Automata sebességváltó — tervezési leírás

Az Opel Astra és a Zafira négyfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik (AKP).

Az automata sebességváltó kialakítása nyomatékváltót, olajszivattyút, bolygókerekes hajtóműveket, súrlódó tengelykapcsolókat és fékeket tartalmaz. A sebességváltót elektronikus egység vezérli.

A nyomatékváltó tengelykapcsolóként működik. Működés közben munkafolyadékkal van feltöltve, és megfelelő sebességgel forogva továbbítja a nyomatékot a sebességváltó motorjából, elnyeli és kisimítja a motor és a sebességváltó működéséből adódó rezgéseket és rándulásokat. A nyomatékváltó három kerékből áll: szivattyúból, reaktorból és turbinából, valamint annak blokkoló tengelykapcsolójából. A járókerék a nyomatékváltó házába van integrálva, és a motor lendkerékéhez van rögzítve. A turbinakerék a sebességváltó bemenő tengelyéhez van hornyolva. Egy bizonyos fordulatszám elérésekor a tengelykapcsoló blokkolja a nyomatékváltót, így merev kapcsolatot biztosít a motor főtengelye és a sebességváltó között. Ez jelentősen csökkenti az erőveszteséget, és pozitív hatással van a menetdinamikára és az üzemanyag-fogyasztásra.

Az olajszivattyút a motor hajtja, és úgy tervezték, hogy megteremtse a munkafolyadék szükséges nyomását az automata sebességváltó működéséhez. Ezzel összekapcsolódik az automata sebességváltóval rendelkező autó motorjának indításának lehetetlensége «a tolótól». Üzemi folyadéknyomás hiányában a sebességváltó nyomatéka semmilyen módon nem közvetíthető a motor főtengelyére. Ezenkívül a munkafolyadék nyomásának hiánya bizonyos korlátozásokat ír elő az autó vontatására vonatkozóan (cm. «Üzemeltetés és vezetés»), mivel az automata sebességváltó egységeken nincs megfelelő kenés.

A bolygóműves mechanizmusok közvetlenül az automata sebességváltó házába vannak beépítve, és úgy lettek kialakítva, hogy biztosítsák a sebességváltást és a hátrameneti fokozatok kapcsolását. bolygókerekes hajtómű (adás) négy fő elemből áll: napkerék, bolygótartó és gyűrűs fogaskerék. Az áttétel és a forgásirány megváltoztatása a három elem közül kettő reteszelésével vagy feloldásával történik (napfelszerelés, hordozó, gyűrűs fogaskerék) különféle kombinációkban. A modern automata sebességváltókban a sebességfokozatok számától és a kialakítástól függően több bolygókerekes hajtómű van felszerelve.

A súrlódó tengelykapcsolók és fékek a bolygómechanizmusok különböző elemeinek blokkolására szolgálnak. Ezeket a munkaközeg nyomása váltja ki, amikor a megfelelő szelepet kinyitják. A szelepeket bizonyos sorrendben nyitja meg az elektronikus vezérlőegység, a fordulatszámtól, a fojtószelep nyitási fokától, a főtengely forgási gyakoriságától stb.