Silniki benzynowe
Wycofanie
1. W modelach z napędem paska rozrządu, aby zdemontować wałki rozrządu, należy najpierw zdjąć pasek zębaty (patrz rozdział 8). Przed poluzowaniem paska zębatego wysuń silnik z GMP, obracając wał korbowy o 60°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby żaden z tłoków nie znalazł się w GMP.
2. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu (patrz rozdział 5).
Uwaga: Demontaż kół zębatych silnika Z14XEP opisano poniżej.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów, dla której najpierw wyjmij moduł zapłonu (patrz rozdział 1, sekcja 22).
4. Przede wszystkim usuwa się wydechowy wałek rozrządu: poruszając się spiralnie od krawędzi do wewnątrz (w kolejności pokazanej na rys. ilustracje), w kilku krokach, 1-0,5 obrotu na podejście, równomiernie poluzuj śruby mocujące górne pokrywy wału, a następnie całkowicie odkręć śruby.
5. Podczas zdejmowania górnych osłon wałków rozrządu należy zwrócić szczególną uwagę na numerację osłon - podczas montażu należy je montować ściśle w swoich oryginalnych miejscach. Jeśli z jakiegokolwiek powodu nie ma znaków, należy je nanieść samodzielnie za pomocą markera.
Uwaga: Brak ostrożności podczas odkręcania elementów mocujących pokryw łożysk oporowych może doprowadzić do ich mechanicznego uszkodzenia, aw przypadku nieostrożnego obchodzenia się z nimi łożyska wałka rozrządu mogą ulec uszkodzeniu. Jeśli co najmniej jedna pokrywa jest pęknięta, będziesz musiał wymienić całą głowicę bloku - przy produkcji pokryw są one przetwarzane razem z głowicą i nie są dostarczane na rynek części zamiennych pojedynczo!
6. Podnieś wałek rozrządu i wyjmij go z silnika, ostrożnie zdejmij uszczelkę olejową (modele paska rozrządu).
7. Postępując w analogiczny sposób wymontować wałek rozrządu zaworów ssących - podczas montażu wałki należy montować tylko na swoich miejscach.
8. Przygotuj 16 małych przezroczystych plastikowych torebek lub czystych plastikowych kubków i oznacz je zgodnie z liczbą zaworów. Za pomocą narzędzi zdejmij popychacze z głowicy i umieść je w odpowiednich miseczkach.
Note: Aby zapobiec wyciekom oleju z popychaczy hydraulicznych (z odpowiednim wyposażeniem) ułożyć popychacze końcówkami roboczymi do góry.
Badanie
9. Wytrzyj części rozrządu czystą szmatką i dokładnie sprawdź stan czopów łożysk i krzywek wałków rozrządu. W przypadku wyszczerbień, rys lub oznak zużycia wałków rozrządu należy je wymienić razem z popychaczami hydraulicznymi. Jeśli łożyska oporowe są zużyte lub uszkodzone, należy wymienić zespół głowicy cylindrów (patrz ust. 5).
10. Układając naprzemiennie wałki rozrządu w graniastosłupach, za pomocą czujnika zegarowego nurnikowego określić wielkość ich bicia promieniowego (na czopach łożyskowych). Jeśli wyniki pomiarów są poza zakresem, wałek rozrządu należy wymienić.
11. Sprawdź stan pchaczy i ich gniazd w głowicy. W przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia powierzchni roboczych, pęknięć, rys i innych uszkodzeń należy wymienić popychacze. Uwaga: Popychacze należy również wymienić, jeśli działaniu mechanizmu zaworowego towarzyszył ostatnio zwiększony hałas w tle.
Instalacja
12. Przed montażem nasmaruj współpracujące powierzchnie wałków rozrządu smarem zawierającym molibden (z zawartością MoS2). Najpierw zainstaluj wałek zaworu dolotowego i dokręć śruby mocujące w odwrotnej kolejności do luzowania (patrz ilustracja 10.4), a następnie zamontuj wałek zaworu wydechowego.
13. Wciśnij nowe uszczelki olejowe za pomocą narzędzia KM-422 (zobacz opór. ilustracja) lub inne odpowiednie narzędzie. Przed montażem nasmaruj zewnętrzne powierzchnie uszczelek olejowych smarem silikonowym (biały kolor). Zamontować pokrywy głowicy cylindrów.
14. Zamontować koła zębate wałka rozrządu (patrz rozdział 5).
15. Wyreguluj rozrząd i załóż pasek zębaty (z odpowiednim wyposażeniem) (patrz rozdział 8). Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte komponenty.
Funkcje dla silnika Z16XEP
16. Przed zdjęciem pokrywy głowicy cylindrów należy odłączyć wszystkie złącza przewodów elektrycznych i węże układu wentylacji skrzyni korbowej. Następnie odkręć 3 przednie śruby mocujące (zobacz opór. ilustracja), wyciągnij je i przymocuj do pokrywy za pomocą taśmy samoprzylepnej. Wykręć 6 pozostałych śrub mocujących i zdejmij pokrywę. Upewnij się, że przednie pokrywy łożysk są (pokazane strzałkami) nie pozostały żadne ślady szczeliwa - wytrzyj je czystą szmatką.
