System kontroli temperatury powietrza dolotowego (modele z centralnym wtryskiem) — zasada działania i kontrola działania

Zasada działania

Elementem informacyjnym systemu jest zawór przełączający wrażliwy na temperaturę, zainstalowany w korpusach przepustnic. Gdy temperatura ssania przechodzącego przez czujnik jest niższa niż 35°C, zawór podciśnieniowy pozostaje otwarty, zapewniając doprowadzenie podciśnienia w przewodzie dolotowym do membrany zaworu termicznego powietrza u podstawy obudowy filtra powietrza. Pod wpływem podciśnienia membrana unosi się, a przepustnica blokuje dostęp do filtra zimnego powietrza, pozostawiając jedynie otwarte «gorący» kanał.

Wraz ze wzrostem temperatury powietrza na wlocie do korpusu przepustnicy wypełniona woskiem kapsuła elementu termostatycznego stopniowo się odkształca, co prowadzi do zachodzenia na siebie przełącznika podciśnienia. W rezultacie dopływ podciśnienia do membrany ustaje, a przepustnica zaczyna się obniżać, blokując przepływ ciepłego powietrza do filtra powietrza. Pod koniec rozgrzewania silnika tylko «zimno» kanał.

Badanie

1. Zatrzymaj silnik i poczekaj, aż całkowicie ostygnie. Odłącz kanał wlotowy z przodu oczyszczacza powietrza - przepustnica powinna całkowicie zablokować kanał doprowadzający gorące powietrze. Uruchom silnik: ssanie powinno natychmiast unieść się i całkowicie zamknąć «zimno» kanał. W miarę nagrzewania się silnika amortyzator powinien powoli opadać, stopniowo się zamykając «gorący» kanał i otwarcie «zimno».

2. Aby sprawdzić działanie zaworu przełączającego podciśnienie, przy wyłączonym silniku odłącz od niego przewód podciśnieniowy i zatkaj go palcem. Przy zimnym silniku powinno być wyczuwalne podciśnienie w rurce. Po rozgrzaniu silnika komora silnika powinna mieć normalną temperaturę roboczą, a podciśnienie powinno całkowicie zniknąć.


3. W celu sprawdzenia zespołu zaworu regulacji temperatury należy odłączyć przewód wlotowy od obudowy filtra powietrza – przepustnica powinna całkowicie odciąć dopływ gorącego powietrza. Odłącz rurkę ssącą i podłączając odpowiedni kawałek węża do złączki, mocno zasysaj powietrze – przepustnica powinna zablokować kanał dopływu zimnego powietrza.

4. Uszkodzone elementy systemu należy wymienić. Zawór przełączający podciśnienie jest wbudowany w pokrywę korpusu przepustnicy, zawór sterujący jest wbudowany w obudowę filtra powietrza. Pojedynczo komponenty te nie są dostarczane na rynek wtórny.

5. Po zakończeniu testu przywróć pierwotne połączenie wszystkich linii.