Общее описание сцепления

1. Сцепление состоит из фрикционного диска, сборки нажимного диска и гидравлического выжимного цилиндра с подшипником. Все эти компоненты расположены в большом, выполненном из алюминиевого сплава картере сцепления, зажатом между двигателем и трансмиссией.

2. Фрикционный диск установлен между маховиком двигателя и нажимным диском сцепления и может скользить на пазах входного вала трансмиссии.

3. Сборка нажимного диска крепится к маховику болтами. Привод от коленвала передается через маховик фрикционному диску (эти компоненты надежно прижаты друг к другу сборкой нажимного диска), а от фрикционного диска — входному валу трансмиссии.

4. Чтобы прервать передачу крутящего момента, необходимо снять давление нажимной пружины с фрикционного диска. Это осуществляется гидравлическим выжимным механизмом, который состоит из главного цилиндра сцепления, выжимного цилиндра и трубки/шланга, связывающих два компонента. Нажатие педали сцепления смещает штангу-толкатель главного цилиндра, которая с помощью гидравлики прижимает подшипник выжимного цилиндра к секторам диафрагменной пружины. Благодаря этому, периферийная часть пружины отходит от фрикционного диска, таким образом снимая с него давление и разъединяя сцепление.

5. Сцепление регулируется автоматически.