Powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej przez kratkę wlotu powietrza umieszczoną na zewnątrz pod przednią szybą samochodu. W razie potrzeby istnieje możliwość wyłączenia dopływu powietrza z zewnątrz. Powietrze wypuszczane jest przez specjalne otwory w tylnej ścianie bagażnika – aby zachować komfortowy mikroklimat w kabinie, nie należy blokować ich bagażem.
Strumień powietrza w układzie wentylacji i ogrzewania jest ogrzewany poprzez przepuszczanie powietrza przez wymiennik ciepła nagrzewnicy, który jest połączony z układem chłodzenia silnika równolegle z główną chłodnicą.
Uwaga: Modele z silnikiem Diesla można wyposażyć w opcjonalny elektryczny system ogrzewania Ouickneat, który pozwala szybciej ogrzać powietrze w kabinie (aż silnik się rozgrzeje).
W systemie klimatyzacji (K/V) chłodzenie i osuszanie powietrza odbywa się za pomocą specjalnego czynnika chłodniczego wprowadzanego do tego układu, który krąży w oddzielnym obiegu zamkniętym, gdy sprężarka jest włączona. (patrz rozdział 3)
W zależności od konfiguracji system wyposażony jest w węglowy lub konwencjonalny filtr wlotu powietrza, który zabezpiecza wnętrze przed wnikaniem do jego wnętrza brudu, kurzu i pyłków. W celu uzyskania jak największej wydajności systemu i maksymalnego komfortu we wnętrzu kabiny, filtr należy regularnie wymieniać przy najbliższej planowej konserwacji samochodu (patrz rozdział 1 sekcja 19).
Uwaga: Filtr należy wymienić bez czekania na kolejny serwis, jeśli intensywność nawiewu powietrza do kabiny pasażerskiej wyraźnie się zmniejszy lub szyby zaczną lekko parować podczas pracy nagrzewnicy lub klimatyzacji.
Komentarze gości