Предупреждение: Обратите внимание, что пыль, образующаяся при износе накладок фрикционного диска, может содержать асбест, вредный для здоровья. Никогда не сдувайте пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее. Не применяйте для очистки компонентов сцепления растворители на основе бензина Используйте только специальный очиститель или метиловый спирт.
Снятие
1. Снимите трансмиссию (см. соответствующий раздел).
2. Прежде чем снимать сцепление, нанесите на сборку нажимного диска и маховик метки выравнивания мелом или маркером.
3. Работая в диагональной последовательности, равномерно и постепенно ослабьте болты нажимного диска, поворачивая их на пол-оборота за прием, затем открутите болты вручную.
Предупреждение: Критически важно ослаблять болты нажимного диска равномерно, чтобы избежать деформирования диафрагменной пружины. На моделях с цельным маховиком (для составного маховика это невозможно) дилеры Opel используют специальный инструмент, чтобы сжать диафрагменную пружину, затем фиксируют ее в этом состоянии специальными скобами (см. иллюстрацию 6.3). Снятие этих скоб и установка их на новый нажимной диск требует использования пресса.
4. Снимите сборку нажимного диска и удалите фрикционный диск, запомнив его ориентацию.
Осмотр
Примечание: Учитывая длительность и трудоемкость процедур снятия и установки компонентов сцепления, рекомендуется менять фрикционный диск, сборку нажимного диска и выжимной подшипник, после каждого снятия двигателя или трансмиссии.
5. Снимите сборку сцепления.
6. При чистке компонентов сцепления см. Предупреждение, данное в начале этой Главы.
7. Осмотрите накладки фрикционного диска. Если они потрескались, прогорели, изношены или имеют другие повреждения, или же загрязнены маслом/смазкой (черные блестящие пятна), фрикционный диск должен быть заменен.
8. Если накладки все еще пригодны к эксплуатации, проверьте пазы ступицы на износ. Убедитесь, что демпферные пружины в хорошем состоянии и надежно прикреплены, и что все заклепки на месте. Если это не так, замените фрикционный диск.
9. Если фрикционная накладка загрязнена маслом, это может быть вызвано утечкой через сальник коленвала, стык поддона/ блока цилиндров или сборку выжимного цилиндра (через сальник входного вала трансмиссии или кольцевое уплотнение). Замените сальник коленвала или прокладку поддона (см. соответствующий раздел), прежде чем устанавливать новый фрикционный диск. Сборка выжимного цилиндра описана в Главе 4 данного раздела.
10. Осмотрите сборку нажимного диска на наличие повреждений и признаков износа. Потрясите ее, чтобы проверить не сломаны ли заклепки и опорные кольца диафрагменной пружины. Убедитесь, что пластины, крепящие нажимной диск к кожуху сцепления, не имеют признаков перегревания (яркие желтые или голубые пятна). Если диафрагменная пружина изношена или повреждена, или если ослабло ее давление, замените нажимной диск.
11. Осмотрите рабочие поверхности нажимного диска и маховика; они должны быть чистыми, идеально ровными и гладкими. Если один из компонентов или изменил цвет от перегрева, или потрескался, его следует заменить. Однако, незначительные повреждения этого характера иногда можно сточить, используя наждачную бумагу.
12. Убедитесь, что выжимной подшипник вращается ровно и легко, без шума и рывков. Проверьте также его поверхность - она должна быть гладкой и не иметь трещин, точечной коррозии и сработанных мест. Если есть какое-либо сомнение относительно его состояния, замените подшипник (см. Главу 4 данного раздела).
Установка
13. Убедитесь, что рабочие поверхности маховика и нажимного диска чистые и гладкие. Снимите с новых компонентов защитную смазку с помощью растворителя.
14. Установите фрикционный диск ступицей пружины к нажимному диску (см. иллюстрацию).
15. Установите сборку нажимного диска, совместив сделанные во время снятия метки. Вставьте болты нажимного диска, но зажмите их пока только вручную, так чтобы фрикционный диск все еще мог смещаться.
16. Фрикционный диск необходимо отцентрировать, так чтобы при установке трансмиссии ее входной вал мог пройти через ступицу диска.
17. Для этого, вставьте отвертку или какой-либо длинный стержень через фрикционный диск в углубление в торце коленвала и переместите диск в нужную сторону, так чтобы углубление коленвала встало точно в центре ступицы диска. Альтернативно, можно использовать специальный центрирующий инструмент (см. иллюстрацию) или изготовить самодельный инструмент из металлического или деревянного штыря, близкого по диаметру к углублению в коленвале и имеющего в контактном со ступицей фрикционного диска месте утолщение, соответствующее диаметру отверстия диска.
18. После того, как фрикционный диск отцентрирован, зажмите болты нажимного диска равномерно и в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. По окончании, удалите центрирующий инструмент. Где необходимо, снимите с нажимного диска стяжные скобы.
Предупреждение: Критически важно зажимать болты нажимного диска равномерно, чтобы не деформировать диафрагменную пружину.
19. Установите трансмиссию (см. соответствующий раздел).
Комментарии посетителей