Węzeł silnika / automatycznej skrzyni biegów — demontaż i montaż

Wycofanie

Wykonać prace w sposób wskazany w ust. "Silnik - demontaż i montaż (futro. KP)" w pierwszych 17 akapitach.

Aby ograniczyć rozpryskiwanie się płynu podczas demontażu wałków napędowych, spuść płyn przekładniowy zgodnie z zaleceniami Rozdział 7.

Odkręć tuleję zaciskową i odłącz elastyczny wałek prędkościomierza od przekładni.

Zaciągnij hamulec ręczny, jeśli nie jest zaciągnięty, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na stojakach pod mostem.

Zdemontować koło pasowe wału korbowego.

Zdejmij przednią część układu wydechowego zgodnie ze wskazówkami Rozdział 4.

Odłącz węże prowadzące do chłodnicy lub chłodnicy płynu przekładniowego, zwracając uwagę na ich położenie. Zacisnąć węże (założyć wtyczki) w celu zmniejszenia wycieku płynu i wnikania brudu.

Odłącz złącze przewodów i zdejmij dwa wsporniki mocujące je do obudowy skrzyni biegów.

Odłącz przewód odpowietrzający od przekładni (znajduje się pod komorą baterii), zaznaczając lokalizację.

Po zdjęciu spinki i podkładki odłącz linkę zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów i przesuń ją na bok.

Upewnić się. czy wszystkie odpowiednie węże, rury, okablowanie itp. odłączony i umieszczony na zewnątrz silnika i skrzyni biegów.

Wykonaj pracę zgodnie z opisem w poprzedniej sekcji "Silnik węzła / mech. KP", punkty z "Odłącz końce półosi napędowych od mechanizmu różnicowego..." zanim "Po wymontowaniu zespołu silnik/skrzynia biegów z pojazdu", ale czytaj zamiast słowa "Przenoszenie" słowo "przenoszenie".

Po wyjęciu zespołu silnika/przekładni zamontuj go na drewnianych klockach na stole warsztatowym lub na czystej powierzchni w miejscu pracy.


Usunąć brud z powierzchni jednostek za pomocą nafty lub rozpuszczalnika na bazie wody i sztywnej szczotki.

Odkręcić śruby i zdjąć osłonę stożkowej obudowy przekładni.

Jeśli przemiennik momentu obrotowego i tarcza napędowa mają być ponownie zamontowane, należy zaznaczyć między nimi oznaczenia, aby podczas ponownego montażu znajdowały się we właściwej pozycji.

Przez dolną część obudowy w kształcie stożka odkręć trzy śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej. Będziesz musiał obrócić wał korbowy za pomocą klucza lub innego narzędzia, mocując go do koła pasowego wału korbowego lub śruby zębatki (tam, gdzie to możliwe). Za pomocą śrubokręta lub innego narzędzia zablokuj koło zębate dysku napędowego, aby uniemożliwić jego obracanie. Nie używaj później śrub.

Poluzuj śruby mocujące silnik do skrzyni biegów. zwracając uwagę na położenie nawiasów.

Ostrożnie oddziel silnik i skrzynię biegów, upewniając się, że przemiennik momentu obrotowego jest dobrze osadzony w obudowie skrzyni biegów, w przeciwnym razie może wypaść. Będziesz musiał lekko potrząsnąć jednostkami, aby je rozdzielić.

Jeżeli zamontowany jest stary przemiennik momentu obrotowego, montaż należy rozpocząć od nagwintowania gwintu M10x1,25 mm w przemienniku momentu obrotowego dla śrub mocujących do tarczy napędowej.

Jeśli instalowana jest nowa skrzynia biegów, zaleca się dokładne przepłukanie kanałów chłodzenia płynu w chłodnicy przed instalacją. Sprężone powietrze byłoby idealne (pamiętaj o zachowaniu środków ostrożności); w przeciwnym razie urządzenie można przepłukać czystym płynem przekładniowym.


Ostrożnie osadzić przekładnię na silniku, aż stożek wejdzie na kołki w bloku cylindrów, a następnie zamontować śruby mocujące silnik do przekładni i dokręcić je zgodnie ze specyfikacją. Upewnij się, że wszystkie wsporniki są przykręcone i ustawione tak, jak przed demontażem.

Jeśli montowany jest stary przemiennik momentu obrotowego i tarcza napędowa, ostrożnie obróć wał korbowy, aż znaki wykonane przed demontażem będą pasować przed wkręceniem śrub.

Zamontować nowy przemiennik momentu obrotowego, aby wkręcić śruby płyty i dokręcić momentem zgodnie ze specyfikacją. Obróć wał korbowy, aby uzyskać dostęp do każdej śruby po kolei, zablokuj tarczę napędową, tak jak podczas demontażu.

Zamontować osłonę stożka transmisyjnego.

Podnieś podnośnik do zespołu silnika/przekładni. następnie opuść zespół do komory silnika, podłącz wsporniki, jak pokazano w poprzedniej sekcji "Silnik/mech. KP" (zamiast "Przenoszenie" Czytać "przenoszenie").

Podłącz końce wałków napędowych do mechanizmu różnicowego, jak opisano wcześniej. W takim przypadku użyj nowych pierścieni sprężystych.

Podłącz przewód odpowietrzający przekładni.

Podłącz linkę zmiany biegów do dźwigni zmiany biegów i wyreguluj zgodnie z rysunkiem Rozdział 7.

Zamontować wsporniki przewodów transmisyjnych, podłączyć złącze.

Podłącz przewody chłodnicy płynu. założyć nowe uszczelki.

Zamontować przednią część układu wydechowego zgodnie ze wskazówkami Rozdział 4.

Zamontować koło pasowe wału korbowego.

Opuść samochód na ziemię.

Podłączyć elastyczny wałek prędkościomierza i zabezpieczyć tuleję zaciskową.


Obsługa zgodnie z opisem w rozdziale "Silnik - demontaż i montaż (futro. KP)" w ostatnich akapitach, zaczynając od "Montaż rur, węży...".

Napełnij przekładnię odpowiednią ilością i rodzajem płynu przez szyjkę wlewu.

Zamontuj maskę samochodu zgodnie z instrukcją rozdział 11, w silnikach z dwoma wałkami rozrządu, zamontuj dolny błotnik.

Upewnij się, że wszystkie węże, rury i okablowanie są prawidłowo podłączone.

Podłącz przewody do akumulatora.

W razie potrzeby odpowietrzyć obwód wspomagania kierownicy zgodnie z instrukcją rozdział 10, i uzupełnij poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów, jak wskazano na rozdział 1.