Silniki SOHC
Podczas instalacji wymagane są nowe nakrętki rurowe.
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (cm. Rozładowanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych). Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów i opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
3. Wyjmij filtr powietrza i kanały wlotowe (cm. Demontaż i montaż elementów ścieżki powietrza wlotowego).
4. Odłącz przewody podciśnienia i przewody wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy korpusu przepustnicy, odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę z pierścieniem uszczelniającym z korpusu przepustnicy.
5. Odłącz przewody od czujnika TPS, silnika krokowego biegu jałowego, wtryskiwacza paliwa, czujnika ECT, zaworu EGR, zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa i czujnika MAP. Zwolnij wiązki przewodów z zacisków pośrednich - postaraj się zapamiętać kolejność ich montażu. Zdejmij korytko przewodów elektrycznych z osłony rozrządu i odsuń je od kolektora dolotowego.
6. Wykręcić śruby mocujące ramię mocowania generatora do rurociągu dolotowego. Zwolnij generator z uchwytu i odchyl go do tyłu.
7. Odkręcić nakrętki króćców i odłączyć przewody paliwowe od korpusu przepustnicy, - podczas odkręcania nakrętek drugim kluczem płaskim przytrzymać złączkę, aby się nie obracała.
8. Odłączyć drążek napędowy od wałka przepustnicy, odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć wspornik z rurociągu wraz z zamocowaną w nim osłoną kabla.
9. Odłącz przewody podciśnienia i przewody wentylacji skrzyni korbowej od korpusu przepustnicy, starając się zapamiętać położenie montażowe elementów. Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa.
10. Poluzuj zacisk mocujący i odłącz przewód płynu chłodzącego z tyłu kolektora dolotowego.
11. Zwolnij zacisk i wyjmij z rurociągu przewód serwonapędu wzmacniacza podciśnienia hamulców.
12. Upewnić się, że wszystkie linie komunikacyjne są odłączone i nic nie stoi na przeszkodzie w usunięciu rurociągu. Wykręć nakrętki mocujące rurociąg.
13. Wyjmij rurociąg z silnika i wyjmij z niego uszczelkę - spróbuj zapamiętać położenie montażowe uszczelki.
14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- Przed montażem sprawdzić stan kołków mocujących rurociąg, - wymienić uszkodzone kołki. Użyj nowych nakrętek rurociągu;
- Przed instalacją upewnij się, że współpracujące powierzchnie rurociągu i urządzenia są absolutnie czyste i suche, nie zapomnij wymienić uszczelki. Dokręć nakrętki mocujące z wymaganą siłą w kilku etapach - staraj się zapewnić całkowitą jednolitość;
- Upewnij się, że wszystkie linie komunikacyjne są prawidłowo podłączone i bezpiecznie zamocowane;
- Upewnić się, że nakrętki łączące przewodów paliwowych i przewodu podciśnieniowego wspomagania hamulców są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym.
15. Na koniec załóż pasek napędowy akcesoriów i naładuj układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Silniki 1,4 i 1,6 l DOHC
Jeśli ma zostać usunięty tylko tył orurowania, postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach od 1 do 15.
1. Zdejmij korek wlewu oleju, wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika. Wkręcić korek wlewu oleju na miejsce. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
2. Wyjmij filtr powietrza wraz z kanałem wlotowym (cm. Demontaż i montaż elementów ścieżki powietrza wlotowego).
3. Pokonując opór sprężyny, obróć napinacz za centralną śrubę i zdejmij pasek napędu pomocniczego z kół pasowych.
4. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć podstawowe ramię generatora z prawej strony rurociągu.
5. Poluzuj dolną śrubę mocującą alternatora i odchyl alternator do tyłu.
6. Zdejmij ramię podtrzymujące zainstalowane między rurociągiem wlotowym a blokiem cylindrów.
7. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od osłony mechanizmu dystrybucji gazu.
8. Zdemontować przewód paliwowy z wtryskiwaczami (cm. Demontaż i montaż elementów układów rozproszonego wtrysku paliwa Multec-S i Simtec-70).
9. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy i zwolnij ją ze wspornika (cm. Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki gazu - modele benzynowe).
10. Odłącz przewody od silnika krokowego regulacji prędkości biegu jałowego i czujnika TPS.
11. Poluzuj zacisk i odłącz przewód serwa wspomagania hamulców od rurociągu.
12. Odłącz przewód podciśnieniowy od czujnika MAP.
13. Odłącz przewód odpowietrzający zbiornika paliwa od korpusu przepustnicy.
14. Poluzuj zaciski i odłącz przewody układu chłodzenia od korpusu przepustnicy.
15. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć rurociąg z kołnierza podestu. Nie zaleca się demontażu rurociągu.
16. Aby zdjąć kołnierz do lądowania, odłącz wąż ścieżki chłodzenia z jego lewej strony.
17. Wykręcić nakrętki mocujące i zdjąć kołnierz z głowicy cylindrów, - w celu zdjęcia kołnierza z kołków należy lekko docisnąć wąż toru chłodzenia.
18. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- Przed montażem sprawdzić stan kołków mocujących rurociąg, - wymienić uszkodzone elementy;
- Przed instalacją upewnij się, że współpracujące powierzchnie są absolutnie czyste i suche, nie zapomnij wymienić uszczelki. Jeśli kołnierz został zdjęty, upewnij się, że nakrętki jego mocowania są dokręcone równomiernie i z wymaganą siłą;
- Zamontować tylną część kolektora, nie zapomnij wymienić uszczelki. Upewnij się, że śruby mocujące są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym;
- Przywróć pierwotne połączenie wszystkich linii komunikacyjnych, - upewnij się, że są one prawidłowo podłączone i bezpiecznie zamocowane;
- Upewnić się, że nakrętki złączy są dokręcone z wymaganą siłą;
19. Na koniec naładuj układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa) i regulacja linki gazu (cm. Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki gazu - modele benzynowe).
