- Sprawdź stan przewodów akumulatora w miejscach, w których są one podłączone do zacisków tego ostatniego. Sprawdź niezawodność mocowania zacisków zacisków;
- Sprawdź stan baterii (cm. Sprawdzenie poprawności działania układu podgrzewania). W razie potrzeby naładuj ostatni (patrz rozdział Bieżąca usługa), lub wymienić na nowy;
- Sprawdź stan okablowania i połączeń elektrycznych generatora i regulatora napięcia;
- Sprawdź stan i napięcie paska napędowego alternatora (patrz rozdział Bieżąca usługa). W razie potrzeby wymień (patrz rozdział Bieżąca usługa);
- Sprawdzić niezawodność dokręcenia śrub mocowania generatora;
- Uruchom silnik i oceń intensywność hałasu tła emitowanego przez generator;
- Jeśli jest na wyposażeniu, sprawdź stan bezpieczników w bloku montażowym w komorze silnika samochodu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). Jeśli któraś z wkładek ulegnie awarii, zbadaj i wyeliminuj przyczyny przeciążenia;
- Sprawdź działanie lampki kontrolnej ładowania na tablicy rozdzielczej silnika. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku lampka powinna się świecić. W przeciwnym razie sprawdź stan odpowiedniego bezpiecznika w bloku montażowym (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne), a także włókna samej lampy. Dokonaj niezbędnych wymian. Jeśli lampa i jej okablowanie są sprawne, należy wymienić alternator (cm. Akumulator – informacje ogólne, sprawdzenie stanu, wymiana, przechowywanie i uruchomienie), lub przeprowadzić niezbędny remont;
- Jeśli lampka ostrzegawcza pozostaje zapalona po uruchomieniu, zatrzymaj silnik i sprawdź stan i napięcie paska napędowego alternatora (patrz rozdział Bieżąca usługa).
1. Wyłączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie generowane przez akumulator z tyłu generatora przy odłączonych odbiornikach energii elektrycznej (wentylator nagrzewnicy, radio, zapalniczka, wentylator chłodzący itp. i tak dalej.). Wynik pomiaru powinien wynosić około 12,5 V lub nieco więcej, jeśli silnik pracował przez ostatnią godzinę.
2. Uruchom silnik i powtórz pomiar. Przy prędkości wału korbowego około 1500 obr./min (prędkość należy zwiększać do momentu ustabilizowania się wskazań woltomierza) napięcie powinno wynosić 13,8-14,2 V.
3. Włączyć światła drogowe, uruchomić wentylator nagrzewnicy na maksymalnych obrotach, włączyć ogrzewanie tylnej szyby oraz radio, - podczas normalnej pracy układu ładowania napięcie powinno na krótki czas spaść, po czym powrócić do normalny poziom pracy około 13,5 V. Jeśli napięcie spadnie poniżej 13 V, zakłócone zostanie prawidłowe działanie układu.
4. Ustawić obroty silnika na biegu jałowym, - napięcie ładowania nie powinno spaść poniżej wartości 13 V. Wciskanie pedału hamulca nie powinno prowadzić do dalszego spadku napięcia (poniżej 13 V).
Niektóre generatory małej mocy mogą pozwolić na krótkotrwały spadek napięcia wyjściowego poniżej 13 V, ale potem powinno ono szybko wrócić do normy.
5. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej, zwiększ prędkość obrotową silnika do 1600 na minutę i ponownie odczytaj odczyt woltomierza. Teraz napięcie nie powinno wzrosnąć powyżej 15 V (dopuszczalne są niewielkie odchylenia, odwrotnie proporcjonalne do temperatury otoczenia).
Jeżeli woltomierz rejestruje wartości inne niż podane, należy wymienić zespół prądnicy z regulatorem napięcia lub przeprowadzić odpowiedni remont w warsztacie samochodowym.
Komentarze gości