Przełącznik zagrożenia
Włączanie alarmu odbywa się za pomocą włącznika przyciskowego zamontowanego w środkowej części konsoli deski rozdzielczej samochodu nad owiewkami kanału centralnego powietrza (patrz ilustracje 15.1 i 17.8). Przycisk jest oznaczony ikoną przedstawiającą dwa wpisane w siebie trójkąty. Wciśnięcie przycisku alarmu powoduje jednoczesne działanie wszystkich czterech kierunkowskazów (i ich lampki kontrolne na zestawie wskaźników pojazdu). Alarm ma za zadanie ostrzec innych uczestników ruchu drogowego o przymusowym zatrzymaniu samochodu, a także jest wykorzystywany w innych niebezpiecznych sytuacjach przewidzianych przepisami ruchu drogowego. Aby wyłączyć alarm, ponownie naciśnij przycisk przełącznika. Alarm można włączyć niezależnie od tego, czy kluczyk jest włożony do stacyjki iw jakiej pozycji jest przekręcony.
Wskazówka: Gdy jedna z poduszek powietrznych zostanie wyzwolona, alarm włącza się automatycznie.
Przełącznik główny z pojedynczą blokadą
Główny wyłącznik pojedynczego zamka jest zamontowany w części konsoli tablicy rozdzielczej nad centralnymi nawiewami powietrza po prawej stronie wyłącznika alarmu (patrz ilustracja 3.1).
Więcej informacji na temat funkcji pojedynczego zamka znajduje się w rozdziale 8.
Przełącznik trybu sportowego (SPORT)
Przycisk aktywacji SPORT (z odpowiednim wyposażeniem) wbudowany w część konsoli tablicy rozdzielczej nad centralnymi nawiewami po lewej stronie wyłącznika alarmu (patrz ilustracja 17.9).
Tryb ten uruchamia się krótkim naciśnięciem przycisku – dioda wbudowana w przycisk powinna się zaświecić. Dodatkowo na wyświetlaczu zaświeci się odpowiedni wskaźnik dla wybranego trybu transmisji.
Dezaktywacja trybu «SPORT» nastąpi po ponownym krótkim naciśnięciu tego samego przycisku lub po wyłączeniu zapłonu – dioda wbudowana w przycisk powinna zgasnąć. Przytrzymaj przycisk «SPORT» wciśnięty przez około 4 sekundy, system ESP zostaje wyłączony (patrz rozdział 25) - tryb sportowy pozostanie włączony, wskaźnik pogorszenia stanu nawierzchni drogi (patrz rozdział 16) aktywowany na stałe. Ponadto pojawi się ekran wyboru trybu transmisji «ESPotf». Aktywacja systemu antypoślizgowego nastąpi po ponownym naciśnięciu przycisku «SPORT» lub przy następnym włączeniu zapłonu. Uwaga: W modelach wyposażonych w opony odporne na przebicie (patrz rozdział 1 sekcja 5), nie wyłączaj układu ESP przy przebitej oponie! Po włączeniu trybu zimowego tryb SPORT jest automatycznie dezaktywowany i nie można go włączyć.
Przełącznik monitorowania ciśnienia w oponach (DDS)
System monitorowania ciśnienia w oponach, w zależności od wyposażenia (patrz rozdział 27) podczas jazdy stale monitoruje prędkość wszystkich kół i ciśnienie powietrza w 8 oponach, umożliwiając szybkie wykrycie wycieku powietrza w jednej lub kilku oponach. Po skorygowaniu ciśnienia powietrza w oponie, zmianie opony lub koła, system należy zainicjować poprzez naciśnięcie przycisku DDS (patrz ilustracja 17.10), znajdującej się w części konsoli tablicy rozdzielczej nad centralnymi nawiewami, po lewej stronie wyłącznika alarmu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat działania systemu sterowania, patrz Sekcja 27.
Przełącznik wspomagania parkowania
System wspomagania parkowania mierzy odległość pojazdu od przeszkody od tyłu i w przypadku zbliżenia się do przeszkody z bliskiej odległości uruchamia przerywany sygnał dźwiękowy w kabinie pasażerskiej – przy zbliżaniu się do przeszkody mniejszej niż 30 cm brzęczyk sygnału przechodzi w tryb ciągły. System określa odległość za pomocą czterech czujników wbudowanych w tylny zderzak (patrz ilustracja 17.11).
Uwaga: Obecność systemu wspomagania parkowania nie zwalnia z obowiązku zachowania ostrożności podczas cofania - w pewnych warunkach różne odbijające powierzchnie przedmiotów lub odzieży, a także obce źródła dźwięku mogą powodować zakłócenia, których system nie zareaguj na przeszkodę!
