Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż koła zamachowego/tarczy napędowej

Wycofanie

1. Aby zdemontować koło zamachowe / trzpień napędowy, musisz najpierw zdemontować przekładnię (patrz rozdział 6 Lub 7) i sprzęgło (patrz rozdział 6).

2. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zablokuj obracanie się koła zamachowego/tarczy napędowej (zobacz opór. ilustracja). Za pomocą farby lub markera zaznacz położenie koła zamachowego względem wału korbowego.



3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową - w razie potrzeby skorzystaj z pomocy drugiej osoby, gdyż koło zamachowe jest dość ciężkie.

Badanie

4. Sprawdzić koło zamachowe/tarczę napędową pod kątem zużycia lub wykruszeń zębów koronowych, zbadać stan powierzchni roboczej stykającej się z tarczą sprzęgła.

5. W niektórych przypadkach, jeśli na współpracujących powierzchniach koła zamachowego / tarczy napędowej zostaną wykryte uszkodzenia zębów lub głębokie rowki i zadrapania, można wymienić jej koronę, a samo koło zamachowe / tarczę napędową można podać do rowka. Jednak naprawy pozafabryczne są wysoce odradzane - rozsądniej byłoby wymienić koło zamachowe / tarczę napędową.

6. Jeśli nie masz pewności co do stanu koła zamachowego / tarczy napędowej, zasięgnij porady specjalisty serwisu samochodowego.

Instalacja

Uwaga: wymagane będą nowe śruby mocujące koło zamachowe/tarczę napędową.

7. Oczyścić współpracujące powierzchnie koła zamachowego/tarczy napędowej i wału korbowego - upewnić się, że otwory gwintowane w kołnierzu wału są całkowicie wolne od śladów starego uszczelniacza.

8. Nasmaruj gwintowaną część śrub mocujących środkiem zabezpieczającym, zamontuj koło zamachowe/tarczę napędową i zabezpiecz je śrubami. Podczas montażu używanego koła zamachowego / tarczy napędowej należy upewnić się, że ślady lądowania wykonane podczas procesu demontażu są prawidłowo wyrównane.

9. Zablokuj koło zamachowe, stosując tę samą metodę, co przy demontażu. Dokręcić wszystkie śruby równomiernie po przekątnej w kilku krokach do pierwszego stopnia momentu obrotowego.

10. Dokręć łączniki do rogów 2., a następnie, w razie potrzeby, 3. etapu dokręcania (zobacz specyfikacje) - użyj dyszy goniometru lub wstępnie nałóż znaki referencyjne farby.

11. Zamontuj sprzęgło (patrz rozdział 6). Usuń narzędzie blokujące koło zamachowe i zamontuj przekładnię (patrz rozdział 6 Lub 7).