Az üzemi fékrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse az autó sebességét a stophullámig, és rövid időre álló állapotban tartsa az autót.
A rögzítőfékrendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza a jármű spontán elmozdulását parkolás közben.
Az üzemi fékrendszer kétkörös, átlós, hidraulikus hajtással. Átlátszó fékhengerből, vákuumerősítővel, négy kerékfékből, fékvezetékekből és tömlőkből áll. Az első kerekek fékmechanizmusai szellőzőtárcsák, a hátsó fékkerekek dob vagy tárcsa nem szellőzők. Egyes autókban blokkolásgátló fékrendszer van felszerelve (ABS), amely egy szeleptestből és kerékfordulatszám-érzékelőkből áll. Ez a rendszer megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor azáltal, hogy csökkenti a nyomást a kerékkörben, amely jobban fékezett, mint a többi.
Az autó minden fékköre két kerék fékmechanizmusát tartalmazza: egy első és egy hátsó, amelyek átlósan helyezkednek el az autón. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második kör, bár kisebb hatékonysággal, biztosítja az autó leállását.
A vezetők által a fékpedálra kifejtett erőfeszítés csökkentése érdekében a fékrendszer hajtásába vákuumfokozót szerelnek be, amely a futó motor bemeneti csővezetékében kialakuló vákuum miatt működik.
Figyelem! Ne állítsa le a motort, amíg a jármű teljesen le nem áll, mert ez jelentősen megnöveli a fékpedálra kifejtett erőt a jármű leállításához.
A főfékhenger testére egy fékfolyadékot tartalmazó tartály van felszerelve. A tartály érzékelővel rendelkezik. A tartályban lévő folyadékszint veszélyes csökkenése esetén az érzékelő figyelmeztető lámpát kapcsol a műszerfalon.
A rögzítőfékrendszer kábelhajtással rendelkezik, és a hátsó kerekekre hat. Amikor a kart a hátsó dobfékekkel felszerelt járműveken a felső helyzetbe emelik, a hátsó fékpofákra szerelt karok elfordulnak, és nyomást gyakorolnak a távtartó rudakra. Ugyanakkor a pofák eltávolodnak egymástól, és rögzítik a fékdobot az elfordulástól. Ha a kart a hátsó tárcsafékkel felszerelt járműveken felfelé emelik, a hátsó féknyergekre szerelt karok elfordulnak, és kinyomják a dugattyút a féknyeregből. Ebben az esetben a fékbetétek összenyomódnak és rögzítik a fékdobot az elfordulástól.
Látogatói megjegyzések