A hangsúly a rendszeres karbantartáson, az esetleges meghibásodások azonosításán és kiküszöbölésén, valamint a jármű különböző alkatrészeinek gondozásán van.
Opel Astra második generációs autó (Astra G) először 1998-ban került forgalomba. Ő lett az Opel új képviselője a személygépkocsi-piac legdinamikusabb és legvonzóbb C szegmensében (európai osztályozás szerint). Az autót négyféle karosszériával kínálták: három- és ötajtós ferdehátú, szedán és kombi (Opel Astra Caravan). Később az Astrát kupé és kabrió karosszériával is bemutatták, de ezek igen jelentős eltéréseket mutattak az alapmodellhez képest.
Az autók elsőkerék-meghajtású elrendezéssel rendelkeztek keresztirányú motorral, független első felfüggesztéssel és a hátsó kerekek félig független felfüggesztésével, fogasléces kormányművel, fékrendszerrel az áramkörök átlós elválasztásával és az ABS-sel (autóalkatrészeken). Szerkezetileg az autó meglehetősen hagyományosan erre az osztályra készült, így vezetési és működési szempontból sem lehet tőle sallangot várni, minden közepesen kényelmes, kényelmes és dinamikus. Az egyetlen szokatlan megoldás az elektromos szivattyú használata a szervokormány rendszer nyomás alá helyezésére. Ez lehetővé teszi, hogy ne vegye fel szükségtelenül a motor teljesítményét, például egyenes vonalban haladva, és csökkentse a csővezetékek számát azáltal, hogy egy tartályos elektromos szivattyút szerel fel közvetlenül a kormányrúdra. Meg kell jegyezni, hogy a szervokormány tartályának a kormányrúdon való elhelyezkedése megnehezíti a folyadékszint szabályozását és szükség esetén beállítását a rendszerben.
A karosszéria, a motorok és a kiegészítő felszerelések széles választéka bőséges lehetőséget biztosít a vevő számára, hogy igényeinek és pénzügyi lehetőségei szerint válasszon. Ez a sokszínűség azonban az Opel által gyártott autók folyamatos korszerűsítésével párosulva bizonyos nehézségeket okoz a javításban és a pótalkatrészek vásárlásában. Sajnos az Astra nem tartozik a legmegbízhatóbb autók közé, különösen megnövelt futásteljesítmény mellett, de a versenytársaknál alacsonyabb költsége, jó karbantarthatósága és a legtöbb alkatrész elérhetősége miatt nagyon is ésszerű választásnak nevezhető.
1999-ben az első generációs egykötetes Opel Zafira az Astra G platformon készült el (Zafira A). A közös platform jelenléte biztosította ezen járművek alvázának és aggregált részeinek azonosságát. A Zafira elsősorban családi autóként jött létre, és ebben a minőségében nem sok versenytársa van. Szerény külső méretekkel akár hét utas befogadására is alkalmas. A harmadik sor ülései összecsukhatók. Érdemes azonban megjegyezni, hogy mindkét harmadik sor ülése esetén gyakorlatilag nincs hely a csomagoknak. Az Astra modell előnyeiről és hátrányairól szóló fentiek mindegyike biztonságosan a Zafira modellnek tulajdonítható, mivel az ilyen autók osztályában a választás sokkal korlátozottabb.
Emellett a szóban forgó autókat más márka és név alatt is gyártották az egyes országok piacaira, amelyek egy része Oroszországban is megtalálható. Hagyományosan a legtöbb jobbkormányos Opel járművet Vauxhall márkájú és Angliában gyártják, a modellnevek megegyeznek az Opel márkáéval. Ugyanakkor a kezelőszervek elhelyezkedését és az ehhez kapcsolódó kisebb változtatásokat leszámítva az autók teljesen megegyeznek a szóban forgókkal. A Subaru Traviq a japán piacra készült. Ez az autó teljesen hasonló a Vauxhall Zafira modellhez, de csak a legerősebb 2,2 literes motorral szerelték fel. Nemrég SP «GM AvtoVAZ» Oroszország számára gyártott Chevrolet Viva autókat, amelyek nem mások, mint egy szedán karosszériás Opel Astra, 1,8 literes motorral.
Látogatói megjegyzések