17. Numeracja pokryw łożysk wałka rozrządu jest pokazana w poz. ilustracje.
18. Załóż nową uszczelkę (zobacz opór. ilustracja 10.18a) w pokrywę głowicy cylindrów, wyjmij świecę zapłonową (patrz rozdział 1, sekcja 22) pierwszego cylindra i wkręcić w jego miejsce narzędzie KM-6354 (zobacz opór. ilustracja 10.18b).
19. Ostrożnie, aby uszczelka nie wypadła, załóż pokrywę głowicy (zobacz opór. ilustracja): najpierw tylna strona, a następnie delikatnie naciśnij przednią stronę okładki.
Uwaga: Jeśli uszczelka nie zostanie osadzona równomiernie podczas montażu pokrywy, może dojść do awarii silnika! Wyjmij oprawę.
20. Usuń taśmę samoprzylepną i dokręć wszystkie śruby mocujące pokrywę. Wkręcić świecę zapłonową pierwszego cylindra.
Funkcje dla silnika Z18XE
21. Przed zdjęciem pokrywy głowicy cylindrów odłącz wszystkie złącza przewodów i węże. Wykręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę.
22. Numeracja pokryw łożysk wałka rozrządu jest pokazana na poz. ilustracje.
23. Przed zamontowaniem pokryw łożysk wałka rozrządu oczyść współpracujące powierzchnie prowadnic (przód) namiar (zobacz opór. ilustracja), nałożyć świeży uszczelniacz (Zielony kolor) i zamontować osłony.
24. Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów wyczyść wszystkie współpracujące powierzchnie, wymień uszczelki na pokrywie głowicy cylindrów (zobacz opór. ilustracja) i nałożyć świeży uszczelniacz (czarny kolor). Założyć osłonę na głowicę cylindrów i z wymaganą siłą dokręcić śruby mocujące.
Funkcje dla silników Z20LE (L/R/H)
25. Przed zdjęciem pokrywy głowicy cylindrów należy odłączyć wszystkie gniazda doprowadzające prąd elektryczny i węże. Wykręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę.
26. Numeracja pokryw łożysk wałka rozrządu jest pokazana na poz. ilustracje.
27. Przed zamontowaniem pokryw łożysk wałka rozrządu oczyść współpracujące powierzchnie prowadnic (przód) namiar (patrz ilustracja 10.23), nałożyć świeży uszczelniacz (Zielony kolor) i zamontować osłony.
28. Koła zębate wałka rozrządu różnią się od siebie (zobacz opór. ilustracja), załóż je ponownie ze znakami regulacji skierowanymi na zewnątrz.
29. Nałóż uszczelniacz (czarny kolor) na złączach, wymień uszczelki na pokrywie głowicy cylindrów (zobacz opór. ilustracja). Zamontować pokrywę i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Funkcje dla silnika Z14XEP
30. Ustaw tłok pierwszego cylindra w pozycji TDC i poluzuj łańcuch rozrządu, pociągając napinacz łańcucha i mocując go narzędziem (patrz rozdział 6).
Uwaga: Jeżeli osłona rozrządu nie została zdjęta, aby zamontować narzędzie KM-955-1, należy najpierw odkręcić osłonę napinacza łańcucha.
31. Po odkręceniu 2 śrub mocujących zdjąć prowadnicę (zobacz opór. ilustracja) łańcuchy rozrządu. Przytrzymując wałki rozrządu przed obracaniem się za pomocą klucza płaskiego za sześciokątną część wałka, odkręć śruby mocujące i zdejmij koła zębate wałka rozrządu.
32. Uwaga - wszystkie górne pokrywy łożysk wałka rozrządu mają swój własny numer (zobacz opór. ilustracja): 1, 3, 5, 7, 9 - wałek zaworu wydechowego i 2, 4, 6, 8, 10 - wałek zaworu ssącego. Odkręć śruby mocujące pokryw łożysk wspornika wałka rozrządu wydechu, zdejmij pokrywy i wyjmij wał. Następnie wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.
33. Przed montażem nasmaruj współpracujące powierzchnie wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych smarem molibdenowym (z treścią MoS 2). Najpierw zainstaluj wałek zaworu dolotowego i dokręć śruby mocujące w odwrotnej kolejności do luzowania, a następnie zamontuj wałek zaworu wydechowego.
Uwaga: Podczas montażu wałków tłok pierwszego cylindra musi znajdować się w GMP.
34. Zamontować koła zębate wałka rozrządu i zabezpieczyć je nowymi śrubami, wyregulować rozrząd zaworów i ponownie zamontować wszystkie zdemontowane elementy (patrz rozdział 6).
Silniki Diesla
Silniki Z17DT (L/H)
Wycofanie
35. Odłącz akumulator (patrz rozdział 5) i wymontować dysze wtrysku paliwa (patrz rozdział 4).
36. Zdejmij pasek zębaty (patrz rozdział 8).
37. Obróć silnik o 60°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij koło zębate wałka rozrządu (patrz rozdział 5).
