Uszczelka olejowa z przodu
Zdejmij koło zębate wału korbowego.
W silnikach 1,8 l i 2,0 l zdejmij tylną osłonę paska rozrządu. W silnikach z dwoma wałkami rozrządu zdejmij element dystansowy z końca wału korbowego.
Zrób mały otwór w uszczelce. Wkręcić wkręt samogwintujący i ostrożnie wyciągnąć wkręt wraz z dławikiem za pomocą szczypiec (może wymagać kilku prób). Użyj drewnianego lub plastikowego skrobaka, aby usunąć brud z gniazda dławika.
Owiń cienki pasek taśmy wokół końca wału korbowego, nałóż warstwę smaru na krawędź nowego uszczelniacza olejowego i umieść go tak, aby przylegał do powierzchni obudowy pompy za pomocą tulei lub rurki. Usuń taśmę z wału.
W silnikach z dwoma wałkami rozrządu nałóż warstwę uszczelniacza na powierzchnię elementu dystansowego pompy oleju (Vauxhall/Opel N 15 04 200 lub odpowiednik), a następnie wsuń podkładkę na wałek, aż się zatrzyma.
W silnikach 1,8 i 2,0 l załóż tylną osłonę paska. W razie potrzeby zamontować rowek wpustowy i zamontować koło łańcuchowe wału korbowego.
Tylny uszczelniacz olejowy
Zdejmij koło zamachowe/płytę napędową. Po wkręceniu śruby wyjąć dławnicę i wyczyścić jej gniazdo.
Nasmaruj wargę nowego uszczelniacza olejowego smarem, a następnie zamontuj go tak, aby przylegał do powierzchni końcowej bloku cylindrów i pokrywy tylnego łożyska głównego. Zamontować koło zamachowe/płytę napędową.
Komentarze gości