Zobacz ostrzeżenie na początku sekcji Rozładowanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych.
Silniki 1,6 l SOHC
1. Zredukować ciśnienie resztkowe w układzie zasilania (cm. Rozładowanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych). Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Poluzuj zacisk.
3. Odłącz kanał powietrza dolotowego od pokrywy korpusu przepustnicy (nie zapomnij zdjąć uszczelki).
4. Odłączyć również od osłony węże powietrza i podciśnienia, wykręcić śruby mocujące i zdjąć osłonę wraz z pierścieniem uszczelniającym z górnej części obudowy przepustnicy.
5. Zwolnij zaciski, odłącz złącza przewodów elektrycznych czujnika położenia (potencjometr) zawór dławiący (TPS), silnik krokowy i wtryskiwacz. Odsuń okablowanie na bok.
6. Odłącz przewody paliwowe od korpusu przepustnicy.
7. Odłącz łącznik akceleratora od sworznia na korpusie przepustnicy.
8. Odłącz przewody powietrza i podciśnienia od korpusu przepustnicy.
9. Nałożyć nakrętki mocujące obudowę przepustnicy na rurociąg dolotowy i usunąć węzeł wraz z wkładką uszczelniającą. Uszczelkę należy wymienić podczas montażu.
10. W razie potrzeby odkręcić śruby mocujące (z nasadkami TORX) i podziel korpus przepustnicy na dwie części. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę - uszczelkę należy bezwzględnie wymienić podczas ponownego montażu.
11. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie są absolutnie czyste i suche, wymień uszczelkę i zmontuj korpus przepustnicy. Przed wkręceniem nasmaruj gwintowaną część śrub mocujących uszczelniaczem anaerobowym. Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym w kilku krokach.
12. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego są absolutnie czyste i suche, usuń wszelkie ślady starego uszczelniacza z gwintowanych części nakrętek i kołków / śrub mocujących.
13. Połóż nową uszczelkę na rurociągu, zainstaluj korpus przepustnicy na górze. Nasmarować gwintowaną część nakrętek mocujących beztlenowym środkiem uszczelniającym. W kilku krokach dokręć elementy złączne z wymaganą siłą.
14. Przywróć pierwotne połączenie przewodów podciśnienia i powietrza, podłącz drążek siłownika przepustnicy do zawiasu.
15. Podłącz przewody paliwowe do korpusu przepustnicy. Dokręcić nakrętki łączące z wymaganą siłą. Przywróć oryginalne połączenie przewodów.
16. Po wymianie O-ringu załóż z powrotem pokrywę korpusu przepustnicy. Zamontować i mocno dokręcić śruby pokrywy, a następnie podłączyć przewód wlotowy i węże podciśnieniowe.
17. Podłącz przewód ujemny do akumulatora. Przed wyjazdem uruchom silnik i sprawdź elementy układu zasilania pod kątem wycieków.
Silniki 1,4 i 1,6 l DOHC
1. Zredukować ciśnienie resztkowe w układzie zasilania (cm. Rozładowanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych). Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij korek wlewu oleju. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną silnika. Wkręcić korek wlewu oleju na miejsce.
3. Odłącz przewody od czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT), odłączyć przewód dolotowy od filtra powietrza i korpusu przepustnicy, - w modelach Zafira konieczne będzie zdjęcie listwy uszczelniającej komory silnika oraz odbłyśnika zamontowanego pod przednią szybą. W celu zapewnienia dostępu do kanału czerpni należy wkręcić śruby i nakrętki mocujące osłonę panelu przedniego.
4. Odłącz przewód elastyczny zaworu odpowietrzania pochłaniacza węgla drzewnego z lewej strony kolektora dolotowego.
5. Zwolnij zatrzask i odłącz końcówkę linki od dźwigni siłownika przepustnicy. Zwolnij osłonę kabla ze wspornika i odsuń kabel na bok.
