Demontaż i montaż miski olejowej

Silniki 1,4, 1,6 i 1,8 l

Cm. Demontaż i montaż miski olejowej - modele z odlewaną paletą.

Należy pamiętać, że w modelach 1,4 i 1,6 l miska jest instalowana przez uszczelkę, którą należy koniecznie wymienić podczas montażu.

W przypadku montażu w modelach 1,4 i 1,6 l uszczelniacz jest nakładany na powierzchnię współpracującą bloku cylindrów w obszarach, w których zamocowana jest obudowa pompy olejowej i pokrywa tylnego łożyska głównego.



W modelach 1,8 l należy nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości około 2,5 mm na całą powierzchnię współpracującą kołnierza współpracującego; w miejscu zamocowania piątej pokrywy łożyska głównego grubość podkładki należy zwiększyć do 3,5 mm.

Silniki 2,0 l

Wycofanie

1. Postępuj zgodnie z procedurami - patrz Demontaż i montaż miski olejowej - Wycofanie, - po odłączeniu przewodów od czujnika poziomu oleju zwolnić blokadę i wsunąć czujnik do miski olejowej.

2. Wykręcić śruby mocujące dolną część palety do głównej sekcji odlewu. Zdejmij dolną część i jej uszczelkę, uważając, aby nie uszkodzić okablowania czujnika.

3. Aby wyjąć główną sekcję miski olejowej, należy najpierw wyjąć filtr oleju (patrz rozdział Bieżąca usługa).

Podczas instalowania filtra rozsądnie byłoby go wymienić.

4. W modelach z manualną skrzynią biegów odłącz prawy wał napędowy od skrzyni (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). Aby zapewnić odpowiedni dostęp, zdejmij prawy kołnierz łożyska wału z obudowy skrzyni biegów.

5. Wykręcić śruby mocujące kołnierz podestu palety do skrzyni przekładni.

6. Wykręcić śruby mocujące zbiorniczek oleju do mostka pokryw łożysk rodkowych i do pompy olejowej.

7. Poluzuj równomiernie w kilku krokach, a następnie wykręć śruby głównej sekcji miski olejowej do bloku cylindrów/pompy olejowej. Jeśli paleta «zablokowany» i się nie poddaje, lekko uderz go z boków miękkim młotkiem. Opuść miskę i wyjmij ją spod pojazdu razem z poborem oleju. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę - uszczelkę należy bezwzględnie wymienić podczas ponownego montażu.

Instalacja

Śruby mocujące miski należy bezwzględnie wymienić.

1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej, wlotu oleju i bloku, całkowicie usuwając z nich ślady brudu i oleju. Oczyść gwintowane otwory w misce ze śladów starego szczeliwa anaerobowego.


2. Wymień o-ring ssania oleju.

3. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie głównej sekcji miski olejowej i bloku cylindrów są absolutnie czyste i suche, usuń ślady szczeliwa anaerobowego z gwintowanej części śrub mocujących.

4. Nałóż warstwę uszczelniacza na powierzchnię współpracującą bloku cylindrów wokół obudowy pompy olejowej i pokrywy tylnego łożyska głównego.

5. Umieścić nową uszczelkę na głównej części miski i nałożyć kilka kropli szczeliwa anaerobowego na gwinty śrub mocujących.

6. Dociśnij zespół miski wraz z poborem oleju i uszczelką do bloku i wkręć śruby mocujące. Przechodząc od środka do krawędzi w kolejności po przekątnej, stopniowo dokręcaj odlewane śruby mocujące do wymaganego momentu obrotowego. Dokręć również z wymaganą siłą śruby mocujące wlot oleju.

7. Dokręcić z wymaganą siłą śruby kołnierza sekcji głównej palety do obudowy skrzyni biegów.

8. Zamontować rurę wydechową (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Zamontować kołnierz łożyska wału napędowego.

9. Zamontować wał napędowy (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).

10. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie dolnej i głównej części studzienki są absolutnie czyste i suche, połóż nową uszczelkę na dolnej części i dociśnij zespół do głównego zespołu - nie zapomnij założyć nowego o-ringu na złącze czujnika poziomu oleju i umieścić złącze w głównej części miski olejowej.

11. Zamontować nowe śruby wanny studzienki, a następnie przesuwając je po przekątnej od środka na zewnątrz, dokręcić śruby momentem pierwszego stopnia. Następnie dokręć łączniki do narożnika etapu 2 w tej samej kolejności.

12. Załóż nowy filtr oleju.

13. Podłącz przewody elektryczne do czujnika poziomu oleju.

14. Opuść samochód i wlej świeży olej silnikowy (patrz rozdział Bieżąca usługa).