Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia człowieka. Nigdy nie wydmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go - podczas serwisowania mechanizmów noś maskę ochronną lub respirator. Nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia elementów układu hamulcowego – używaj tylko markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!
Obydwa zaciski hamulcowe na tej samej osi muszą być wymieniane w tym samym czasie.
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach, zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Zdjąć korek ze zbiorniczka GTZ, podłożyć pod niego folię i przykręcić - założenie folii uszczelnia osadzenie korka i zapobiega wydostawaniu się płynu po zwolnieniu mocowania elastycznego przewodu hamulcowego. Alternatywnie wąż można zacisnąć za pomocą odpowiedniego zacisku.
3. Dokładnie wyczyść złącze przewodu na zacisku. Wykręcić śrubę drążoną gniazda i usunąć miedziane podkładki uszczelniające, - podkładki bezwarunkowo podlegają wymianie. Natychmiast uszczelnij otwarty koniec węża i złączkę, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do układu.
4. Zdejmij klocki hamulcowe (cm. Wymiana klocków mechanizmów hamulców tarczowych przednich kół). Usuń wspornik.
5. W przypadku modeli wyposażonych w układ ABS i modeli 2-litrowych, jeśli to konieczne, odłącz wspornik zacisku od karetki piasty.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4292.jpg)
W innych modelach wspornik jest formowany przez odlanie suportu.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4293.jpg)
Naprawa
Zaciski stosowane w modelach diesla 1,7 l i 2,0 l nie podlegają renowacji, aw przypadku awarii są wymieniane jako zespół.
1. Przenieś zacisk na stół warsztatowy i ostrożnie oczyść go z brudu i rdzy za pomocą specjalnego środka czyszczącego lub alkoholu metylowego.
Nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia hamulców!
2. Wyjmij tłok z cylindra zacisku i zdejmij osłonę. Tłok musi dać się swobodnie wyjąć ręcznie - w razie potrzeby podłączyć do jego złączki źródło sprężonego powietrza o niskim ciśnieniu zasilania (najlepiej użyć pompki nożnej) i połóż drewniany klocek między tłokiem a wspornikiem zacisku.
W modelach z solidnym wspornikiem kotwicy tłok jest wykonany z tworzywa sztucznego.
3. Za pomocą plastikowego aplikatora zdejmij mankiet tłoka z cylindra - staraj się nie uszkodzić lusterka cylindra.
![](https://www.opelbook.ru/img/astra/4294.jpg)
4. Wyciśnij tuleje prowadzące z korpusu zacisku.
5. Dokładnie umyj wszystkie elementy specjalnym środkiem czyszczącym i osusz je sprężonym powietrzem - nie zapomnij założyć okularów ochronnych.
6. Wymień uszkodzone i zużyte części. Dokładnie sprawdź stan powierzchni roboczych tłoka i cylindra, w przypadku uszkodzeń wymień odpowiednie elementy. Sprawdź stan sworzni prowadzących i otworów pod kątem ich dopasowania - sworznie powinny być wolne od uszkodzeń i swobodnie poruszać się w gniazdach. Jeśli nie masz pewności co do stanu elementów, wymień je.
7. Jeśli zamierzasz wymienić stary zacisk, przygotuj wszystkie niezbędne części do naprawy. Mankiety uszczelniające i pylniki tłoków podlegają bez wątpienia wymianie.
8. Przed montażem upewnij się, że wszystkie elementy są absolutnie czyste i suche.
9. Zanurz tłok i nowy mankiet uszczelniający w czystym płynie hamulcowym, nasmaruj nim lusterko cylindra.
10. Palcami napełnij mankiet w rowku cylindra - użycie jakichkolwiek narzędzi grozi uszkodzeniem powierzchni roboczej! Przymocuj nową osłonę do tłoka, obróć ją zewnętrzną krawędzią do góry, a następnie napełnij tłok cylindrem.
11. Ostrożnie zatopić tłok w cylindrze, aby uniknąć zniekształceń, wykonując nim ruchy obrotowe i translacyjne - zewnętrzna krawędź pylnika powinna wpaść w rowek ustalający na zacisku.
12. Wprowadź tuleje prowadzące do korpusu zacisku.
Instalacja
1. Wł Modele 1,7 l z ABS i wszystkie modele 2,0 l zamontować wspornik kotwicy zacisku na wsporniku piasty, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą - przed montażem należy nasmarować gwintowaną część śrub uszczelniaczem mocującym.
2. Załóż nowe miedziane podkładki uszczelniające na wydrążoną śrubę łącznika i przymocuj przewód do zacisku. Upewnij się, że wąż jest prawidłowo osadzony we wnęce zacisku, a następnie dokręć śrubę złączki wymaganym momentem obrotowym.
3. Zdejmij zacisk węża lub usuń polietylen spod korka zbiornika GTZ i odpowietrz układ hamulcowy (cm. Odpowietrzanie układu hamulcowego).
Wystarczy pompować tylko obwód, którego zacisk został usunięty.
4. Załóż koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.
Komentarze gości