Rozpoczynać pracę dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika!
Wycofanie
Wszystkie silniki
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Odłącz i wyjmij akumulator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
3. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu). Przed poluzowaniem paska rozrządu należy przesunąć silnik z GMP, obracając wałem korbowym o 60°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wyrównać rozkład sił wytwarzanych przez sprężyny zaworów i zapobiec obracaniu się wałków rozrządu, które jest obarczone uszkodzeniem wewnętrznych elementów mechanizmu w wyniku wprowadzenie tłoków w kontakt z zaworami.
Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l
1. Wymontuj przewody wlotowe i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Jeśli głowica cylindrów nie nadaje się do użytku, można ją zdemontować wraz z rurociągiem i kolektorem:
2. Odłączyć od kolektora końcowego rurę odbiorczą systemu uwalniania gazów przepełnionych w zbiorniczku z ramieniem podstawowym
3. Odłącz przewody elektryczne od sondy lambda.
4. Odłącz przewody od czujnika położenia wału korbowego (CKP).
5. Zdejmij osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
- Wymontować koła zębate wałka rozrządu (cm. Demontaż i montaż kół zębatych wału korbowego / wałków rozrządu i rolek pośrednich).
- Wykręcić śruby mocujące tylną pokrywę napędu GRM do obudowy mechanizmu rozrządu.
- Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, odłącz wiązkę przewodów od skrzynki sterowniczej (ECU) po lewej stronie głowicy cylindrów.
- Poluzować obejmy mocujące i odłączyć węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.
6. W celu usunięcia płynu chłodzącego z bloku cylindrów należy odłączyć węże od wymiennika ciepła nagrzewnicy do rurociągu dolotowego (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania), — jak tylko przepływ płynu ustanie, przywróć oryginalne połączenie węża. Wchłonąć rozlany płyn ręcznikiem papierowym. Wykręć dwie śruby głowicy TORX i oddziel kołnierz przyłączeniowy węża od tylnej części głowicy cylindrów.
A - Demontaż kołnierza łączącego wąż układu chłodzenia (silnik 1,8 l)
B - Demontaż kołnierza łączącego wąż układu chłodzenia (silniki 1,4 i 1,6 l)
A.
B.
7. W silnikach 1,4 i 1,6 l odłączyć dwa przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od wspornika ECU po lewej stronie głowicy.
8. W przypadku silników o pojemności 1,8 litra odkręć śrubę mocującą i odłóż rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu do pomiaru poziomu oleju napędowego.
9. Upewnij się, że wszystkie węże, rurki, przewody i inne linie komunikacyjne są odłączone i nie przeszkadzają w demontażu głowicy cylindrów.
10. Postępując w odwrotnej kolejności, stopniowo, o ćwierć obrotu na podejście, równomiernie poluzuj śruby głowicy cylindrów, aby można je było wykręcić ręcznie. Wykręć śruby głowicy wraz z podkładkami.
11. Podnosząc do góry oddzielić głowicę cylindrów od bloku - w razie potrzeby uderzyć ją z boków miękkim młotkiem.
W żadnym wypadku nie podważaj głowicy dźwignią, aby uniknąć uszkodzenia współpracujących powierzchni! Zaznacz położenie dwóch tulei prowadzących, wyjmij je z bloku i odłóż w bezpieczne miejsce.
12. Wyjmij uszczelkę — nie wyrzucaj jeszcze uszczelki, aby znaleźć nową.
Silniki 2,0 l
1. Wymontuj przewody wlotowe i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Jeśli głowica cylindrów nie nadaje się do użytku, można ją zdemontować wraz z orurowaniem i kolektorem.
2. Zdejmij osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
3. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu (cm. Demontaż i montaż kół zębatych wału korbowego / wałków rozrządu i rolek pośrednich).
4. Wykręcić śruby mocujące tylną pokrywę napędu GRM do obudowy mechanizmu rozrządu.
5. Jeśli rura wlotowa nie zostanie usunięta, zdejmij wsporniki podtrzymujące generator/rury i przesuń generator z powrotem.
6. Odłącz linkę przyspieszenia (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
7. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa wspomagania hamulców od przewodu wlotowego.
8. Odłącz przewody paliwowe od przewodu paliwowego.
9. Poluzować zaciski mocujące i odłączyć węże ścieżki chłodzenia od wymiennika ciepła nagrzewnicy i korpusu przepustnicy.
10. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, odłącz wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa i odsuń ją na bok.
11. Wymontuj wałek rozrządu wydechu (cm. Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów, sprawdzenie stanu podzespołów).
12. Upewnij się, że wszystkie węże, rurki, przewody i inne linie komunikacyjne są odłączone i nie przeszkadzają w demontażu głowicy cylindrów.
13. Postępowanie w pokazanej kolejności w odwrotnej kolejności, stopniowo, jedna trzecia obrotu na podejście, za pomocą 12-kątnego klucza TORX T55 (KM-2355) Poluzuj śruby głowicy cylindrów równomiernie na tyle, aby można było je odkręcić ręcznie. Wykręć śruby głowicy wraz z podkładkami.
14. Podnosząc do góry oddzielić głowicę cylindrów od bloku - w razie potrzeby uderzyć ją z boków miękkim młotkiem.
W żadnym wypadku nie podważaj głowicy dźwignią, aby uniknąć uszkodzenia współpracujących powierzchni! Zaznacz położenie dwóch tulei prowadzących, wyjmij je z bloku i odłóż w bezpieczne miejsce.
15. Wyjmij uszczelkę — nie wyrzucaj jeszcze uszczelki, aby znaleźć nową.
Przygotowanie do instalacji
Cm. Demontaż i montaż głowicy cylindrów.
Instalacja
Wszystkie silniki
1. Upewnij się, że wał korbowy jest nadal obrócony o 60°przed TDC.
2. Wytrzyj do sucha współpracujące powierzchnie bloku i głowicy czystą szmatką.
3. Upewnij się, że obie tuleje prowadzące są na swoim miejscu.
4. Połóż nową uszczelkę na powierzchni współpracującej bloku cylindrów, - uszczelka jest umieszczona zgodnie z oznaczeniem «OBEN/TOP» w górę.
5. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów - upewnij się, że tuleje prowadzące pasują do gniazd ustalających.
6. Umieść podkładki na NOWYCH śrubach głowicy cylindrów, a następnie ostrożnie wkręć śruby i dokręć je palcami.
7. Działając w ściśle określonej kolejności, w kilku etapach równomiernie dokręcić śruby z siłą I stopnia.
8. W tej samej kolejności dokręcić śruby do rogów, najpierw 2., potem 3., 4. i 5. stopnia, użyć dyszy goniometru lub nanieść farbą lub markerem oznaczenia referencyjne.
Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l
1. Przywróć oryginalne połączenie przewodu doprowadzającego płyn chłodzący — pamiętaj o wymianie kołnierzowego o-ringu z tyłu głowicy. Śledź niezawodność dokręcania śrub mocujących / kołnierzy.
2. Przywróć oryginalne połączenie przewodów. Postępuj zgodnie z prawidłowym ułożeniem uprzęży i niezawodnością mocowania ich za pomocą wszystkich dostarczonych zacisków.
3. Założyć tylną osłonę paska gazowego, przykręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą.
4. Zamontować koła zębate wałka rozrządu (cm. Demontaż i montaż kół zębatych wału korbowego / wałków rozrządu i rolek pośrednich).
5. Ustaw silnik w TDC (cm. Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu suwu sprężania (TDC)) i założyć pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
6. Zamontować osłony rozrządu i rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu i Wymontowanie i zamontowanie osłony rozrządu).
7. Ponownie zamontuj kolektor dolotowy i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
8. Załóż koło, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.
9. Sprawdzić poprawność ułożenia i podłączenia węży toru chłodzenia.
10. Upewnij się, że wszystkie węże są poprowadzone i bezpiecznie podłączone, a następnie napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
11. Ponownie zamontuj moduł zapłonu, osłonę silnika i zespół filtra powietrza wraz z kanałami powietrza.
12. Podłącz akumulator.
13. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków płynu.
Silniki 2,0 l
1. Zamontować wałek rozrządu wydechu (cm. Demontaż i montaż wałków rozrządu i popychaczy zaworów, sprawdzenie stanu podzespołów).
2. Przywróć pierwotne połączenie przewodów układu chłodzenia.
3. Założyć tylną osłonę paska gazowego, przykręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą.
4. Zamontować koła zębate wałka rozrządu (cm. Demontaż i montaż kół zębatych wału korbowego / wałków rozrządu i rolek pośrednich).
5. Postępuj zgodnie z procedurami z pkt Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l - pozycja 5.
Komentarze gości