Charakterystyka silnika z dwoma wałkami rozrządu w głowicy

Silnik (Informacje ogólne)

Typ - Czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony wodą. Dwa górne wałki rozrządu są napędzane paskiem i działają na hydrauliczne popychacze zaworów.

• Kod silnika nadany przez producenta - C 20 XE
• Średnica otworu/skok - 86 000/86 000 mm
• Pojemność cylindra - 1998 cm³
• Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
• Kierunek obrotu wału korbowego — zgodnie z ruchem wskazówek zegara
• Współczynnik kompresji - 10,5
• Maks. moc - 110 kW przy 6000 obr./min
• Maks. moment obrotowy - 196 Nm przy 4800 obr./min
• Maks. różnica ciśnień sprężania w cylindrach 1 bar

Blok cylindrów

Wszystkie specyfikacje są takie same. jak w przypadku silników z pojedynczym wałkiem rozrządu, z wyjątkiem następujących:

Średnica cylindra:	Średnica cylindra	Cechowanie
1. nominowany	85,975-85,985 mm	8
	85,985-85,995 mm	99
	85,995-86,005 mm	00
	86,005-86,015 mm	01
2. nominał	86,015-86,025 mm	02
powiększony o 0,5 mm	86,465-86,475 mm	7+0.5
	86,475-86,485 mm	8+0.5
	86,485-86,495 mm	9+0.5
	86,495-86-505 mm	0+0.5

Wał korbowy i łożyska

Wszystkie specyfikacje są takie same, jak w silnikach z pojedynczym górnym wałkiem rozrządu, z wyjątkiem poniższych:

Środkowa szerokość szyi:

• Norma - 25,950-26,002 mm
• Rozmiar zwiększony o 0,25 mm - 26,150-26,202 mm
• Rozmiar powiększony o 0,5 mm - 26,350 26,402 mm

Tłoki

Szczelina między tłokiem a lustrem cylindra wynosi 0,020-0,040 mm

Uwaga: Średnice tłoków — tłoki są oznaczone tak, jak pokazano powyżej dla średnic otworów cylindrów. Odpowiednia średnica tłoka jest o 0,030 mm mniejsza niż odpowiednia średnica cylindra.

Pierścienie tłokowe

Wszystkie specyfikacje są takie same jak dla silników z jeden wałek rozrządu.

Głowica cylindra

Wszystkie specyfikacje są takie same. jak w przypadku silników z pojedynczym wałkiem rozrządu, z wyjątkiem następujących:

Całkowita wysokość głowy (z jednej powierzchni współpracującej na drugą) - 135,630 mm

Szerokość skosu gniazda zaworu:

• Wlot - 1.000-1.4000 mm
• Zwolnij - 1.400-1.8000 mm

Wałki rozrządu

• Średnica czopu wałka rozrządu - 27,939-27,960 mm
• Średnica łożyska wazonu dystrybucyjnego w głowicy cylindrów i pokrywie łożyska wynosi 28.000-28.021 mm
• Maks. dopuszczalne bicie promieniowe - 0,040 mm
• Przemieszczenie wału wzdłuż osi - 0,040-0,144 mm

Zawory i prowadnice

Średnica pręta:	Wlot	Uwolnienie
Standard	6,955-6,970 mm	6,945-6,960 mm
Przewymiarowany o 0,075 mm	7,030-7,045 mm	7,020-7,035 mm
Przewymiarowany o 0,150 mm	7,105-7,120 mm	7,095-7,110 mm
Średnica otworu prowadnicy zaworu:
Standard	7.000-7.015 mm
Przewymiarowany o 0,075 mm	7,075-7,090 mm
Przewymiarowany o 0,150 mm	7,150-7,165 mm

Maksymalny dopuszczalny luz trzpienia zaworu w prowadnicy:

• Wlot - 0,030-0,060 mm
• Zwolnij - 0,040-0,070 mm

Kąt gniazda zaworu - 44°44'

Luzy zaworowe - Automatyczna regulacja za pomocą popychaczy hydraulicznych

Koło zamachowe

Wszystkie specyfikacje są takie same jak dla silników 1,8 i 2,0 litra z jeden wałek rozrządu.

System smarowania

Wszystkie specyfikacje techniczne są takie same jak dla silników 1,8 i 2,0 l z jeden wałek rozrządu.

Moment dokręcania za pomocą klucza dynamometrycznego, Nm

Wszystkie momenty dokręcania są takie same jak w przypadku silnika 2-litrowego jeden wałek rozrządu, z wyjątkiem następujących:


Śruby mocowania osłony paska napędu mechanizmu dystrybutora gazu — 8

Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 50, a następnie dokręcić o kąt 40-50°

Śruba koła łańcuchowego wału korbowego - 250, a następnie dokręcić o kąt 40-50°

Śruby napinacza paska - 25, a następnie dokręcić o kąt 45-60°

Śruby głowicy cylindrów - 25, następnie obrócić kolejno o 65°, 65°, 65°i 30-45°w 4 krokach (silnik jest ciepły)

Nakrętki pokrywy łożyska wałka rozrządu:

• Rdzenny (M8) — 20
• tył (M6) — 10

Śruby paletowe - 15

Śruby koła zamachowego - 65, a następnie dokręcić o kąt 40-50°

Śruby mocujące wspornik na silniku - 75

Śruby mocowania ramienia pompy wzmacniacza układu kierowniczego do silnika — 40

Śruby do mocowania przewodu odpowietrzającego do silnika - 25