Aby zapobiec ściąganiu pojazdu na bok podczas hamowania, należy jednocześnie wymieniać klocki hamulcowe w obu przednich i tylnych hamulcach. Należy pamiętać, że pył powstający podczas pracy mechanizmów hamulcowych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia człowieka. Nigdy nie wydmuchuj pyłu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go - podczas serwisowania mechanizmów noś maskę ochronną lub respirator. Nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do czyszczenia elementów układu hamulcowego – używaj tylko markowych środków czyszczących lub alkoholu metylowego!
1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij przednie koła.
2. Za pomocą małego śrubokręta płaskiego wyjmij czujnik zużycia klocka z otworu w zacisku (1) i weź go na bok.
3. Zdejmij duży zacisk sprężyny z zacisku - uważaj, aby nie zeskoczyć ze sprężyny, przykryj ją szmatką przed podważeniem śrubokrętem.
A - Demontaż sprężyny mocującej z zacisku hamulca przedniego w modelach Astra
B - Demontaż sprężyny mocującej z zacisku hamulca przedniego w modelach Zafira
A.
B.
4. Zdjąć zaślepki pyłoszczelne otworów palców kierujących wspornika.
5. Wykręć śruby prowadzące i wyjmij zacisk wraz z podkładkami ze wspornika kotwicy lub karetki piasty (w zależności od sposobu wykonania). Przywiąż zacisk do stojaka kawałkiem drutu - nie zostawiaj go wiszącego na wężu.
6. Zdejmij klocek zewnętrzny z zacisku, a następnie wyjmij klocek wewnętrzny przytrzymywany przez metalową sprężynę przymocowaną do podstawy.
1 - Blok wewnętrzny
2 - Blok zewnętrzny
7. Zmieść kurz nagromadzony na powierzchniach elementów hamulca (zobacz ostrzeżenie na początku). Wytrzyj powierzchnię zacisku i tłoka czystą szmatką. Usuń rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej.
8. Zmierz grubość każdej podkładki, nie licząc metalowego podkładu. Jeśli jakakolwiek podkładka jest uszkodzona lub zużyta poza dopuszczalny limit (cm. Specyfikacje), wymienić cały komplet klocków, oba przednie koła. Tłuste podkładki należy bezwzględnie wymienić - najpierw wyeliminuj przyczynę rozwoju wycieku. Kiedy wskaźnik zużycia klocka zetknie się z tarczą (lampka kontrolna na desce rozdzielczej), należy go również wymienić.
9. Jeżeli stan klocków hamulcowych zostanie uznany za zadowalający, delikatnie oczyść je z brudu miękką szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Oczyść rowki w okładzinach ciernych, całkowicie usuwając z nich obce wtrącenia. Oczyść gniazda okładzin w zacisku i wsporniku kotwicy.
10. Kołki prowadzące powinny swobodnie poruszać się w tulejach zacisku. Nasmaruj tylne strony klocków smarem miedzianym. Sprawdź stan pylnika zamontowanego na tłoku, sprawdź tłok pod kątem wycieków płynu hamulcowego, korozji i uszkodzeń mechanicznych. W razie potrzeby dokonaj niezbędnych napraw (cm. Demontaż, regeneracja i montaż zacisków hamulców tarczowych kół przednich). Wymień wadliwe komponenty.
11. Podczas zakładania nowych klocków tłok musi być zagłębiony w cylindrze zacisku, aby zwolnić go w celu zamontowania grubszych nowych klocków. Tłok wciska się za pomocą specjalnego narzędzia Vauxhall, choć równie skutecznie zadziała odpowiedni zacisk lub drewniana dźwignia. Jeśli zbiorniczek GTZ nie jest napełniony do pełna, ściśnięcie tłoczka nie powinno spowodować wycieku płynu hamulcowego, jednak warto najpierw sprawdzić jego poziom - w razie potrzeby odpompować nadmiar.
A - Narzędzie specjalne do wciskania tłoczka zacisku hamulcowego
B - Dociskanie tłoka dociskiem regulowanym
A.
B.
Wciśnięcie tłoka grozi uszkodzeniem uszczelki! Twórcy tego Poradnika zalecają ściśnięcie przewodu hamulcowego opaską zaciskową i odpowietrzenie płynu przez złączkę odpowietrzającą, po puszczeniu jej o pół obrotu.
12. Napełnij zacisk wewnętrzną szczęką hamulcową, umieszczając jej sprężynę we wgłębieniu w powierzchni czołowej tłoka.
Klocki wewnętrzne i zewnętrzne różnią się od siebie budową - zwróć uwagę na oznaczenie w postaci strzałki umieszczonej na podstawie klocka - strzałka powinna wskazywać kierunek obrotu tarczy, gdy samochód jedzie do przodu.
13. Zamontować klocek zewnętrzny na zacisku, okładzinę cierną do tarczy, klocek wyposażony jest w sprężynę sygnału akustycznego (1), ostrzegające kierowcę o zużyciu klocków.
14. Zamontuj pływający łącznik kabłąkowy z klockiem wewnętrznym na klocku zewnętrznym i połóż go na wsporniku.
15. Wkręcić śruby korków kierujących i dokręcić je z wymaganą siłą.
16. Zainstaluj pylniki.
17. Zamontować sprężynę zacisku, wkładając jej końce w otwory we wsporniku.
Zastosowano dwa rodzaje sprężyn - jedna jest połączona z zaciskiem, druga z mocowaniami na zewnętrznym bloku. Jeśli zainstalowany jest ostatni typ sprężyny, najpierw podłącz go do klocka, a następnie nasuń na wypustki na zacisku.
18. Ponownie zamontuj czujnik zużycia klocków.
19. Wciśnij kilka razy pedał hamulca nożnego, aż poczujesz zdecydowany ruch.
20. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe na przeciwległym kole.
21. Załóż koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół zgodnie ze specyfikacją.
22. Sprawdź poziom płynu hamulcowego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Komentarze gości