Alternatywne opcje programów regeneracji silnika

Podczas samodzielnego remontu silnika czytelnik stanie przed koniecznością wyboru najodpowiedniejszego dla niego schematu działań, który determinuje łączną objętość i charakter prac do wykonania. O potrzebie wymiany bloku silnika, korbowodu i grup tłoków oraz wału korbowego decyduje wiele różnych czynników, z których głównym jest stan bloku. Inne parametry, które decydują o wyborze struktury przyszłej pracy, to czas i koszty materiałowe, dostępność niezbędnych części zamiennych, a także własne kwalifikacje właściciela samochodu jako mechanika.

Można wyróżnić następujące główne schematy remontu silnika:

Naprawa i wymiana komponentów indywidualnie. Jeżeli podczas przeglądu stan bloku i głównych elementów wewnętrznych silnika zostanie uznany za zadowalający, najrozsądniejszym rozwiązaniem jest przeprowadzenie ich obsługi w trybie indywidualnym. W takim przypadku należy dokładnie sprawdzić stan bloku, wału korbowego oraz grup korbowodów i tłoków. Nawet przy bardzo niewielkim zużyciu klocków jego cylindryczne lusterka muszą być bezwzględnie szlifowane.

Korzystanie z zestawu naprawczego wału korbowego. Zestaw składa się z obrobionego wału korbowego oraz kompletu trzpieni naprawczych z zamontowanymi na nich tłokami. W zestawie również pierścienie tłokowe i panewki łożysk. Zestaw można zaprojektować tak, aby można go było zainstalować zarówno w bloku z cylindrami o standardowym rozmiarze, jak i w zespole obrabianym.

Korzystanie ze skróconego zestawu bloków silnika. Zredukowany zestaw zawiera blok cylindrów z wałem korbowym i już w nim zainstalowanymi grupami korbowodów i tłoków. Jednocześnie wszystkie łożyska wału korbowego wyposażone są w nowe tuleje, a ich luzy robocze są precyzyjnie wyregulowane. Ponadto taki zestaw jest doposażony w wałki rozrządu wymontowane ze starego silnika, elementy mechanizmu zaworowego, głowice cylindrów i osprzęt bez żadnych globalnych prac mechanicznych.


Korzystanie z rozszerzonego zestawu bloku silnika. Zestaw zaawansowany to zestaw zredukowany, plus pompa olejowa, miska olejowa, głowica cylindrów z pokrywą, wałek rozrządu, elementy mechanizmu rozrządu i rozrząd (koła zębate z paskiem rozrządu) z pokrywkami. Wszystkie dostarczone łożyska, uszczelki i uszczelki są nowe, szczeliny wyregulowane. Pozostaje tylko połączyć przewód dolotowy z kolektorem wydechowym i mocowaniami do bloku.

Jest też opcja kompletna wymiana silnika. Wiele markowych stacji paliw oferuje podobną usługę na zasadzie wymiany, wymieniając zużyte jednostki na nowe lub regenerowane.

Przed wyborem któregokolwiek z powyższych schematów remontu silnika i przystąpieniem do zakupu odpowiednich części zamiennych skonsultuj się ze specjalistami markowej stacji obsługi producenta samochodu i bardziej doświadczonymi kierowcami.