Ostrzeżenie. Nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole, może to prowadzić do nierównomiernego hamowania. Należy pamiętać, że pył powstały w wyniku zużycia uszczelek może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest. Podczas pracy przy hamulcu należy nosić maskę. NIE UŻYWAJ rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia części hamulca - używaj tylko specjalnego narzędzia.
Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podnieś go pod osią napędową.
W razie potrzeby wymontować czujnik zużycia okładzin i odłączyć przewód od złącza wtykowego znajdującego się pod nadkolem w pobliżu kolumny zawieszenia. Zwróć uwagę na położenie przewodów.
Za pomocą śrubokręta zdejmij zacisk mocujący okładzinę z zewnętrznej krawędzi wspornika, zwracając uwagę na jego położenie.
Zdejmij dwie osłony przeciwpyłowe z wewnętrznej krawędzi wspornika, a następnie za pomocą klucza nasadowego odkręć śruby i zdejmij wspornik i wewnętrzne wykończenie. Zdejmij zewnętrzną okładzinę hamulca. Zawieś wspornik tak, aby nie zdeformować przewodu doprowadzającego płyn hamulcowy.
Zdejmij okładzinę wewnętrzną z tłoczka zacisku hamulca tarczowego, pamiętając, że jest ona zatrzaśnięta na zacisku hamulca (Ryż. 9.6). Usuń brud i kurz ze wspornika za pomocą szczotki, uważając, aby nie wdychać unoszącego się kurzu. Dokładnie oczyść krawędzie tarczy hamulcowej z rdzy.
Aby zamontować nowe klocki o większej grubości, naciśnij tłoczek zacisku za pomocą płaskiego metalowego pręta i wepchnij go w otwór w ten sposób. aby wszedł w nią całkowicie. Wciśnięcie tłoka podniesie poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, więc bądź przygotowany na rozpryskiwanie. Aby tego uniknąć, wypompuj część płynu, na przykład gumową gruszką.
Upewnij się, że nacięcia w tłoku są pionowe. W razie potrzeby ostrożnie obróć tłok do odpowiedniej pozycji.
Nałóż trochę smaru na powierzchnie styku nowych klocków hamulcowych.
Zamontuj nową podkładkę wewnętrzną na tłoku zacisku, upewniając się, że zacisk jest prawidłowo ustawiony.
Umieść zewnętrzną ramkę na wsporniku stroną roboczą skierowaną w stronę ostrza.
Zamontować wspornik na wsporniku i dokręcić śruby.
Załóż osłony przeciwpyłowe.
Zamontuj klips wykończenia, ustawiając go tak, jak przed zdjęciem.
W razie potrzeby zamontuj nowy wskaźnik zużycia okładziny i podłącz przewód do złącza znajdującego się pod nadkolem. Ułóż przewody jak poprzednio.
Powtórz czynności na innych kołach.
Zamontuj koła i opuść pojazd na ziemię.
Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby docisnąć klocki do tarcz.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnij.
Nowe okładziny należy dokładnie docierać, dlatego należy unikać gwałtownego hamowania przez pierwsze 160 km po zamontowaniu.
Komentarze gości