W kwalifikujących się modelach przycisk przełącznika układu wspomagania parkowania jest zintegrowany z konsolą tablicy rozdzielczej nad środkowymi nawiewami powietrza, po lewej stronie wyłącznika świateł awaryjnych (patrz ilustracja 17.12). Po włączeniu zapłonu zapala się dioda wbudowana w przycisk włącznika, potwierdzając gotowość funkcjonalną systemu. System włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego, jeśli zapłon jest włączony. Po wyłączeniu biegu wstecznego system wyłącza się automatycznie.
Jeżeli system wymaga wyłączenia przy włączonym biegu wstecznym, należy nacisnąć przycisk przełącznika – dioda wbudowana w przycisk powinna zgasnąć. Naciśnij ponownie ten sam przycisk, aby aktywować system.
Uwaga: W modelach wyposażonych w fabrycznie montowany hak holowniczy podczas holowania przyczepy system wspomagania parkowania wyłączy się automatycznie po podłączeniu wtyczki oświetlenia zewnętrznego przyczepy do gniazda haka holowniczego.
Uwaga: Bagażniki tylne, np. do przewożenia rowerów, montowane w pobliżu czujników, mogą zakłócać działanie systemu!
W modelach o odpowiedniej konfiguracji poduszki przednich siedzeń są wyposażone we wbudowane elementy grzejne, które są uruchamiane za pomocą poszczególnych przełączników (patrz ilustracja 17.13).
Aby włączyć grzałkę elektryczną należy nacisnąć jeden lub kilka razy przycisk odpowiedniego włącznika – diody wbudowane w przycisk włącznika powinny się zaświecić informując o wybranym trybie intensywności grzania (w zależności od liczby naciśnięć przycisków).
Działanie nagrzewnicy elektrycznej każdego siedzenia jest kontrolowane przez czujnik-przełącznik wrażliwy na temperaturę, który automatycznie włącza i wyłącza odpowiedni element grzejny, utrzymując ustawioną temperaturę. Ogrzewanie elektryczne zaczyna działać dopiero po uruchomieniu silnika.
Uwaga: Osobom z nadwrażliwością skóry nie zaleca się długotrwałego korzystania z ogrzewania przy włączaniu elementów grzejnych z najwyższą intensywnością!
Uwaga: Nie włączaj grzałek elektrycznych przez dłuższy czas, a także wtedy, gdy na siedzeniu nie ma pasażera! Nigdy nie przykrywaj siedzeń żadnymi osłonami termoizolacyjnymi (koce, poduszki, narzuty itp.) - może to doprowadzić do przegrzania elementów grzejnych! Nie kłaść twardych i ciężkich przedmiotów na siedzeniach, nie przebijać poduszek siedziska szpilkami lub podobnymi przedmiotami, może to doprowadzić do uszkodzenia elementów grzejnych.
Panel sterowania systemu audio-nawigacyjnego
Zobacz część D.
Jednostka sterująca pracą systemów wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji
Jednostka sterująca pracą systemów wentylacji/ogrzewania/klimatyzacji (HVAC) znajduje się w dolnej części konsoli tablicy rozdzielczej. Szczegółowe informacje na temat bloku opisującego zasady zarządzania systemami podano w części D niniejszego rozdziału (patrz rozdział 18). Na potrzeby tego podrozdziału uwzględniono tylko przełącznik przycisku włączania ogrzewania tylnej szyby, zintegrowany z panelem jednostki sterującej HVAC.
Przełącznik przyciskowy ogrzewania tylnej szyby
Ogrzewanie elektryczne włącza się, naciskając przycisk włącznika Shchr przy włączonym zapłonie. Ogrzewanie elektryczne pozwala na usunięcie kondensatu, szronu, a nawet lekkiego szronu z powierzchni szkła. Prawidłowe załączenie grzałki potwierdzane jest działaniem diody wbudowanej w przycisk.
Uwaga: W modelach o odpowiedniej konfiguracji elektryczne ogrzewanie lusterek zewnętrznych włącza się jednocześnie z ogrzewaniem tylnej szyby.
Ogrzewanie wyłącza się poprzez ponowne naciśnięcie przycisku lub automatycznie po około 15 minutach od włączenia sygnałem ze specjalnego timera – dioda powinna zgasnąć.
Uwaga: W modelach z silnikiem wysokoprężnym wyposażonych w filtr cząstek stałych podgrzewana tylna szyba wyłączy się automatycznie podczas czyszczenia filtra.
Nitkowata siatka elementu grzejnego nagrzewnicy jest przyklejona do wewnętrznej powierzchni tylnej szyby i wymaga ostrożności w obchodzeniu się - staraj się nie uszkodzić siatki podczas wycierania szyby (wycieranie powinno odbywać się tylko wzdłuż włókien grzałki).
Komentarze gości