6. Wykręć śruby mocujące i zdejmij obudowę przepustnicy z rurociągu. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę - należy ją bezwzględnie wymienić podczas montażu.
7. Obróć korpus przepustnicy tak, aby zbliżyć się do przewodów układu chłodzenia. Zastosuj oznaczenia identyfikacyjne, poluzuj zaciski mocujące i odłącz oba węże — natychmiast zatkaj otwarte końce węży, aby zminimalizować utratę chłodziwa.
8. Odłącz przewody elektryczne od czujnika TPS i silnika krokowego układu stabilizacji obrotów biegu jałowego, a następnie wyjmij korpus przepustnicy z komory silnika.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- Przed zainstalowaniem korpusu przepustnicy na kolektorze upewnij się, że wszystkie przewody i węże są do niego prawidłowo podłączone.
- Nie zapomnij wymienić uszczelek (najpierw upewnij się, że współpracujące powierzchnie są absolutnie czyste i suche), i upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.
- Śledź poprawność ułożenia i niezawodność mocowania wszystkich węży.
- Na koniec wyreguluj linkę gazu (cm. Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki gazu - modele benzynowe).
Silniki 1,8 i 2,0 l
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij korek wlewu oleju. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną silnika. Wkręcić korek wlewu oleju na miejsce.
3. Odłącz przewody elektryczne od przepływomierza powietrza (MAF).
4. Poluzować zaciski i odłączyć przewód powietrza dolotowego wraz z czujnikiem od filtra powietrza i korpusu przepustnicy, - na modele Zafiry konieczne będzie usunięcie listwy uszczelniającej komory silnika oraz odbłyśnika zamontowanego pod przednią szybą. W celu zapewnienia dostępu do kanału czerpni należy wkręcić śruby i nakrętki mocujące osłonę panelu przedniego.
5. Zwolnij zatrzask i odłącz końcówkę linki od dźwigni siłownika przepustnicy. Zwolnij osłonę kabla ze wspornika i odsuń kabel na bok. W modelach wyposażonych w system kontroli prędkości konieczne jest również odłączenie linki napędu tempostatu - końcówka linki jest połączona z czopem dźwigni siłownika przepustnicy za pomocą wspornika blokującego.
6. Wykręcić śruby mocujące i wyjąć podstawowe ramię linki z obudowy przepustnicy.
7. Zwolnij zaciski mocujące i odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy rozrządu i korpusu przepustnicy.
8. Obydwa węże układu chłodzenia podłączone do korpusu przepustnicy zacisnąć opaskami, po poluzowaniu opasek odłączyć je. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn chłodzący szmatką.
9. Odłącz przewód wentylacyjny zbiornika paliwa od korpusu przepustnicy.
10. Wł modele 2,0 l odłączyć wiązkę przewodów od czujnika położenia przepustnicy (TPS) i zawór regulacji prędkości biegu jałowego. NA silniki 1,8 l odłączyć przewody elektryczne od przepustnicy.
11. Odłącz wszystkie pozostałe przewody podciśnienia i powietrza od korpusu przepustnicy - postaraj się zapamiętać kolejność podłączania przewodów. Wykręć śruby z łbem TORX i zdejmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego.
12. Zdejmij i wyrzuć uszczelkę - uszczelkę należy bezwzględnie wymienić podczas montażu.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- Przed zainstalowaniem korpusu przepustnicy na kolektorze upewnij się, że wszystkie przewody i węże są do niego prawidłowo podłączone.
- Nie zapomnij wymienić uszczelek (najpierw upewnij się, że współpracujące powierzchnie są absolutnie czyste i suche), i upewnij się, że wszystkie elementy mocujące są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym.
- Śledź poprawność ułożenia i niezawodność mocowania wszystkich węży.
- Na koniec wyreguluj linkę gazu (cm. Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki gazu - modele benzynowe).
Dostosowanie nowego korpusu przepustnicy do ECM odbywa się w warsztacie przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego.
Komentarze gości