Sprzęgło. informacje ogólne

1. We wszystkich modelach wyposażonych w ręczną skrzynię biegów zastosowano jednopłytkowe, suche sprzęgło ze sprężyną membranową. Piasta cierna (niewolnik) Tarcza jest wyposażona w podłużne wypusty, które zazębiają się z wypustami czopa wału wejściowego skrzyni biegów. Tarcze cierne i dociskowe sprzęgła stykają się ze sobą dzięki sile wytwarzanej przez sprężynę tarczy dociskowej. Konstrukcję sprzęgła i jego napęd pokazano na ryc. ilustracje.



2. Sprzęgło zostaje zwolnione hydraulicznie. Napęd wyłączania składa się z pedału sprzęgła, głównego siłownika hydraulicznego ze zbiornikiem, przewodów łączących oraz siłownika wykonawczego połączonego z łożyskiem oporowym, osadzonym bezpośrednio na wale wejściowym skrzyni biegów (patrz ilustracja 1.1).

Uwaga: Zbiornik jest wspólny dla siłowników sprzęgła i układu hamulca roboczego.

3. Modele z Easytronic mają funkcje napędu i układu. Sprzęgło tych modeli jest wyposażone w moduł sterujący i oddzielny zbiornik na płyn hydrauliczny (zobacz opór. ilustracja).



4. Wciśnięcie odpowiedniego pedału powoduje wzrost ciśnienia hydraulicznego w ścieżce układu, co w rezultacie oddziałuje na łożysko oporowe zamontowane w cylindrze podrzędnym. Łożysko pod wpływem siły hydraulicznej dociskane jest do płatków sprężyny tarczy dociskowej w koszu sprzęgła. Zginając się, sprężyna zrywa kontakt docisku i napędzanych tarcz, uwalniając te ostatnie.