Uwaga: Koło jest zamontowane na wałku rozrządu zaworów dolotowych i napędza wałek rozrządu zaworów wylotowych poprzez przekładnię zębatą.
38. Zablokować obracanie się wałka rozrządu wydechu wraz z kołem kompensacyjnym (zobacz opór. ilustracja), w tym celu zdejmij pokrywę łożyska oporowego znajdującą się najbliżej kół zębatych wału i zainstaluj narzędzie KM-6092-10.
39. Poruszanie się po spirali od krawędzi do wewnątrz (w kolejności pokazanej na rys. ilustracje), w kilku krokach, 1-0,5 obrotu na podejście, równomiernie poluzuj śruby mocujące górne pokrywy łożysk wału, a następnie całkowicie odkręć śruby. Przed zdjęciem osłon należy je oznaczyć, aby można je było później ponownie zamontować w tym samym miejscu. Ostrożnie wyjmij wałki - podczas wyjmowania wałka zaworu wydechowego oprócz narzędzia KM-6092-10 zainstaluj narzędzie KM-6092, aby bezpiecznie zamocować koło zębate wyrównawcze na kole zębatym wałka rozrządu (patrz ibidem).
40. Ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni gniazd, zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu zaworów dolotowych (zobacz opór. ilustracja).
Badanie
41. Procedura sprawdzania elementów rozrządu jest taka sama jak w przypadku modeli benzynowych (patrz wyżej).
Instalacja
42. Nasmaruj współpracujące powierzchnie wałów czystym olejem silnikowym. Przed zamontowaniem wałów należy załączyć ich biegi i zamontować wałki na silniku tak, aby znak koła zębatego wału wydechowego znalazł się pomiędzy znakami wałka dolotowego (zobacz opór. ilustracja), podczas gdy znaki powinny znajdować się w przybliżeniu na poziomie górnej krawędzi obudowy wałka rozrządu. Zastosuj uszczelniacz (Zielony kolor) do uszczelnienia połączenia pierwszej pokrywy łożyska oporowego.
43. Załóż cztery przednie pokrywy i ręcznie dokręć śruby i nakrętki, aby je zabezpieczyć.
Uwaga: Strzałki na pokrywach łożysk muszą być skierowane w stronę napędu rozrządu. Usuń narzędzie KM-6092-10 i zamontuj piątą pokrywę łożyska oporowego.
44. Dokręcić z wymaganą siłą 10 nakrętek mocujących i 5 nakrętek w kilku etapach, wykonując po jednej na raz - pół obrotu na podejście w kolejności numeracji pokazanej na poz. ilustracje.
45. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego uszczelniacza olejowego wałka rozrządu i zamontuj go za pomocą narzędzia KM-656 (zobacz opór. ilustracja).
46. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu (patrz rozdział 5), wyregulować rozrząd zaworowy (patrz rozdział 6), załóż pasek zębaty (patrz rozdział 8) oraz sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe (patrz rozdział 9). Pozostałe usunięte komponenty są instalowane w odwrotnej kolejności do demontażu (patrz odpowiednie sekcje i rozdziały).
Demontaż / montaż obudowy rozrządu (na przykładzie silnika z napędem sprężarki klimatyzacji)
47. Cechą konstrukcyjną rozrządu tego silnika jest to, że łożyska oporowe są wykonane na osobnej obudowie rozrządu. W razie potrzeby można je wymienić bez wymiany głowicy cylindrów.
48. W modelach z układem klimatyzacji przed przystąpieniem do pracy należy usunąć czynnik chłodniczy z układu za pomocą specjalnego sprzętu serwisowego (skontaktuj się ze stacją obsługi kampanii Opla) i spuścić płyn chłodzący (patrz rozdział 3).
49. Podczas demontażu osprzętu oprócz demontażu wtryskiwaczy (patrz rozdział 4) konieczne jest zdjęcie korpusu przepustnicy, odłączenie od niego wszystkich przewodów zasilających (zobacz opór. ilustracja).
50. Przed demontażem wtryskiwaczy należy odłączyć przewody układu chłodzenia, złącze elektryczne od sprężarki klimatyzacji, odkręcić 3 śruby mocujące i wyjąć sprężarkę, a następnie wspornik montażowy sprężarki, chłodnicę EGR i prawą podnoszące oko (zobacz opór. ilustracje).
51. Po zdjęciu kół zębatych (patrz rozdział 5) odłączyć tylną osłonę rozrządu (patrz ilustracja 10.40), odkręcając 2 śruby mocujące.
52. Wykręć 17 elementów mocujących obudowy rozrządu w kolejności od 1 do 17 (zobacz opór. ilustracja) w kilku krokach, zwalniając każdy element o 1-0,5 obrotu na podejście i zdejmij obudowę z silnika.
53. Montaż, w tym dokręcenie obudowy rozrządu, odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu - nie zapomnij wymienić uszczelki pod obudową rozrządu.
Komentarze gości