Uszczelnienia wału napędowego
1. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Spuścić olej przekładniowy (patrz rozdział Bieżąca usługa).
3. Wyjmij wał napędowy (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).
4. Za pomocą dużego śrubokręta ostrożnie podważ uszczelkę olejową z obudowy mechanizmu różnicowego.
5. Dokładnie wyczyść ścianki gniazda w obudowie mechanizmu różnicowego. Nasmaruj zewnętrzną wargę nowej uszczelki olejowej olejem przekładniowym. Przy pomocy odpowiedniego cylindrycznego trzpienia do twardej zewnętrznej krawędzi uszczelki olejowej delikatnie dociśnij ją wargami uszczelniającymi do środka, równo z powierzchnią obudowy mechanizmu różnicowego.
6. Ponownie zamontuj wał napędowy (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu), - uważaj, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego.
7. Po opróżnieniu napełnić manualną skrzynię biegów wymaganą ilością świeżego oleju przekładniowego odpowiedniej jakości (patrz rozdział Bieżąca usługa). Jeśli olej nie spływa, skoryguj jego poziom (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Uszczelka olejowa wału wejściowego
Dławnica jest wbudowana w cylinder roboczy iw razie potrzeby jest wymieniana wraz z nią jako zespół. Zanim dojdziesz do ostatecznego przekonania, że padła dławnica, upewnij się, że to on się zepsuł, a nie groszowa uszczelka cylindra roboczego w skrzyni korbowej, uszczelkę można wymienić wyjmując cylinder (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).
Uszczelniacz wałka wybieraka biegów
Wymiana wymaga zdjęcia i demontażu osłony wybieraka biegów i powinna być przeprowadzona przez specjalistę serwisu samochodowego.
Komentarze gości