egy öblítő szűrő és egy sor vákuumtömlő, amely a felsorolt eszközöket motorral köti össze. A stabil alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében a PCV szelep leállítja az öblítő áramlást, ha a szívócsőben a vákuum mély. A motor meghibásodása esetén (mint például a kopott dugattyúgyűrűk) a rendszer eltávolítja a felesleges forgattyúház-gázokat a szellőzőcsövön keresztül vissza a légszűrőbe.
Kipufogógáz ellenőrzés
Lásd még fejezetet «Kezelőszervek és működési módok», 28. szakasz. A mérgező összetevők légkörbe történő kibocsátásának minimalizálása érdekében: a kipufogórendszerben egy katalizátor található. A szabályozást zárt típusú vezérlőrendszer végzi A motorvezérlő rendszerbe történő visszacsatolás a kipufogórendszer kipufogócsövébe szerelt lambda szonda segítségével történik A katalizátor a kipufogógázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrésze, tartalmazza a kipufogórendszerben, és a mérgező komponensek légkörbe történő kibocsátásának csökkentését szolgálja. A jelen kézikönyvben szereplő járművek kétféle katalizátort használnak. A hagyományos oxidáló konverter csökkentheti a szénhidrogén- és szén-monoxid-tartalmat a kipufogógázokban. A háromfunkciós katalizátor emellett csökkenti a nitrogén-oxidok NOx kibocsátását).
Lambda szonda (oxigén érzékelő) figyeli a kipufogógáz-áram oxigéntartalmát. Amikor 02 molekula érintkezik a szonda érzékeny elemével, az érzékelő az oxigénkoncentrációtól függően amplitúdójelet generál. A motorvezérlő rendszer elektronikus modulja folyamatosan figyeli a lambda szondától érkező jeleket, szükség esetén parancsokat ad ki a levegő-üzemanyag keverék összetételének beállítására a befecskendező befecskendező szelepek nyitási időtartamának változtatásával. A kérdéses autómodelleken két lambdaszondát használnak; az elsődleges a motor kipufogócsonkjában, a szekunder a katalizátor alatt található. A kipufogócsatorna katalizátor feletti és alatti szakaszainak oxigénszintjének összehasonlításával a motorvezérlő rendszer az utóbbi hatásfokát is meghatározza.
Párolgási kibocsátó rendszer (EVAP)
A rendszer felhalmozza az üzemanyagtartályban felgyülemlett gőzöket, és gondoskodik arról, hogy azok a szívócsonkba kerüljenek az égéshez a motor normál működése során.
Az alábbiakban ismertetjük az EVAP rendszer általános működési elvét. A leírt kialakításnak nem kell teljes mértékben egy adott járműre telepített rendszer kialakításának megfelelnie, azonban a működési elv minden modellnél közös.
Bármely EVAP rendszer szükségszerűen tartalmaz egy speciális, aktív szénnel töltött adszorbert, amely valójában összegyűjti az üzemanyaggőzöket. A gőzök adszorberből való eltávolításának módja az adott rendszer kialakításától függően változhat. A tanksapka kétirányú biztonsági szeleppel van felszerelve. A rendszer meghibásodása esetén a szelep gondoskodik arról, hogy az üzemanyaggőzök a légkörbe kerüljenek.
Egyéb visszacsapó szelep (ORVR szelep) az üzemanyagtartály közelében van felszerelve, és szabályozza az üzemanyaggőz eltávolítását a szénabszorberbe a hőmérséklet-változásokhoz kapcsolódó nyomás/vákuum esések függvényében. A szénabszorberhez vezető úton az üzemanyaggőzök egy kétirányú szelepen keresztül jutnak át a szellőzőtömlőkön keresztül a motortérbe szerelt szénabszorberbe, ahol felhalmozódnak az autó motorjának leállítása közben. Amikor a motort beindítják, amíg fel nem melegszik egy bizonyos hőmérsékletre, a tartály öblítő elzáró mágnesszelepe zárva marad. Amikor a motor hőmérséklete elér egy bizonyos értéket az adszorberből, az üzemanyag gőzei
a membránszelepen keresztül befújják a szívócsőbe, ahonnan az égésterekbe jutnak, ahol a motor normál működése során kiégnek. Az üzemanyagtartályt általában egy érzékelővel is felszerelik, amely figyeli a tartályban lévő nyomásváltozásokat a jármű álló és mozgása közben egyaránt.
Kipufogógáz-visszavezető rendszer
A nitrogén-oxidok légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében (NOx) a motor kialakítása biztosítja a kipufogógázok egy részének eltávolítását a szívócsőbe az EGR-szelepen keresztül. A kipufogógázoknak ez a levegő-üzemanyag keverékhez való hozzákeverése az égési hőmérséklet csökkenéséhez vezet. A rendszer egy EGR szelepből, egy EGR szelep nyitási fok érzékelőből és egy kiegészítő információs érzékelő készletből áll. A rendszert a motorvezérlő rendszer elektronikus modulja vezérli. A modul szabályozza az EGR szelep optimális nyitási fokát a motor bármely működési körülményéhez. Egy speciális információs érzékelő folyamatosan figyeli az EGR szelep nyitásának mértékét, megfelelő jeleket adva a vezérlőmodulnak. Az elektronikus eszköz összehasonlítja az érzékelő bejövő információit a többi információs érzékelőtől származó adatokból meghatározott optimális számított értékkel, és szükség esetén elvégzi a motorba belépő kipufogógázok mennyiségének szükséges beállítását.
Látogatói megjegyzések