Silniki 1,8 i 2,0 l
Podczas instalacji wymagane są nowe nakrętki rurowe.
1. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów i opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
2. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (cm. Rozładowanie ciśnienia w układzie zasilania silników benzynowych). Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zdejmij korek wlewu oleju, odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę silnika.
4. Odłącz przewody elektryczne od czujnika MAF.
5. Zwolnij kołnierze mocujące, odłącz przewód powietrza wlotowego w zespole z manometrem MAF. NA modele Zafiry zdjąć listwę uszczelniającą komory silnika i osłonę owiewki zamontowaną pod dolną krawędzią przedniej szyby. W celu zapewnienia dostępu do kanału powietrza dolotowego należy wkręcić nakrętki/śruby mocujące i zdjąć górną osłonę panelu przedniego.
6. Zwolnij zatrzask i odłącz przewód gazowy od zawiasu, zwolnij przewód ze wspornika.
W modelach wyposażonych w system zarządzania pracą silnika, wyjmij linkę napędu tempostatu - linka jest przymocowana do zawiasu za pomocą wspornika sprężyny.
7. Poluzuj zaciski i odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od pokrywy rozrządu i korpusu przepustnicy.
8. Odłącz przewody elastyczne ścieżki chłodzenia od korpusu przepustnicy. Odłącz rurę układu chłodzenia od osłony rozrządu i lewego końca kolektora dolotowego i odłóż ją na bok.
9. Odłącz przewód wentylacyjny zbiornika paliwa od korpusu przepustnicy.
10. Wł silniki 2,0 l Odłącz przewody od czujnika TPS i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego. NA silniki 1,8 l Odłącz przewody od sterownika przepustnicy.
11. Odłącz wszystkie pozostałe węże od korpusu przepustnicy - postaraj się zapamiętać położenie montażowe podzespołów.
12. Wł silniki 1,8 l Poluzuj dolną śrubę mocującą alternatora i wyjmij górną śrubę mocującą. Wykręcić śruby mocujące i oddzielić podstawowe ramię generatora od rurociągu wlotowego i głowicy cylindrów. NA silniki 2,0 l zdejmij wspornik alternatora z przewodu wlotowego, zdejmij również wspornik montażowy generatora z kołnierza układu chłodzenia i przewodu wlotowego. Przechyl generator do tyłu.
13. Wykręć śruby mocujące i zdejmij wspornik z podstawy rurociągu.
14. Wł silniki 1,8 l poluzować nakrętkę nypla i odłączyć przewód paliwowy od przewodu paliwowego, - podczas luzowania nakrętki nypla drugim kluczem przytrzymać złączkę, aby się nie obracała. NA silniki 2,0 l Odłącz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia, odłącz przewód doprowadzający paliwo od przewodu paliwowego.
15. Odłącz przewody od czujnika położenia wału korbowego (CKP) i elektrozaworu przełączającego kolektora dolotowego, odłącz również złącza wszystkich wiązek ułożonych w zsypie trasowym zamontowanym nad wtryskiwaczami. Wykręć lewą śrubę mocowania rowu. NA silniki 2,0 l zdejmij nasadkę świecy zapłonowej i odłącz przewody od czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).
16. Wykręcić śruby mocowania autostrady paliwowej do rurociągu wlotowego, zdemontować autostradę w zestawie z wtryskiwaczami i rynną elektroprzewodzącą.
17. Odłączyć od przewodu dolotowego przewód serwonapędu wzmacniacza podciśnienia hamulców. Odłącz wszystkie pozostałe węże podciśnienia / powietrza od rurociągu - spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów.
18. Odłączyć wąż nagrzewnicy od rurociągu wlotowego.
19. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć tylne ucho transportowe silnika z głowicy cylindrów.
20. Poluzuj śruby z łbem TORX (silniki 1,8 l) i orzechy (silniki 2,0 l), i wyjmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego.
21. Wł wyposażone modele z manualną skrzynią biegów 2,0 l zwolnij złącze i odłącz przewód od cylindra hydraulicznego sprzęgła. NA silniki 1,8 l odłączyć pozostałe przewody elektryczne, odkręcić trzy śruby mocujące i wyjąć z rury wlotowej modułu ECM.
22. Wykręcić śruby/nakrętki mocujące i wyjąć rurociąg z silnika.
23. Wyjąć i wyrzucić uszczelkę.
Nie próbuj demontować kolektora dolotowego - na rynek części zamiennych dostarczane są tylko zespoły membrany i elektrozaworu.
24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
- Przed montażem sprawdzić stan kołków mocujących rurociąg, - wymienić uszkodzone elementy;
- Przed instalacją upewnij się, że współpracujące powierzchnie są absolutnie czyste i suche, nie zapomnij wymienić uszczelki. Upewnij się, że śruby mocujące są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym;
- Przywróć pierwotne połączenie wszystkich linii komunikacyjnych, - upewnij się, że są one prawidłowo podłączone i bezpiecznie zamocowane;
- W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź, czy sprzęgło działa prawidłowo, w razie potrzeby odpowietrz ścieżkę hydrauliczną (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).
- Upewnić się, że nakrętki łączące są dokręcone z wymaganym momentem obrotowym.
25. Na koniec załóż pasek napędowy akcesoriów, uzupełnij paliwo w układzie chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa) i regulacja linki gazu (cm. Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki gazu - modele benzynowe).
Komentarze gości